Truk KamAZ mulai membangun pada tahun 1969.Untuk generasi baru truk insinyur telah menciptakan sebuah mesin diesel 4-stroke KAMAZ-delapan 740 V8.Unit daya ini memiliki volume kerja 10.852 cm3, dan kekuatannya adalah 210 tenaga kuda.Kemudian angka harus memperluas kapasitas dari 180 hpuntuk 360. truk ini diawaki penguat kopling, 5-speed synchromesh.
Generator perangkat diesel
desain mesin ini, jika kita membandingkannya dengan orang lain yang bekerja pada bahan bakar diesel memiliki beberapa keuntungan.Unit ini memiliki ukuran yang relatif kecil, dan juga memiliki berat badan lebih rendah dibandingkan dengan yang sama YaMZ 238.
torsi dari mesin ditransmisikan ke node utama dengan cara memacu roda gigi.Jadi, bekerja pada roda gigi dari waktu drive, pompa dan kompresor, serta kekuasaan.
Mesin ini (740 Kamaz) memiliki berjalan baik bahkan pada suhu kamar yang sangat rendah.Hal ini dimungkinkan berkat daya baterai, starter dan pemanas unit sebelum memulai.
Mesin Spesifikasi Model pembangkit listrik
disebut - diesel KamAZ 740. Silinder disusun dalam V-bentuk.Crankshaft berputar ke arah yang benar.Silinder memiliki ukuran 120 mm, kedalaman - 120 mm.Mesin KAMAZ 740 dengan volume kerja 10,85 l.Ini memiliki rasio kompresi yang tinggi - 17. Daya paspor berbagai kW dari 154 ke 210. torsi maksimum - 650 kg / m.Konsumsi bahan bakar minimum adalah 165 liter, maksimum - 178 l.Dalam setiap silinder ada katup inlet dan masing-masing, satu gerai.
Pertimbangkan mesin KAMAZ 740 komponen perangkat yang berbeda dan sistem.
silinder blok
Situs ini tidak apa-apa tapi detail dari unit perumahan.Hal ini dirancang untuk pemasangan dan memperbaiki mekanisme dasar dan sistem.Silinder blok dibentuk dalam konstruksi cor monolitik.Item ini memiliki lubang teknologi dan saluran untuk pelumasan dan pendinginan.
Di bagian atas blok yang terletak di lengan soket.Juga, perumahan ini dilengkapi dengan saluran dan rongga untuk bagian pendingin.Bagian bawah dari silinder juga berfungsi sebagai bah.Hal ini juga mengatur crankshaft.Carter memiliki dua lubang teknologi untuk pelumasan.Di dalam perakitan memiliki dinding dengan tulang rusuk khusus.Dinding-dinding dan sekat yang membosankan perumahan khusus, yang ditutup.Bagian ini adalah dukungan untuk crankshaft.Unit
dilengkapi dengan dukungan untuk camshaft dan angkat ditempatkan waktu.
lengan berfungsi sebagai panduan untuk piston.Pada kepala blok membentuk rongga khusus, yang merupakan ruang bakar.Lengan terbuat dari besi cor khusus, serta listrik yang pengerasan.
bagian atas pesawat diwakili oleh kepala silinder.Masing-masing dengan kepala sendiri.Bagian ini terbuat dari aluminium.Setiap kepala dalam jaket pendingin, yang pada gilirannya terhubung ke unit jaket.Juga, setiap kepala memiliki pelumas katup lubang untuk intake dan exhaust, slot khusus di bawah nozzle.
Desain dan pengoperasian sistem pelumasan
Mesin KAMAZ 740 dilengkapi dengan sistem pelumasan tipe gabungan.Tergantung di mana dan ditempatkan dalam kondisi apa bagian gesekan, minyak diberikan dalam berbagai cara.Sistem ini dapat disemprotkan, oleskan minyak pada tekanan rendah, atau membiarkan gravitasi nya.Perangkat
memberikan minyak bertekanan untuk detail yang tergantung pada pemakaian dan bekerja di sebuah node terutama dimuat.Perakitan ini terdiri dari instrumen utama dan perangkat yang menyimpan pasokan pelumas dan perangkat filtering, serta minyak pendingin.Minyak
mengalir dari penerima minyak untuk palet melewati filter khusus dalam bentuk grid.Kemudian ia pergi ke pompa minyak.Discharge used pelumas melalui saluran khusus dipasok ke filter oli, dan kemudian jalan raya.Selanjutnya, di saluran pelumas bertekanan pelumasan melewati silinder dan kepala silinder, dan kemudian ke node lain, seperti crankshaft, mekanisme distribusi gas, pompa bahan bakar dan kompresor.Silinder
lebih gemuk dihapus dengan bantuan cincin minyak, dan kemudian pergi melalui alur piston pada.Jadi dilumasi mendukung pin piston di bagian atas kepala.
Dari minyak raya utama dipasok ke sensor termo.Jika Anda membuka keran, yang mencakup kopling fluida, kemudian diolah dan kopling.Jika dalam posisi tertutup, pembersihan sentrifugal filter dimasukkan ke dalam bah cair.
Jika pelumasan tidak cukup, kekuasaan jatuh, serta bagian menderita keausan meningkat, motor terlalu panas, meleleh bantalan dan piston bisa macet.
sistem catu daya dari mesin KAMAZ 740
ini tidak berakhir review kami.Kami telah memeriksa mesin itu sendiri KamAZ 740 perangkat dan sistem pelumasan.Sekarang berkenalan dengan sirkuit listrik.
node pasokan dirancang untuk menyimpan bahan bakar, dimurnikan, dan kemudian penyemprotan ke dalam ruang bakar sesuai dengan modus operasi dari unit daya.
Mesin KAMAZ 740 dilengkapi dengan power supply unit dari pemisahan jenis.Berikut dipisahkan pompa dan injector.Sistem ini terdiri dari tangki untuk penyimpanan bahan bakar diesel, filter bahan bakar, pompa tekanan rendah, pompa bahan bakar dan saluran bahan bakar.
Bagaimana cara kerjanya?
dari tangki bahan bakar dengan pompa untuk memompa bahan bakar untuk lulus filter.Kemudian jaringan toplivoprodov tekanan rendah solar dipasok ke pompa bahan bakar.Setelah pompa tekanan tinggi pompa bagian diesel tekanan tinggi berdasarkan modus operasi dari motor, melalui nozel dan ke dalam silinder ruang bakar.Nozel, pada gilirannya, campuran disemprotkan.Minyak solar kelebihan jatuh kembali ke dalam tangki melalui katup.
Mesin pendingin KamAZ 740
Cooling direpresentasikan sebagai sistem tertutup dengan pendingin cair dan sirkulasi paksa.
Pada prinsipnya, skema sistem ini tidak berbeda dari biasa untuk semua merek mobil.Jika ada diagram dari mesin KAMAZ 740 dan di sana Anda dapat melihat lebih detail.
pendingin bersirkulasi di bawah pengaruh pompa sentrifugal.Antibeku pertama memasuki rongga baris silinder kiri, kemudian melalui pipa - bilik kanan.Campuran tersebut kemudian dicuci dengan liner silinder, dan kemudian melalui lubang - kepala rongga silinder.Selanjutnya
pendingin panas mengalir ke termostat, dan kemudian radiator atau pompa air.Rezim suhu diatur oleh thermostat dan kopling fluida.
utama masalah mesin
antara pemilik kesalahan utama dari mesin mobil KamAZ 740 dianggap penurunan tajam, dan power surge, peningkatan konsumsi pelumas dan bahan bakar.Juga populer adalah masalah tinggi asap knalpot.Hal ini tidak biasa, dan penurunan tekanan dalam sistem pelumasan.Unit
dapat pemalasan tidak stabil, kadang-kadang diamati berbagai suara lain dalam node yang berbeda.Pada dasarnya, masalahnya adalah dengan crankshaft.Kemungkinan kebocoran cairan pendingin.
Jika unit digunakan pada kapasitas penuh, dan sebagian besar - jika tidak memiliki perawatan yang tepat dari mesin KAMAZ 740 perbaikan tidak bisa dihindari.Tapi setelah overhaul mesin dapat bekerja lagi dengan kekuatan penuh, dan mungkin bahkan lebih baik.
tentang harga
Hari ini, unit ini masih bisa dibeli.Pada mesin KAMAZ 740 harga akan, tergantung pada konfigurasi dan kapasitas, dari 550 000 rubel untuk model dengan kapasitas 240 liter.dengan.hingga 600 000 rubel untuk model dengan kapasitas 320 liter.dengan.Tentu saja, Anda dapat membeli dan jauh lebih murah.Mesin pasar dengan jarak tempuh sampai saat ini menawarkan banyak pilihan dengan harga yang lebih rendah.
Jadi, kami menemukan semua fitur dari "KAMAZ" mesin.
