pesawat Fokker-100 adalah pesawat penumpang jarak menengah, yang dikembangkan oleh perusahaan yang sama dari Belanda.Di Eropa, model ini adalah salah satu yang paling umum.Hal ini dirancang untuk penerbangan ke jarak kecil dan menengah, sehingga banyak digunakan untuk transportasi reguler antara kota-kota Eropa.Untuk menjelaskan popularitas pesawat besar ini bisa operasi dan kecil dimensi hemat biaya.
dimulainya produksi pada November 1983 secara resmi meluncurkan proses merancang model Fokker-100.Ulasan dari perwakilan perusahaan yang sebelumnya digunakan pesawat dari produsen, menunjukkan bahwa syarat utama untuk produk baru adalah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.Dalam hal ini, insinyur telah ditingkatkan dengan penggunaan yang sangat efektif sayap airfoil dalam konstruksi.Ide ini telah secara signifikan meningkatkan karakteristik jelajah mesin.
Pada tahun 1987, pesawat Fokker-100 telah lulus sertifikasi wajib di Belanda, dan dua tahun kemudian - di Amerika Serikat.Fakta yang menarik adalah bahwa karena model ini, produsen Amerika terkemuka "Boeing" terpaksa meninggalkan kapal sendiri, dirancang untuk membawa 100 orang.Fakta bahwa penerbangan terkemuka AS membuat pilihan mereka dalam mendukung pesawat Belanda pasokan reguler yang dimulai di Amerika Serikat pada Februari 1988.
informasi Historical
diproyeksikan pesawat awalnya ditunjuk sebagai 28 super F-.Dengan skema desain dan sangat mirip dengan F-28 Fellowship.Selain itu, ia membahas masalah ini dari pinjaman beberapa solusi untuk versi F-29.Dalam hal ini, kita berbicara tentang lokasi mesin di bawah sayap pada tiang.Apa pun itu, para desainer menetap di bagian ekor susunan badan pesawat.Akibatnya, adalah mungkin untuk membuat lebih baik menggunakan semua keuntungan dari sayap dikembangkan.Dengan penerbangan ini, dan ia menjadi lebih tenang dan tenang.Perkembangan ini dihadiri oleh perwakilan dari perusahaan Inggris "Pendek" dan perusahaan Jerman "Deutsche Aerospace."Tes penerbangan pertama produk baru diproduksi pada akhir November 1986.
Setelah Fokker-100 telah lulus sertifikasi pada alasnya dikembangkan oleh modifikasi 70-seater, yang disebut - Fokker-70.Beberapa waktu kemudian, para insinyur telah juga mulai membuat versi dengan diperpanjang pesawat dan mesin yang lebih kuat.Proyek ini disebut Fokker-130.Pesawat ini dirancang untuk menjamin transportasi penumpang dalam jumlah dari 116 ke 137. Selain itu, perusahaan penerbangan memiliki kesempatan untuk membeli dan model utilitas Fokker-100QC, yang mampu membawa sampai sebelas merek kontainer LD3.
sistem manajemen keselamatan dan
pesawat Fokker-100 menawarkan tingkat kehandalan yang tinggi dan sesuai dengan standar yang ada dalam hal keselamatan.Hal ini dicapai melalui penggunaan peralatan berkualitas tinggi.Secara khusus, ada satu set kompleks avionik digital kelas EFIS, yang diproduksi oleh perusahaan Amerika "Collins."Hal ini sesuai dengan ARINC 700. Semua informasi yang berkaitan dengan parameter operasi penerbangan dari mesin dan sisanya dari on-board sistem dalam model ditampilkan pada enam monitor warna terletak di kokpit.Selain itu, Fokker-100 dilengkapi dengan diagnosis sistem kondisi semua sistem.Fitur
Setiap pesawat menggunakan dua mesin turbojet dari merek Rolls-Royce Tay Mk.620 atau Tay Mk.650-15.Kekuatan tekanan dari masing-masing di 6290 kg dan 6850 kg masing-masing.Kecepatan jelajah dari model ini ditetapkan pada 855 km / jam dan berbagai penerbangan, memberikan beban maksimum - 2390 kilometer.Panjang total pesawat yang sama dengan 35,5 meter dan lebar sayap -. 28,8 m Take-off beban mesin adalah 45 810 ton
Cabin Fitur
Absolutely semua kursi di kabin memiliki lebar 43 sentimeter..Berkenaan dengan jarak antara baris, mirip dengan kebanyakan model dari kelas ekonomi.Perlu dicatat bahwa hal itu jauh lebih nyaman untuk duduk di sisi kiri Fokker-100.Mengemudi kabin, terletak di bawah, adalah kasus di titik.Seperti yang terlihat dalam foto, ini sisi dua bagian, sedangkan sebelah kanan - tiga.
seri pertama ditandai dengan memiliki lebih banyak ruang, yang berhubungan dengan jarak tertentu dari partisi.Selain itu, dianggap menjadi keuntungan dan bahwa penghuni kursi depan tidak melemparkan lalu kembali kursinya.Namun, ada juga kelemahan terkait dengan penempatan dekat dapur.Karena lokasi dekat pintu keluar darurat, punggung kursi kesebelas dan kedua belas nomor diblokir.Menjelang bagian ekor mendengar suara keras dari mesin.Mengenai kenyamanan bagi penumpang yang duduk di terakhir (22 th) baris, berbicara secara umum tidak diperlukan.Fakta bahwa, di samping itu, seatbacks sini berbatasan dinding toilet.Namun, seperti disebutkan di atas, pesawat ini terbang pada jarak tidak terlalu besar, sehingga gangguan tidak akan berlangsung lama.Berkenaan dengan kursi yang paling nyaman, mereka berada di baris keempat belas.
