bagian paling penting dari sistem transportasi perkotaan bawah tanah.Praktek keberadaan dan pengembangan kota-kota besar bukti yang meyakinkan bahwa alternatif yang masuk akal untuk itu hanya tidak dapat.
bagaimana mengembangkan kereta bawah tanah Moskow?
Moskow kereta bawah tanah berhasil membawa penumpang, sekarang dalam dekade kedelapan.paling jelas dimanifestasikan efektivitasnya pada awal abad ini, ketika meningkat tajam jumlah mobil telah menyebabkan kemacetan lalu lintas tak berujung pada semua jalan-jalan utama ibukota.Tapi konsep bawah tanah dibentuk kembali tiga puluhan dan empat puluhan abad terakhir.Untuk waktu, itu hampir sempurna.Hanya waktu telah menunjukkan bahwa hal ini tidak benar.Skema radial-cincin kereta bawah tanah menyebabkan kelebihan beban aliran pusat penumpang transit, yang, untuk sampai ke stasiun yang diinginkan, harus pergi ke pusat, di mana semua baris yang ada.Atau mengikuti melalui jalur cincin dengan dua perubahan.Masalah ini hanya telah diintensifkan dengan pertumbuhan kota ke arah melingkar.Daerah marjinal menjadi lebih dan lebih jauh, dan jumlah orang di dalamnya terus meningkat.Dan pada saat yang sama secara bertahap datang dan pemahaman tentang fakta bahwa skema bawah tanah harus diubah.
Perubahan konsep
bagian tengah sembuh dari kota dari penumpang yang bepergian melalui itu dalam perjalanan, itu hanya mungkin pembangunan jalur baru, yang akan dikombinasikan dengan satu sama daerah-daerah terpencil lainnya.Dan skema baru kereta bawah tanah di Moskow, melibatkan pertama desain dan pembuatan baris yang tidak melewati pusat bersejarah kota, dan mentransfer poin antara mereka.Mereka disebut "chord" garis.Bahkan lebih fundamental mengubah konsep keseluruhan pembangunan infrastruktur bawah tanah untuk menciptakan sistem yang disebut "metro cahaya".Hal ini mengacu pada garis terbuka, berjalan di sepanjang rel kereta api kanan jalan ke arah kota-kota terbesar di wilayah dekat Moskow.Untuk warga mereka, banyak di antaranya bekerja di Moskow, itu lebih dari mendesak.
Di pinggiran Moskow
radikal dapat mengubah skema yang ada dari kereta bawah tanah setelah selesai dari empat baris chordata.Mereka akan datang di wilayah Moskow, yang saat ini paling membutuhkannya.Garis-garis ini akan membentuk loop tunggal.Harus terhubung satu sama lain semua pinggiran kota Moskow.Organisasi lalu lintas di rute itu melibatkan prinsip.Hal ini masih belum diketahui - apakah salah satu rute cincin.Tetapi jika keputusan diambil, Moskow metro benar-benar akan mengoperasikan dua baris cincin.Garis chord pertama sudah dalam pembangunan.Pada akhir 2015 dijadwalkan komisioning bagian pertama.
Moscow Metro: Pembangunan untuk periode sampai 2020. Ini
lima tahun ke depan tunduk rencana disetujui untuk pembangunan infrastruktur bawah tanah.Dan itu dibangun sekarang di beberapa bidang.Mendorong pengembangan bawah tanah hingga 2020 menunjukkan munculnya stasiun baru di pusat bersejarah kota, dan ekstensi dari arah radial yang ada.Kedua saat di jalur kereta bawah tanah, yang Solntsevo dan Kalinin, harus bersatu.Di pusat sejarah Moskow di 2019 akan diadakan mulai stasiun Kalinin line.Di atasnya akan menjadi stasiun "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzovsky Prospekt" dan "pusat bisnis".Enam stasiun baru akan dibuka di radius Dmitrov, konstruksi mereka hampir selesai.Tertua sejalan Moskow Sokolnicheskaya akan diperluas ke stasiun "Salaryevo."Pada rencana pembangunan untuk jangka waktu yang lebih jauh sementara tidak mungkin untuk mengatakan dengan tepat, mereka masih dalam pengembangan.
