Rusia memiliki kompleks transportasi yang kuat - Sverdlovsk Railway.Jalan raya ini berjalan melalui wilayah Siberia Barat dan Ural.Rel kereta api dari wilayah Sverdlovsk di tiga dari Kereta Api.Berikutnya, kita belajar tentang sejarah pembangunan jalan raya.Makalah ini juga akan menggambarkan museum unik yang ada di Yekaterinburg Sverdlovsk kereta api.
Umum
Sverdlovsk Cabang Railroad menyediakan bagian terganggu kereta dari daerah utara-barat dan tengah negara kita di Kazakhstan, Siberia dan Timur Jauh.Jalan tol ini dibangun dengan cara khusus.Jadi, itu berbatasan dengan Ural Selatan, Gorky dan Barat Siberian Railway.Sistem transportasi ini menyediakan lebih dari 9,5% dari total bongkar muat barang-margin tinggi.Yakni, pengangkutan minyak, logam besi dan nonferrous, batubara, bahan bangunan dan kayu.Pengelolaan kereta api Sverdlovsk melakukan segala kemungkinan untuk menjamin keamanan, kenyamanan dan keamanan transportasi.Kepala adalah A. Yu Mironov, Pertama Wakil Kepala - V. Iskorostensky.Kepala Railway Sverdlovsk Insinyur - IO Naboichenko.Sverdlovsk Kereta Api menyediakan transportasi barang lebih dari 12.000 perusahaan industri.Selain itu, melayani sekitar seribu jalan masuk.Dalam garis akses jaringan perusahaan kayu daerah Sverdlovsk, batubara dan pengembangan pertambangan dan cabang kecil.
Sejarah
proyek pertama, di mana dibangun Sverdlovsk Railway, dinominasikan pengusaha Ivan Lyubimov.Acara penting ini berlangsung pada tahun 1868.Pada skema sarannya Sverdlovsk kereta api dari cabang Perm diasumsikan Tobol, melintasi kota-kota seperti Yekaterinburg, Kungur dan Shadrinsk.Setelah waktu yang singkat pemerintah memutuskan untuk membuat survei dari pekerjaan di lapangan.Kemudian mulai pembangunan jalan utama.Tindakan yang bertanggung jawab seperti yang diminta "Masyarakat kereta api pertambangan."Pekerjaan utama di pemindahtanganan tanah, deforestasi dan pembongkaran dimulai pada tahun 1870.Pada saat yang sama terlibat dalam pembangunan jembatan, jalan sementara dan pembangunan telegraf.
Setelah delapan tahun pekerjaan konstruksi dibuka panjang cabang pertama dari 669 kilometer.Titik awal adalah cara Perm, dan tujuan akhir disajikan Yekaterinburg.Pada akhir 1885 ia ditugaskan jalur kereta api dari Yekaterinburg ke Tyumen.Itu hanya pada awal 1888 dengan cara ini dikombinasikan dengan metalurgi mahal satu lagu, yang disebut Ural Railway.1896 menandai selesainya konstruksi cabang dari Ekaterinburg ke Chelyabinsk.Dengan penciptaan baris ini Sverdlovsk Railway digabung dengan arah Transsiberian.Karena kenyataan bahwa kapasitas daerah pertambangan sangat kecil, pada tahun 1906 memutuskan untuk membangun jalur baru melalui Ural.Dan setelah tiga tahun w ini / e trek pergi kereta pertama.Selama bertahun-tahun di samping garis Perm Theological ditambahkan, dan Barat-Ural Kereta Api Omsk.Sejak 30-an abad lalu, mereka mengalami beberapa reorganisasi.Tapi pada akhirnya, Sverdlovsk dan Perm cabang digabung.Peristiwa ini terjadi pada tahun 1953.
Sverdlovsk Railway Museum
Pada tahun 2003, wilayah stasiun adalah galeri sejarah, ilmu pengetahuan dan teknologi SvZHD.Untuk diketahui, lama "surga" untuk kereta dibangun oleh arsitek P. Schreiber.Saat ini, bangunan adalah monumen sejarah dan budaya dari abad XIX.Paparan
Parade
depan pintu masuk gedung adalah area terbuka, yang terletak di wilayah sejumlah patung.Karya-karya ini mewujudkan profesi kereta api era yang berbeda arsitektur.Sebagai contoh, di sini Anda dapat menemukan patung kepala stasiun, yang memukul bel menginformasikan penumpang tentang keberangkatan kereta.Juga di depan gedung memamerkan sekelompok "wisatawan".Penulis patung ini menunjukkan realitas yang dihadapi oleh penumpang di stasiun.Selain itu, alun-alun di depan museum pameran terletak industri kereta api visual.Di sini Anda dapat melihat Railwaymen semaphore troli dirancang untuk mengangkut tidur, gerbang, dilengkapi dengan perangkat alarm dan sebagainya.
Pameran
batin galeri pameran adalah subyek dari kedua teknis dan historis.Bila Anda membuat kategori pertama telah memutuskan untuk menggunakan prinsip permainan.Pendekatan seperti itu karena fakta bahwa tidak semua pengunjung menyadari terminologi kereta api.Dalam pandangan ini diciptakan Yekaterinburg peron stasiun abad XIX.Tellingly, komposisi berubah sangat realistis dan mirip dengan aslinya.Untuk mencapai efek seperti itu dimungkinkan berkat foto-foto yang masih ada dari platform.Pada platform, penulis ditempatkan pemaparan penumpang, bangku, bell stasioner dan bahkan bagasi.Bagian sejarah museum diwakili oleh lokomotif Rusia pertama yang bekerja ayah dan anak Cherepanov.Namun, risiko ini tidak terbatas pada "tua" pameran.Pengunjung dapat berkenalan dengan prestasi kereta api modern.Untuk itu, di sini adalah informasi rinci tentang pembangunan jalan raya pertama, menceritakan kisah pembentukan dan operasionalisasi Perm dan garis metalurgi Ural dan sebagainya.Perlu dicatat bahwa staf museum dalam menciptakan pameran berusaha untuk mencerminkan data historis dan teknis dalam urutan kronologis.
informasi lebih lanjut
di Ekaterinburg museum sejarah, ilmu pengetahuan dan teknologi model banyak tersedia dan model kendaraan.Selain itu, ada koleksi visual pameran.Misalnya, pengunjung dapat membiasakan diri dengan tempat kerja lokomotif sopir L11.Selain itu, semua orang yang ingin menjelajahi mekanisme, peralatan dan berbagai perangkat yang digunakan dalam industri kereta api.
Kesimpulan
Hallmark SvZHD Jalan Museum dianggap Ekaterinburg.Tellingly, asalkan menunjukkan akan menarik tidak hanya untuk populasi orang dewasa, tetapi juga para pengunjung termuda.Galeri melakukan dua fungsi secara bersamaan.Di satu sisi, bahkan bodoh dalam ilmu kereta api pengunjung dapat dengan mudah melihat bagian teknis dari komposisi.Di sisi lain, semua galeri item membantu orang memperluas wawasan, dan dalam beberapa kasus bahkan menentukan pilihan profesi.
