Soviet La-7 pesawat didirikan pada OKB-21 (kota Gorky, sekarang - Nizhny Novgorod).Pembangunan dipimpin Lavochkin - salah satu yang terbaik desainer Soviet.Pesawat ini adalah salah satu cara yang paling efektif pesawat tempur selama Perang Dunia II.Ia menggabungkan fungsi yang paling penting bagi superioritas udara - manuver dan senjata.
Umum
LA-7 - pesawat yang dapat diklasifikasikan sebagai monoplane (unit dengan satu pasang sayap).Memiliki mesin tunggal, terletak di haluan, dan satu-satunya kursi - untuk pilot.Pendahulunya - La-5 pejuang, juga dikembangkan di biro desain 21.Prototipe pertama dari pesawat (di bawah kode LA-120) melepas di November 1943.
Pada awal 1944, ia berhasil lulus tes penerbangan dan pendamaian bagi tugas tempur.Pada akhir perang dari conveyor turun lebih dari 5.700 pejuang La-7.Menurut banyak pilot Soviet, pesawat itu yang terbaik: menghargai kelincahan, kecepatan, kehandalan dan daya tembak.Di kemudi seperti seorang pejuang kualitas tinggi mendapatkan kepercayaan dalam kemenangan atas Reich Ketiga ace apapun.
kisah
LA-7 adalah hasil dari evolusi teknologi dari serangkaian beberapa pesawat.Yang pertama kali muncul LAGG tempur-2 (yang dikembangkan pada tahun 1939) dan LAGG-3 (1940 menit).Penciptaan mereka juga dihadiri oleh desainer M. Gudkov dan Gorbunov.Tempur kedua adalah mampu terbang dengan kecepatan 600 km / jam - jauh lebih cepat Jerman pesawat di kelasnya.Tapi ia berat: 600 kg lebih dari-Yak 1.Manuver LAGG-3 dan mendaki meninggalkan banyak yang harus diinginkan.
Pada tahun 1942 datang LA-5 dengan mesin lebih ringan, juga terbukti dalam Pertempuran Stalingrad.Pesawat baru unggul "Messerschmitt", itu sebanyak dua 20-milimeter tembakan meriam, dan mereka lebih efektif daripada "Jerman" dengan satu instrumen, dilengkapi dengan dua senapan mesin.
Pada tahun 1943 pada saat pertempuran negara Kursk Aviation mendapat generasi baru pejuang - LA-5FN dengan mesin uprated, lebih ringan dan lebih mudah untuk mengontrol.Bahkan baru Jerman "Focke-Wulf-190" tidak dapat menyaingi pesawat Soviet.Dan akhirnya, pada akhir 1943, naik di udara model baru - LA-7.Di atasnya, dibandingkan dengan pejuang sebelumnya, pistol ketiga, dan pesawat bisa mencapai kecepatan 680 km / jam.
Desain jenius pria
yang memimpin penciptaan LA-7 - Semyon Lavochkin.Dia - peraih medali emas, di 1918-1920 ia bertugas di Tentara Merah dan pasukan perbatasan.Lalu ia disaccustomed di tehuchilische Moskow Tinggi (sekarang MSTU. NE Bauman), di mana ia menerima profesi insinyur mekanika udara.Topik tesis terkait dengan pengembangan bomber.Tenaga kerja
di aviakonstruktorskoy Semyon industri dimulai pada akhir 20-an, yang pertama yang telah terlibat dari merancang pesawat untuk Angkatan Laut Uni Soviet, dan kemudian pergi untuk bekerja pada pesawat tempur.Di babak kedua dari 30-an, ketika dunia telah menjadi gelisah, pemerintah Soviet memutuskan untuk memberikan perhatian khusus terhadap perkembangan Angkatan Udara.Pertama Lavochkin bersama dengan SNLyushin menciptakan pesawat LL-1, dipersenjatai dengan senjata dinamo mengeluarkan arahan.Kemudian datang prototipe I-301, yang mengandung gambar desain luar biasa.LA 7 berutang nya teknik penampilan usaha Benih Alekseevicha tahun-tahun.
Fitur kecepatan
dan tingkat pendakian dari pesawat LA-7, pada prinsipnya, adalah sebanding dengan yang dari La-5FN.Top speed tempur adalah 680 km / h (penerbangan di ketinggian 6.000 Meter.), Nilai batas pada tanah - 597 km / jam.Kisaran perjalanan LA-7 adalah 635 km, ketinggian langit-langit - 10 km 750
m dari pendakian tempur -. 1098 meter per menit.Mesin panjang - 8,60 m, tinggi -. 2,54 m Berat kosong - 2605 kg, peralatan - 3265 kg.Fighter Wing daerah - 17,5 meter persegi.m Berat lepas landas maksimum -. 3400 kg.The lebar sayap pesawat - 9,80 m Mesin LA 7 - salah satu dari tiga jenis:. AL-82FN, AL-83, atau 71. tempur yang telah dorong tenaga kuda pada 1850 (setara dengan 1.380 kW).Salah satu perbedaan mendasar antara LA-7 dari pesawat sebelumnya - desain yang ringan (berkat spar logam).
Persenjataan
dalam peralatan tempur LA-7 pesawat yang, sebagai suatu peraturan, dua 20-mm jenis meriam ShVAK atau tiga senjata dari kaliber yang sama dari B-20.Mereka mampu mencegah tembakan hits baling-baling karena mengatur mereka sinkronisasi hydromechanical.Amunisi untuk pistol ShVAK itu biasanya 200 putaran per pistol.Juga dilengkapi amunisi armor-piercing pembakar jenis amunisi (mampu menembus baju besi sampai 22 mm pada jarak 100 m), serta fragmentasi pembakar jenis amunisi.Di bawah sayap pesawat bisa bom dipasang (hingga 100 kg pada setiap sayap).Paling sering jenis kerang yang FAB-50 dan 100, Zab-50, 100 (indeks menunjukkan massa bom - 50 atau 100 kg).
Kekurangan
ahli militer mengamati bahwa pesawat LA-7 dari waktu ke waktu untuk menolak hidrolik bekerja.Tidak cukup stabil, dan itu telah menjadi mesin dari seorang pejuang.Karena kenyataan bahwa intake udara mesin berada di sayap pesawat, mereka telah menjadi tersumbat dengan properti debu selama lepas landas dan mendarat.Oleh karena itu, mesin dapat menolak untuk bekerja.Properti ini diabaikan ahli pada tes negara: Penerimaan berlangsung di musim dingin, ketika tidak ada debu.
diakui bahwa mesin pada pesawat 5FN membantah lebih jarang daripada di LA-7.Oil cooler terletak di bawah badan pesawat dari pesawat, dan karena ini di kokpit sangat panas (sekitar 40 derajat di musim dingin dan 55 di musim panas).Pilot memiliki waktu yang sulit dengan mempertimbangkan fakta bahwa kabin jatuh gas buang dari mesin, dan sering turun pada kondensat kaca.
rekan perbandingan: teori dan praktek
pesawat LA-7, yang memiliki gambar di sebagian besar buku pelajaran dari penerbangan Soviet, sering dianggap sebagai pejuang, jauh lebih unggul rekan-rekan Jerman mereka - FW-190 dan "Messerschmitt-109".Namun, pilot sendiri mengatakan bahwa perang melawan pesawat Jerman itu sangat sulit.Misalnya, melakukan menyelam, menurut beberapa ace Soviet, "Jerman" bisa jauh lebih baik daripada mobil ini.Oleh karena itu, untuk memenangkan pertarungan, ketika musuh untuk melakukan manuver seperti biasanya hanya bisa pilot paling berpengalaman dari Angkatan Udara Soviet.
Tapi, yang paling penting, dalam kasus tersebut, LA-7 memberi keuntungan karena satu set tajam kecepatan.Mampu dengan cepat mendapatkan dekat dengan Jerman, bisa menyerang musuh.Namun, radius tikungan angka (manuver horizontal) di LA 7 diizinkan untuk berbicara tentang keunggulan pesawat Jerman.Hal ini disebabkan beban yang lebih rendah sayap pesawat tempur Soviet: urutan 190 kg / sq.m.(ketika "Jerman" - lebih dari 200 kg / sq.).Oleh karena LA-7 membuat giliran selama 3-4 detik lebih cepat daripada, misalnya, "Focke-Wulf".
pengalaman tempur
LA-7 - adalah pesawat yang dibuat misi tempurnya, INKozhedub - Pilot legendaris, Pahlawan Uni Soviet tiga kali.Berjuang jalan ia mulai di kemudi LA-5, yang telah dibawa turun beberapa lusin pesawat.Peres LA 7 Kozhedub hancur 17 pejuang Jerman, kemenangan menyelesaikan misi tempur mereka selama Pertempuran Berlin.
tempur aktif penggunaan pesawat mulai bulan Juni 1944.Tempur ini adalah kehormatan khusus di Garda resimen Angkatan Udara Soviet.Legendaris LA-7 berbicara positif AIPokryshkin - ac, tiga kali Pahlawan Uni Soviet.Dalam melaksanakan misi tempur di pesawat ini, dia menembak jatuh 17 pesawat tempur Jerman, termasuk reaktif "Messerschmitt-262."Pilot Soviet besar melihat LA-7 sampel yang sangat baik manuver, kecepatan, kekuatan senjata: ". Kecepatan, manuver dan api" itu semua sempurna dengan kekasih "formula" ace
Pesawat pahlawan
LA sejarawan 7 Dunia tradisional dikaitkan dengan nama Ivan Nikitovich Kozhedub yang mencetak 64 kemenangan (tidak lebih tidak ada-Hitler anti koalisi ace).Akun pertempuran percontohan dibuka Maret 1943 pada pesawat tempur La-5.Selanjutnya Kozhedub membuat tempur jenis ini 146 sorti dan menembak jatuh 20 "Jerman."Pada bulan Mei tahun 1944, pilot pindah ke LA-5FN, yang dikumpulkan pada uang, yang menarik, seorang petani kolektif dari daerah Stalingrad.Pada pesawat ini ia telah menghancurkan tujuh unit udara musuh.Pada bulan Agustus, resimen dipindahkan ke Kozhedub baru untuk pejuang Angkatan Udara Soviet La-7.Dalam jenis pesawat, Ivan Nikitich berjuang sampai akhir Great Patriotic.
Selama satu misi tempur LA 7 Kozhedub dipukul, mesin terhenti.Bertekad untuk tidak menyerah kepada musuh, ace Soviet mengirim pesawat untuk salah satu objek di tanah.Tapi ketika tempur mulai menukik, mesin tiba-tiba diperoleh dan Kozhedub, bergerak LA-7 dari puncak, kembali ke lapangan terbang.Sepanjang perang, Ivan Nikitich terbang pada misi tempur 330 kali, berpartisipasi dalam 120 pertempuran udara, yang menghancurkan 64 pesawat musuh.Ia dianugerahi tiga medali "Gold Star".
