Feature mengemudi Kamaz adalah bahwa ia mendukung gearbox, untuk mengontrol yang memerlukan pengetahuan dan keterampilan tambahan.Mengemudi gigi model kotak di KamAZ ZF-9S memiliki singularitas: Kuda dilakukan terutama di gigi rendah.Hal ini memungkinkan mobil untuk memindahkan beban besar pada kecepatan yang optimal.Perangkat transmisi
Kebanyakan model KamAZ memiliki transmisi manual 5-speed.Kecepatan dikendalikan dengan mengoperasikan pedal kopling.Mengingat bahwa kendaraan untuk lalu lintas barang dan awalnya memiliki massa besar, memindahkan gigi pada KamAZe dilakukan dalam beberapa tahap.Ada dua mode operasi dari kotak: primer (H) dan sekunder (B).Beralih antara tuas terletak di shift knob.Untuk naik modus lite itu harus dalam posisi diturunkan, gerakan ini dilakukan dengan beban dengan menaikkan tuas.
Mendapatkan Lalu Lintas
Mempercepat dilakukan pada gigi rendah.Switching dilakukan hanya dengan kopling lepas.Mengemudi gear box ZF KAMAZ melibatkan beralih dalam beberapa tahap.Hal ini dinyatakan dalam fitur upshifts dan downshifts.Jadi, mobil dengan cepat dapat bergerak melalui berbagai jenis permukaan jalan.Skema optimal dianggap 1B-2B-3B pada tahap pertama, 4H-4B-5H selama gerakan berikutnya.Berdasarkan skema ini, Anda perlu mendapatkan berlangsung dengan downshift pertama, t. E. Untuk mengubah posisi tuas di pos pemeriksaan tidak perlu gigi 4.Untuk mobil mulai, perlu untuk membawa kecepatan mesin untuk 7000 rpm.Gigi kedua bergerak dengan menyesuaikan kecepatan untuk 3000 rpm (nomor 3 pada tachometer).
Perlu dicatat bahwa pekerjaan crankshaft dalam truk Kamaz memainkan peran kunci.Jika waktu untuk oper, adalah mungkin untuk secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar dan untuk memastikan operasi yang efisien dari mesin tanpa downtime yang signifikan.
Fitur gigi saat bermanuver
Gerakan KAMAZ menurun harus pada overdrive.Beralih dari yang pertama transmisi kedua dilakukan dengan menekan kopling ganda.Ini harus satu kali dilakukan menekan pedal memasok bahan bakar untuk menstabilkan operasi crankshaft.Hal ini tidak dianjurkan untuk menurunkan kecepatan mesin di bawah 2 juta saat berkendara menanjak.Ini, di satu sisi, dapat berkontribusi untuk nge mesin dan lain - suhu operasi bisa mencapai titik kritis, yang akan membawa motor dari operasi.Ini adalah fitur
berkendara KamAZ.Transmisi, sirkuit yang telah dipelajari dengan baik dan dilakukan dalam stabilitas arah cara yang berbeda beralih.Arti dasar dari pemisahan 2 mode nya - memfasilitasi pekerjaan mesin saat mengemudi mobil dengan massa yang berbeda.Mulai pada KamAZ dimuat (atau trailer) dilakukan pada gigi yang lebih tinggi dengan putaran mesin 2.600 rpm dari.
Fitur gerak pada lereng dan jalan yang tertutup es
di lereng curam tidak mematikan mesin.Hal ini dapat mengarah pada fakta bahwa roda mobil terkunci, yaitu. A. power steering listrik tidak aktif.Sistem rem mesin memiliki keuntungan ganda - selain engine braking ada sistem pendukung berhenti mesin.Ketika mengemudi menurun dengan pengereman tambahan yang aktif tidak mematikan kopling dan mengubah gigi.Dengan demikian, transmisi sirkuit KAMAZ transmisi model ZF, dan DT dilakukan dalam bentuk non-tradisional.Sebagai contoh, adalah mungkin untuk mengalokasikan beban maksimum pada bagian aktif dari transmisi.Hal ini memungkinkan untuk pergi ke lift tanpa merusak mesin (bahkan pada beban maksimum).
Mengemudi di jalan licin dilakukan dengan kecepatan maksimum dan cadangan daya.Pengereman harus melakukan sistem aktif tambahan berhenti mesin.Ketika darurat pengereman pertama berhenti roda trailer.Hal ini penting untuk menghindari penyaradan mobil.Dalam kasus luar biasa, Anda dapat memperlambat mesin (yang berbahaya bagi motor, tapi jarak berhenti sangat berkurang).Anda juga tidak dapat mencegah wheelspin.Untuk melakukan hal ini, hanya mencakup gigi yang lebih rendah, sehingga mengurangi kecepatan crankshaft sehubungan dengan transmisi.Kendali
Gearbox dalam hal mobil skid
aturan dasar - tidak mematikan kopling, jika mobil tentunya.Mengemudi gigi KAMAZ transmisi mekanik DT dilakukan sehingga memungkinkan Anda untuk bergerak dengan cadangan daya maksimum.Sistem seperti ini mampu menstabilkan nilai tukar saat melaju di permukaan jalan yang berbeda.Misalnya, dalam kasus tergelincir, memutar kemudi ke arah di mana mobil menarik.Jika begitu terjadi bahwa KamAZ terhenti, Anda harus segera menghentikan gerakan lebih lanjut.Langkah pertama adalah untuk mematikan diferensial jembatan.Kontroler ini terletak pada panel instrumen.Menonaktifkan nya muncul konfirmasi dalam bentuk bola lampu menyala.Anda perlu untuk mendapatkan bergerak pada dengan overdrive (kedua).Setelah meninggalkan situs remote perlu menyertakan diferensial lagi.Saran terakhir
penting untuk memantau kondisi tachometer.Ini tidak diperlukan bila mengendarai mobil penumpang.Mengemudi gigi Kamaz pada semua jenis dikenal transmisi memastikan konsumsi bahan bakar minimum.Secara khusus, kenaikan kompeten atau jatuh di bawah kendali operasi transfer crankshaft meningkatkan kecepatan pergerakan mesin (dengan mempertahankan kecepatan tinggi tanpa membuang-buang waktu pada stabilisasi mesin), serta untuk mengurangi risiko overheating mesin.Secara keseluruhan Gearbox KAMAZ, metode switching dan manajemen fitur tidak berbeda dari orang-orang di mobil penumpang.Hal ini hanya diperlukan untuk mengingat beberapa nuansa kotak.
