Perjalanan dengan kereta api segera setelah penemuan lokomotif adalah cara tercepat untuk mengatasi jarak dan situasi ini berlangsung selama lebih dari satu abad.Hanya pada abad XX, yang telah menjadi era mobil dan penerbangan, keunggulan ini ditantang.Tapi pikiran rekayasa tidak tinggal diam, dan kereta ekspres modern, yang digunakan dalam pembangunan banyak teknologi kedirgantaraan, hari ini mungkin juga bersaing dalam kecepatan dengan moda transportasi lainnya.
balapan di kereta
Persyaratan persaingan dinyatakan dalam cara yang berbeda, termasuk dalam upaya untuk membuat kereta tercepat di dunia.Kepemimpinan dalam lomba ini dekade terakhir membagi Jepang, Perancis dan Jerman, tetapi perkembangan pesat basis industri dan ilmiah di negara-negara Asia memberikan alasan untuk percaya bahwa China dan Korea Selatan akan segera menantang produsen tradisional.Selain kelayakan ekonomi, jawaban untuk pertanyaan tentang apa kereta adalah tercepat, menentukan perdagangan dan bahkan prestise politik negara, seperti di pertengahan abad XX, para pemimpin dunia khawatir prioritas ruang.Kesamaan ditingkatkan kejenuhan teknologi dari proyek rel terbaru.
Teknis masalah dan solusi mereka
setiap kecepatan gerak kendaraan dibatasi oleh tingginya tingkat gesekan, hambatan udara, dan faktor keamanan.Ketiga keadaan ini adalah kebisingan dasarnya dapat diatasi, tetapi itu tidak berarti bahwa dampaknya tidak dapat dikurangi.Produsen pesawat memperoleh pengalaman dalam menciptakan bentuk aerodinamis, monorail dan teknologi levitasi magnetik - ini adalah cara utama di mana pencipta telah kereta api modern.Kereta api berkecepatan tinggi menyediakan untuk operasi mereka pada rel kereta api normal atau jalan layang khusus diletakkan lainnya.Terobosan ilmiah di bidang fisika magnet menciptakan kondisi untuk penerapan teknologi terbaru untuk harfiah terbang di atas rel.
baru
Jepang track sebelum Olimpiade Tokyo pada tahun 1964 diciptakan kereta tercepat di dunia untuk mengantarkan pengunjung ke fasilitas olahraga.Nama "Shinkansen" diterjemahkan dari bahasa Jepang sebagai "lagu baru," jumlah yang dilakukan sepanjang standar benua.Kecepatan mengesankan, pada waktu itu itu fantastis.Di beberapa tempat kereta dikembangkan 270 km / jam, yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan ke Osaka dalam waktu tiga jam.Proyek ini ternyata cukup mahal, tapi terbayar dalam tiga tahun.Tantangan utama adalah untuk menciptakan presisi tinggi rel kereta api, tapi ada masalah teknis lainnya yang telah menerima keputusan asli.
rekorPersaingan Jepang dan Perancis
kecepatan di awal tahun tujuh puluhan mengalahkan Prancis.TGV kereta pada kecepatan lebih dari 330 km / jam, yang saat ini dianggap sebagai norma untuk jenis transportasi.Tapi ternyata bahwa Jepang proyek «Shinkansen» memiliki karakteristik teknis penting dari setiap sistem teknis, yaitu, potensi modifikasi.Kemungkinan kesempurnaan yang diperbolehkan untuk mempertahankan kejuaraan.Rekor dunia mutlak 581 km / h, parameter ini menyebabkan nama resmi lain Shinkansen "peluru".Hari ini, hampir setengah abad setelah awal gerakan di garis Osaka-Tokyo, adalah kereta tercepat di dunia.
Apa Perancis telah berhasil?
Meskipun usia yang cukup (dia ditugaskan pada tahun 1971), Perancis "Grand Vitesse» TGV tegas memegang tempat kedua.Tapi, seperti atlet, kereta tampil di kategori yang berbeda.Pada tahun 2007, keajaiban ini teknologi mempercepat untuk rekor kecepatan hampir 575 km / jam.Nilai ini lebih rendah daripada pencapaian mitra Jepang, tetapi kenyataan bahwa magnet suspensi desain model TGV POS tidak digunakan.Dengan demikian, ekspres kereta Perancis - kereta tercepat di dunia, bergerak di rel konvensional.Ada lagi fitur pada kendaraan unik ini: panjangnya - hampir 400 meter.Ini adalah kereta terbesar di dunia dalam tonase antara kecepatan.Penerbangan »
Jerman Penumpang
China tiba di bandara Shanghai dapat mencapai kota dalam beberapa menit.Tepat di terminal adalah perhentian terakhir kereta "maglev."Turun trapa- "bunching" dan diikuti oleh bangunan terminal besar, kedatangan datang dalam mobil, interior tidak berbeda dari pesawat jet benua: kursi pesawat yang sama, dan bahkan pramugari cantik.Stasiun metro terdekat adalah lebih dari 30 kilometer, itu mengatasi kereta ini sekitar tujuh menit.Papan skor dipasang di atas pintu masuk, Anda dapat melacak kecepatan lebih besar dari itu setelah penyebaran 500 km / jam di sore hari.Pada malam hari ekspres bergerak sedikit lebih lambat (430 km / h), ini adalah karena masalah keamanan.Sesuai namanya, para desainer gaya gesekan untuk mengatasi levitasi magnetik.Perlu dicatat bahwa, meskipun yang Cina «tinggal», Shanghai Maglev Kereta memiliki akar Jerman.Ini diciptakan di Jerman, spesialis Transrapid, yang dikembangkan dan kereta api berkecepatan tinggi lainnya di dunia.Model SMT, yang menjadi dasar dari Shanghai "Maglev", diselesaikan sesuai dengan keinginan pelanggan.Tarif di keajaiban teknologi ini cukup demokratis - 40 yuan, yaitu sekitar lima dolar AS.
Dan apa yang kita miliki?
kemajuan Rusia di rel kecepatan tinggi ditandai dengan kerendahan hati.250 km / jam, yang mengembangkan "Sapsan", baru-baru ini tampak hasil yang fantastis, namun pada latar belakang prestasi produsen terkemuka itu tidak mengesankan.Selain itu, meskipun nama Rusia, ia memiliki asal luar negeri, dibuat di Jerman, yang terkenal di dunia perusahaan Siemens.Sepuluh Express Ini plying antara St Petersburg dan Moskow, tidak termasuk.Hal ini tidak diketahui apakah dalam waktu dekat, desainer Rusia mencoba untuk membuat kereta tercepat di dunia.Biaya pengembangan bergulir-saham yang tinggi, tetapi infrastruktur terkait akan harganya jauh lebih mahal.Namun, Rusia tetap menjadi kekuatan rel besar, dan total panjang rute, dan volume barang yang diangkut, dan lalu lintas penumpang.Jadi waktu yang akan memberitahu.
