Ketika membuat mesin tantangan paling umum untuk desainer adalah untuk mentransfer torsi dari satu bagian ke bagian lain.Kami menyelesaikannya dengan cara yang berbeda.Gigi bergigi, sabuk mengemudi dan bahkan medan elektromagnetik menggerakkan roda, dan dalam setiap kasus, penggunaan metode tertentu dimotivasi oleh persyaratan teknis.Transmisi gesekan digunakan ketika Anda ingin perubahan halus dalam kecepatan.
Ketika tidak ada gigi
kata frictio dalam bahasa Latin berarti "gesekan".Sampai belum ditemukan gigi gesekan gigi memiliki torsi transportasi utama.Jadi sudah mekanik kuno mengungkapkan ketergantungan dari kecepatan sudut dari rasio diameter dari mengemudi dan didorong rol, belajar untuk mempercepat atau memperlambat pabrik atau stasiun air.Penemuan ini berlaku hari ini.
halus percepatan - jasa
studi rekayasa serius kopling situs dimulai pada abad XIX-an, kebutuhan untuk itu muncul selama perkembangan pesat dari teknik mesin, terutama dengan munculnya mobil pertama.Transmisi dibangun pada roda gigi, tidak berdiri tajam berbagai beban selama transisi dari satu kecepatan ke gigi lain pecah, diperlukan perbaikan yang kompleks dan mahal.Transfer gesekan Disc memberikan kontak lunak antara poros motor dan Cardan, memberikan waktu untuk perubahan kelancaran kecepatan, yang jauh lebih baik keandalan kendaraan.Radio
Aplikasi
dan sistem mekanik lain yang memerlukan percepatan halus atau deselerasi, insinyur mekanik menggunakan elemen penting ini.Desain tape setiap tentu termasuk roda counter khusus untuk mengubah kecepatan sudut unit take-up, karena kumparan lebih menerima luka, sehingga harus berputar lebih lambat.Transmisi gesekan memberikan perubahan kecepatan per satuan waktu: di awal rekaman pemutaran atau kumparan penerima simpul berputar cepat, dan pada akhirnya - perlahan.Berbagai
bentuk
antara gigi dan kopling memiliki banyak kesamaan.Pertama, rasio diameter roda dalam kedua kasus membentuk rasio gigi.Kedua, arah gerakan dari penerima dan output shaft dapat bervariasi orientasi spasial dari paralel ke tegak lurus.Ketika bereksperimen dengan sampel pertama transportasi kereta api bahkan mencoba untuk menciptakan sepasang gigi "rel-wheel", tapi segera ditinggalkan pikiran, sehingga halus, dengan kemungkinan selip dan meningkatkan gesekan halus.Jenis gigi gesekan sesuai dengan jenis skema kinematik gigi, mereka meruncing, silinder dan disk yang (frontal).Bentuk halus dari permukaan menghubungi, dan menciptakan kondisi untuk memecahkan masalah teknis yang lebih kompleks yang membutuhkan Bulat Torus geometri atau bagian, seperti diedit poros output vektor.Jadi pilihan metode kinematika mempengaruhi tugas.Gigi gesekan silinder digunakan untuk transmisi paralel dan bevel - untuk tegak lurus.
Kekurangan
Meskipun usia besar penemuan, metode untuk transmisi torsi mekanik rotasi secara luas digunakan dalam teknologi modern.Tapi dia memiliki dan kekurangan.Cakram kopling dan bantalan rem perlu diganti secara berkala di semua kendaraan - dari "Bentley" yang elegan untuk merendahkan "Lada".
upaya utama teknologi, bahan ilmuwan yang terlibat kopling, yang dirancang untuk meningkatkan kehidupan permukaan menghubungi, karena mereka terus bergesekan satu sama lain, dan karenanya memakai.
