kotak hitam dari pesawat (perekam penerbangan, perekam) - sebuah perangkat yang digunakan dalam kereta api, transportasi air dan informasi penerbangan sistem di kapal, pembicaraan kru dan lain-lain merekam Jika transportasi terjadi setiap peristiwa, data ini digunakan untuk.mencari tahu mengapa.Sejarah
pertama operasional perekam data penerbangan muncul pada tahun 1939.Mabuk Perancis dan Yusseno dibangun sinar osiloskop menangkap setiap parameter penerbangan (kecepatan, ketinggian, dll).Hal ini terjadi dengan cermin defleksi yang tepat mencerminkan seberkas cahaya pada film fotografi.Menurut salah satu versi dan nama "kotak hitam dari pesawat" (lihat foto. Di bawah), karena tubuhnya dicat warna ini untuk melindungi dari silau film.Pada tahun 1947, para penemu giat menyelenggarakan "Masyarakat Perancis alat ukur."Seiring waktu, perusahaan telah menjadi cukup produsen utama peralatan dan bergabung dengan kelompok "Safran".Modifikasi baru
Pada tahun 1953, ilmuwan Australia David Warren, yang berpartisipasi dalam penyelidikan kecelakaan kapal "Havilland", mengajukan ide bahwa keberadaan catatan negosiasi awak akan sangat banyak membantu dalam kasus seperti itu.Mekanisme yang diusulkan menggabungkan suara dan perekam parametrik, serta penggunaan pita magnetik untuk merekam.Panitera Warren memiliki wrapper asbes dan dikemas dalam kasus baja.Mungkin di sini kita memiliki definisi yang berbeda dari "kotak hitam pesawat" - obyek struktur internal tidak diketahui atau berprinsip yang melakukan fungsi-fungsi tertentu.
perangkat prototipe, David diperkenalkan pada tahun 1956.Dia datang dengan warna cerah dan kotak hitam di pesawat terbang.Empat tahun kemudian, pemerintah Australia memerintahkan instalasi perekam di semua pesawat yang tersedia.Negara lain juga segera mengikuti.
Apa yang di dalam?
kotak hitam pesawat, foto yang dapat Anda lihat dalam artikel, tidak diklasifikasikan sebagai perangkat yang kompleks.Ini adalah array biasa controller dan memori flash chip.Hal ini tidak jauh berbeda dari notebook SSD-drive standar.Namun, memori flash yang digunakan dalam perekam baru-baru ini.Sekarang sebagian besar pesawat ini dilengkapi dengan model lama, yang merekam pada pita atau kawat.
Jenis perekam
Ada dua jenis register: operasional dan darurat.Yang pertama dari mereka dilindungi dan digunakan untuk pemantauan harian kendaraan.Staf rel, laut dan udara membaca informasi dari sistem penyimpanan setelah setiap penerbangan.Kemudian, data yang dihasilkan dianalisis untuk kehadiran tindakan berbahaya dari kru selama operasi.Sebagai contoh:
- tidak melebihi lapangan maksimum atau roll, yang diperbolehkan oleh pabrikan;
- tidak melebihi beban pada lepas landas / mendarat;
- tidak melebihi waktu pada vzlёtnyh atau afterburner, dll
Juga, informasi ini memungkinkan Anda untuk memonitor produksi sumber daya dari pesawat dan untuk pekerjaan pemeliharaan yang tepat waktu untuk mengurangi tingkat kegagalan peralatan transportasi, dan meningkatkan keselamatan penerbangan.
perekam darurat memiliki perlindungan yang sangat handal.Sesuai dengan persyaratan standar modern yang TSO-C124 menyediakan integritas data selama setengah pembakaran terus menerus jam di bawah overload kejutan di 3400 g, aku tinggal di kedalaman 6 kilometer dalam 30 hari, dan kelebihan statis 2 ton hingga 5 menit.Untuk perbandingan dengan sebelumnya perekam kaset generasi kejutan kelebihan dipertahankan hanya 1000 g, dan durasi pembakaran untuk 15 menit.Untuk mempermudah pencarian perekam Darurat dilengkapi dengan sonar pinger dan beacon.
Apa yang membuat?
Warna kotak hitam di pesawat terbang, kita akan bahas di bawah, tetapi untuk sekarang mari kita bicara tentang bahan dari yang dibuat.Perekam menghasilkan paduan besi atau titanium paduan.Dalam kasus apapun, itu adalah tahan panas dan bahan kekuatan tinggi.Sementara sebagian besar keamanan pendaftar memberikan lokasi mereka dalam tubuh pesawat.
Apa warna kotak hitam dari pesawat?
perekam penerbangan biasanya merah atau oranye.Sekarang Anda tahu apa warna kotak hitam pesawat, dan dapat dimengerti bahwa nama tidak ada hubungannya dengan warna yang nyata.Warna cerah dibuat untuk mempermudah pencarian.
parameter Apa yang direkam?Perekam
terus-menerus ditingkatkan.Kotak hitam pertama dibacakan hanya 5 parameter: kecepatan, waktu, percepatan vertikal, ketinggian dan tentu saja.Mereka mencatat stylus pada pakai kertas logam.Tahap terakhir dari evolusi registrar mengacu pada tahun 90 th, ketika diperkenalkan ke dalam operasi operator padat.Perekam modern yang mampu merekam hingga 256 parameter.Berikut adalah beberapa dari mereka: bahan bakar residu
- .
- konsumsi bahan bakar seketika.
- kecepatan lapangan.Tekanan udara
- .
- sudut tumit.Jaringan tegangan
- .Posisi
- dari pegangan kendali motor.
- sisi overload.
- aileron-introtseptorov.
- defleksi flap.
- roda defleksi.
- penyimpangan stabilizer.
- aileron defleksi.
- Stroke judul bab kontrol pitch, dan tingkat roll.
- Kemajuan helm.Kecepatan mesin
- .Kecepatan mesin
- .
- vertikal dan lateral beban.
- tinggi benar.
- tinggi barometrik.
- Airspeed dll
Dimana?
kotak hitam dari pesawat terletak di bagian belakang pesawat.Pada papan ada beberapa perekam.Model cadangan yang diperlukan dalam hal kerusakan parah atau ketidakmampuan untuk mendeteksi kunci.
Sebelumnya suara dan perekam parametrik dibagi: pertama dipasang di kokpit, dan yang kedua - di ekor pesawat.Namun, karena fakta bahwa mobil itu hancur dalam kecelakaan lebih belakang, kedua perekam yang dipasang di ekor pesawat.
kotak hitam dari pesawat: decoding
mitos ini adalah sama dengan warna perekam dalam namanya.Ingat decoding dari kotak hitam, pesawat itu jatuh tidak mungkin.Anda bertanya mengapa?Ya, karena data yang tercatat tidak dienkripsi, dan kata "transkrip" digunakan dalam konteks yang sama seperti yang dari wartawan, manufaktur merekam wawancara.Mereka menulis lirik, mendengarkan rekaman perekam.Begitu juga dengan komite ahli, merekam data dalam bentuk yang dapat dibaca dan analisis.Tidak ada enkripsi: perlindungan data dari mencongkel tidak disediakan, informasi yang tersedia untuk teliti di bandara manapun.Juga tidak ada perlindungan data terhadap modifikasi, karena perekam dirancang untuk mengidentifikasi penyebab kecelakaan pesawat dan untuk mengurangi jumlah mereka di masa depan.Pada akhirnya, untuk menekan atau mendistorsi penyebab sebenarnya dari kecelakaan pada politik atau bahkan beberapa alasan, Anda dapat membuat pernyataan tentang kerusakan serius pendaftar dan ketidakmampuan untuk membaca informasi tersebut.
Namun, bahkan di bawah luka berat (sekitar 30% dari kecelakaan), kotak hitam dari pesawat jatuh masih mungkin untuk merekonstruksi.Fragmen pita terpaku dan diperlakukan dengan campuran khusus, dan chip yang masih hidup membingungkan dan terhubung ke pembaca.Ini adalah prosedur yang cukup rumit dilakukan di laboratorium khusus dan memakan waktu.
Apakah ada alternatif?
Sekarang Anda tahu apa kotak hitam pesawat.Sampai saat ini, perangkat ini tidak dianggap 100% terpercaya.Apakah ada alternatif?
Saat ini tidak ada, tetapi insinyur terus bekerja untuk meningkatkan model yang ada.Dalam waktu dekat mereka berencana untuk mentransfer data dari kotak hitam secara real-time atau pada sebuah pangkalan udara atau satelit.
Kapten "Boeing-777" Steve Abdou percaya untuk mengirim data real-time dibutuhkan komunikasi satelit mahal.Tetapi jika Anda mengirim latihan dengan interval 4-5 menit, secara signifikan akan mengurangi biaya teknologi dan meningkatkan profitabilitas penerapannya.Karena jumlah satelit di dunia meningkat setiap tahunnya, penyimpanan data penerbangan di perangkat remote - ini adalah alternatif yang paling mungkin untuk pencarian panjang dan melelahkan untuk mendekripsi data.
juga berencana untuk memiliki instalasi mengambang perekam ditembak.Tabrakan pesawat dengan hambatan akan memperbaiki sensor khusus, yang kemudian meluncurkan perekam bailout parasut.Prinsip ini telah digunakan dalam airbag mobil.
