Kelautan merupakan sumber energi yang menggerakkan kapal.Rotasi crankshaft ditransmisikan ke transmisi yang terdiri dari mekanisme gigi, dan terintegrasi benteng berbilah propeller, yang memberikan kursus kapal.Semakin besar kapal, semakin maju harus sistem energi, yang harus menjamin keselamatan kapal di laut.Dalam kasus penolakan dari mesin utama diaktifkan cadangan, karena berhenti kapal kontainer besar atau bulk carrier mnogopalubnogo tengah laut dalam kondisi badai setara dengan kehancuran.
pertama menelan mesin diesel
Kelautan dimulai pada awal HHveka dan segera mendeklarasikan diri sebagai yang handal, efisien dan yang paling penting, unit kompak.Kapal pertama dengan mesin diesel adalah Denmark "Selandia" itu, diluncurkan pada tahun 1912.Kapal itu dipasang dua mesin pada 200 hp.c., yang masing-masing didorong oleh baling-baling.Munculnya kapal dengan mesin yang tidak biasa menciptakan kehebohan dan menjadi awal dari sebuah era baru pembangkit listrik tenaga diesel.
Pengembangan pembangkit listrik di armada diesel mulai pesat setelah Perang Dunia Kedua.Prospek penggunaan lebih lanjut propulsi bersahaja tampak jelas, dan banyak perusahaan rekayasa di seluruh dunia terlibat dalam produksi mereka.Seperti biasanya terjadi, pengembangan produksi industri skala besar dari setiap produk yang dalam permintaan tinggi, kompetisi dimulai.Akibatnya, ada proyek yang unik dalam perjalanan yang diciptakan oleh mesin kelautan yang kuat superreliable.Tata letak
Energi pabrik mesin diesel di papan besar terdiri dari satu mesin utama dan beberapa tambahan yang bekerja di kapal pendukung kehidupan.Ini generator, pompa, ventilasi, kompresor dan banyak mekanisme lainnya.
Pada kapal laut yang sangat besar dapat diinstal beberapa mesin utama dan pluralitas tambahan.Semua mesin diesel.Mereka melayani tim mekanik, tukang pipa, tukang dan insinyur tes.
Siklus mesin
Kelautan diesel dibagi menjadi empat-stroke dan dua-stroke.Perbedaan antara kedua jenis adalah penting.Keempat prinsip tindakan adalah untuk pergi melalui siklus operasi dari dua revolusi dari crankshaft atau empat stroke.Tindakan aktif terjadi hanya selama satu siklus, tiga lainnya - yang persiapan.
Tunggal siklus mesin dua-stroke dilakukan dalam satu revolusi.Prinsip kompresi campuran bahan bakar dan pengapian selanjutnya berbeda.Dalam silinder ada yang disebut port pembilasan dengan yang ada diinduksi membersihkan ruang bakar dan dengan demikian tidak perlu buang melalui katup.Jumlah siklus berkurang persis dua kali.
perbedaan tambahan
juga kecepatan klasifikasi.Kecepatan rendah motor - hingga 150 rev / menit dan media - untuk 600 putaran / menit.Mesin berkecepatan tinggi untuk kapal-kapal besar dan sangat besar tidak ada karena kekhususan tindakan, beban tinggi dan sverhprodolzhitelnoy saat runtime.Mesin diesel
Kelautan untuk kapal-kapal kecil
perahu kecil, kapal sungai dan kapal dilengkapi dengan kelas, sebagai aturan, motor tunggal.Kekuatan seperti mesin diesel mungkin berbeda, tergantung pada tujuan yang kapal dimaksudkan.Sebuah mesin speedboat pickup, dan berjalan, jalan-jalan dan cruise ditetapkan motor kecepatan rendah.Coast Guard Patrol Vessels umumnya memiliki dua mesin diesel cukup berat, salah satunya terlibat sepanjang waktu, dan yang kedua menyala yang diperlukan.Mesin diesel
Kelautan untuk kapal-kapal kecil yang dirancang untuk instalasi tetap.Mereka umumnya kompak dan ekonomis, dengan penggunaan sumber daya yang tinggi.Motor tempel biasanya bensin, karena mereka memiliki kemampuan untuk cepat memulai.BBM
Diesel untuk laut mesin
Untuk operasi yang stabil dari pembangkit listrik di kapal harus menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi (solar).Kesesuaian ditentukan oleh kriteria sebagai berikut:
- oktan;Resistensi
- untuk peledakan;
- cetane number;
- komposisi pecahan;
- efisiensi pembakaran, tingkat opacity, toksisitas;
- viskositas dan densitas sebagai faktor pasokan normal sistem;
- sifat suhu rendah yang menentukan fungsi tersebut;
- tingkat kebersihan;
- flash point, dalam hal keamanan penggunaan;
- kehadiran senyawa sulfur, logam dan hidrokarbon tak jenuh sebagai stimulan karbonisasi.
Klasifikasi bahan bakar:
- Internasional - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
- Rusia analog - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
- fraksi standar Rusia - viskositas rendah, viskositas menengah, viskositas tinggi, ringan dan berat.
standar dasar diadopsi di Rusia, mengatur kualitas bahan bakar diesel untuk mesin kelautan:
- musim panas "L" - yang digunakan pada suhu di atas nol derajat Celcius;
- musim dingin "H" - digunakan pada suhu sampai minus 20 derajat;
- Arctic "A" - suhu minus 50 derajat Celcius.
- viskositas rendah kelautan bahan bakar - membuat TU 38,10;
- Merek DM - kategori tertinggi untuk kapal mesin kecepatan rendah;
- bahan bakar bunker minyak F-5 - dibuat sesuai dengan GOST 10.5.85;bunker bahan bakar minyak F-30, F-180, F-380 - yang diproduksi sesuai dengan TU 0252-003-2905.Sistem bahan bakar
mesin diesel
pasokan bahan bakar laut di pembangkit listrik kapal dengan cara sistem bahan bakar di mesin utama dan bantu.Seiring dengan fungsi utama dari sistem harus menyediakan:
- bakar pemuatan ke dalam tangki di dasar dan penyimpanan;
- bahan bakar bersih dari kotoran dan air;
- jika perlu - nozel pendinginan;
- pemisahan bahan bakar.
menerima bahan bakar dari perangkat pesisir dilakukan oleh dek pipa, yang memiliki kopling di kedua sisi.Pada kapal penumpang menerima bahan bakar terjadi di beberapa daerah terpencil.BBM yang diterima disimpan dalam tangki bawah dek dan on-board tank saling berhubungan.Semua kontainer dilengkapi dengan pompa yang duplikat satu sama lain dalam hal kegagalan dari salah satu dari mereka.Sebelum kapal pada perjalanan di kapal dilakukan pemisahan dan pemurnian bahan bakar, maka bahan bakar dipompa ke tangki persediaan.
mesin Perangko kapal instalasi
Energi Diesel dibuat dalam jumlah sehingga melacak jangkauan mereka tidak mungkin.Produsen mesin untuk laut besar dan kapal laut-pergi terkenal - adalah:
- Pindai Diesel (Kroasia).
- Mitsubishi (Jepang).
- Hyundai (Korea Selatan).
- Lombardini Kelautan (Italia).
- Wartsila (Finlandia).
Sebuah kategori terpisah termasuk mesin diesel laut "YaMZ" yang diproduksi oleh Yaroslavl motor Plant.Mesin diesel "YaMZ" media kelautan perpindahan paling mudah perusahaan galangan kapal Rusia, dan pada harga dan kualitas.
pembangkit listrik perbaikan kapal
Setiap mesin yang beroperasi di bawah beban konstan, ada pengembangan secara bertahap dari mekanisme alami dari permukaan menggosok.Cepat atau lambat ada kebutuhan untuk saat ini atau perbaikan.Pemilik mencoba untuk melakukan perbaikan di tempat, mereka sendiri.Namun, hal ini tidak selalu mungkin, karena untuk penggantian bagian aus sering membutuhkan peralatan khusus dan personil yang berkualitas.Dalam hal ini, mesin dibongkar dan dikirim ke pabrik.
perbaikan mesin kapal diesel membutuhkan waktu beberapa bulan, dalam hal ini kapal yang menganggur.Namun, pemilik mungkin memiliki mesin cadangan, yang dipasang bukan dihapus.Sehingga dapat menghindari downtime, yang sangat mahal.
Kapal raksasa
antara mesin laut memiliki juara mereka.Mesin diesel laut terbesar - Model Wartsila-Sulzer-RTA96-C.Diproduksi di perusahaan Finlandia.Model ini dikembangkan dengan mempertimbangkan multi-varian di baris termasuk beberapa jenis.Permintaan superdvigatel dapat memformat 6 atau 14 silinder.Pilihan membuat pelanggan enam bulan sebelum memulai pekerjaan.
Bore raksasa ini adalah 960 mm.Tenaga mesin - 109 ribu liter.p.Laut wadah dengan mesin mudah mengembangkan kecepatan 46 kilometer per jam.
