Internasional Eurasia forum "Taxi" diselenggarakan di St. Petersburg pada tanggal 8 dan 9 Agustus 2013.Selama sesi bekerja, speaker mengangkat masalah yang paling topikal daerah taksi yang modern dibahas keanehan peraturan hukum dan aspek-aspek positif dari penggunaan teknologi modern.
Baru anggota parlemen terobsesi dengan reformasi operasi taksi.Masalahnya adalah bahwa hukum diadopsi dan amandemen telah menyebabkan masyarakat reaksi campuran taksi.Banyak ulasan di Internet kritis adopsi Federal Hukum №69, populer disebut "hukum taksi."Bagian dari hukum mulai berlaku pada musim panas 2012, namun dengan kekuatan penuh yang diperoleh sekarang.
tentang hasil "hukum taksi" dan kekhasan peraturan hukum bidang taksi di kota St. Petersburg pada forum kata Stanislav Popov - Ketua Komite Transportasi St Petersburg.Dia mencatat sejumlah aspek legislatif penting dan mengakibatkan jumlah mengesankan data statistik.Misalnya, dalam diagram ditampilkan Stanislav Vladimirovich telah menunjukkan bahwa persentase terkecil memperoleh izin resmi untuk melakukan aktivitas taksi jatuh pada tahun 2012, ketika UU Federal №69 pertama mulai bekerja.
Tapi yang lebih penting adalah data komparatif pada keuntungan dan kerugian dari hukum taksi sebelum dan setelah adopsi dari "Hukum taksi."Ternyata itu keuntungan dari kerugian sebelumnya.Misalnya, hukum mengacu pada kerugian dari kurangnya kesempatan untuk menarik operator dengan tanggung jawab administrasi untuk kurangnya kesepakatan dan kurangnya otoritas untuk menetapkan mewarnai mobil warna.Dan jika cacat pertama dapat dianggap serius, kedua hampir tidak ada menganggap penting.Dengan adopsi pada tahun 2011 dari UU Federal №69 mampu bergerak dalam pro kolom kontra, tapi daftar kekurangan melebar: kurangnya ketentuan regulasi layanan pengiriman, kurangnya kewenangan untuk mengatur pekerjaan terorganisir taksi berdiri dan banyak lagi.Berapa banyak semua ini biaya kesempatan untuk mengambil satu warna tidak masuk akal untuk menilai.
hanya perlu mengatakan bahwa ini adalah lebih dari keinginan untuk meniru Amerika Serikat dan Eropa, di mana taksi hanya bisa kuning.Tapi jangan lupa - negara-negara ini berlatih warna seragam dan ada tradisi selama beberapa dekade.Di AS, seperti kebanyakan terkait dengan salah satu layanan taksi resmi pertama, yang disebut Yellow Cab Co(maka warna kuning).Di negara bagian supir taksi yang sengaja mencoba untuk melukis mobil dengan warna kuning, karena membangkitkan rasa percaya antara pelanggan dan mempromosikan pengakuan taksi di lalu lintas kota.Di Rusia ada tradisi seperti yang mengakar.Situasi
dengan hukum saat di taksi kata juru bicara perusahaan MADIV - mitra dari International Eurasia Forum «Taxi»:
- Memang, hukum jatuh cinta bukan segalanya.Bahkan jika kita melihat statistik, kita dapat menyimpulkan bahwa dengan berlakunya hukum mengurangi jumlah driver yang ingin mendapatkan lisensi.Tentu saja, dibandingkan dengan 2012, acara ini telah berkembang.Tetapi agak terkait dengan pertumbuhan pasar layanan taksi di negeri ini.Sejak itu, sebagai MADIV dan perusahaan sejenis lainnya telah memulai kegiatan mereka, layanan taksi menjadi lebih dan di kota-kota besar dan kecil.Forum ini telah mendengar usulan mengakui angkutan umum taksi.Dan memang demikian.Mengejar pengembangan solusi teknis, MADIV juga dipantau dan pengembangan keseluruhan pasar taksi.Dia mengembangkan lebih dari yang baik, mendekati jenis Barat.Stimulasi buatan memperkenalkan peraturan yang tidak perlu, seperti konsistensi warna tidak kecepatan melainkan memperlambat kemajuan.
Sementara undang-undang baru bekerja dengan kekuatan penuh kurang dari enam bulan, dan membuat proyeksi jangka panjang awal.Tapi temuan kebutuhan putaran reformasi hukum dari forum Eurasia terdengar 2013.
