Tu-144 - bukan hanya "tanda-tanda pertama" dari pesawat penumpang supersonik.Ini adalah salah satu simbol dari era Uni Soviet, "Perang Dingin" dan keunggulan teknis atas dunia Barat.Tu-144, hampir dua kali kecepatan suara, dan beberapa dekade dari waktu ke depan, menandai awal dari era baru pesawat penumpang, yang, bagaimanapun, tidak datang sampai sekarang.Yang hanya pesaing di bidang ini - Anglo-Perancis "Concorde" - mengalami kegagalan bahkan lebih gemilang.
Pada tahun enam puluhan kemanusiaan, mungkin, masih teknologi dan ilmiah tidak siap untuk pencapaian tersebut.Maka dunia ilmu pengetahuan hampir tidak ada yang diketahui tentang kelelahan logam.Seluruh sejarah dua kendaraan kompetisi disertai dengan bencana terus menerus dan kegagalan di kedua sisi.
Ketika menyadari proyek Anglo-Perancis bersama untuk membangun sebuah pesawat penumpang supersonik fundamental baru, reaksi Uni Soviet adalah petir.Respon terhadap proyek ini seharusnya menjadi Tu-144."Concord" dihitung pada kecepatan jelajah pada kisaran 2200-2300 km / jam.Setara Soviet diperlukan untuk melebihi angka ini, serta banyak lainnya.Nikita Khrushchev sekali tidak ingin memberikan musuh Barat-nya.Pengembangan
dari proyek ambisius ini dipercayakan kepada Tupolev.Pesawat baru diberi tanda "Tu-144", dan pembangunan pabrik pesawat Voronezh terlibat.Kelahiran seorang anak baru dari industri pesawat terbang Soviet sebelum "Concord" dan keunggulan teknis dari pesawat Soviet atas mesin Anglo-Perancis dianggap tidak hanya sebagai tugas politik yang paling penting.Uang untuk pembangunan Tu-144, seperti yang diadopsi di Uni Soviet, tidak luput.
Seluruh struktur burung logam supersonik adalah perwujudan dari cahaya dan ide-ide teknologi canggih: Posting panen untuk CNC otomatis dan output adalah fragmen besar dari pesawat pesawat atau sayap.Otomatisasi tentu saja, jangan dikecewakan, tetapi pendekatan seperti itu untuk beberapa alasan lupa bahwa produk setengah jadi seperti ukuran raksasa dan ingot perlu skala yang tepat.Mereka agak sulit untuk cetakan, sehingga pembentukan inhomogeneities lokal inklusi atau cacat, menghaluskan logam.
Mungkin dalam hal ini, dan akan ada yang salah jika bukan untuk tujuan mesin.Setelah semua, Tu-144 harus mengatasi hambatan suara, dan dengan demikian menahan beban yang sangat besar.Misalnya, saingan teknologinya "Concord" setelah periode operasional tidak terlalu lama hanya mulai jatuh di sayap pesawat.Dan alasan untuk waktu yang lama untuk mencari tahu gagal.Dia memegang berbagai tes baik.Termasuk di kolam yang dalam dalam tekanan yang sangat tinggi.Pada akhirnya, itu hanya diambil dari produksi.
Nasib serupa menimpa TU-144.Setelah struktur pengolahan terbuat dari plat logam padat ketebalan besar di beberapa daerah yang lebih tipis (dua milimeter) jumper.Mereka memiliki sesuatu dalam waktu dan bergegas tanpa mengalami kelebihan besar permanen.
Namun, Tu-144 pada tanggal operasi jauh melebihi "Concord", meskipun masih ada memori mesin ini crash.Mungkin yang paling terkenal dari mereka - sebuah bencana yang terjadi di pertunjukan udara di Le Bourget pada tahun 1973.Pengalaman berharga yang diperoleh dalam penciptaan mesin ini telah berhasil digunakan dalam desain dan konstruksi pesawat supersonik berat Tu-22m dan Tu-160.
Dan melakukan Tu-144 sampai pertengahan tahun sembilan puluhan, telah berhasil digunakan dalam berbagai penelitian ilmiah: studi tentang shell ozon planet, gerhana matahari dan sebagainya Dalam modifikasi mesin - Tu-144D - disampaikan tiga belas rekor dunia yang belum dipukuli..
