Sekarang "hati" yang memberikan kehidupan bagi sebagian besar manusia-mesin adalah mesin pembakaran internal (ICE).Namun, itu tidak selalu.
Dari masa lalu untuk hadir
sebelum era mesin pembakaran internal untuk waktu yang lama landasan kemajuan teknologi adalah turbin uap.Ini adalah kasus yang jarang terjadi di mana penemuan begitu sukses yang masih digunakan di zaman kita, namun, sejumlah perbaikan.Perhatikan bahwa tidak harus bingung dengan turbin uap dan mobil klasik yang berjalan pada beberapa (lokomotif yang sama).Mereka memiliki prinsip kerja yang berbeda, dan efisiensi tak tertandingi.Turbin uap
.Penemuan
percaya bahwa turbin tersebut pertama kali dikembangkan dan diimplementasikan di Swedia logam P. Laval.Kembali pada tahun 1889 ada kebutuhan untuk sebuah mesin yang efektif untuk pemisah susu, kemampuan untuk membuat rotasi dengan setidaknya 100 putaran per detik.Prinsip operasi dari turbin itu cukup sederhana: di permukaan tetap dengan sumbu silinder pisau bertempat di jet yang melanda uap superheated dari wadah dekat boiler.Energi potensial dari pasangan berubah menjadi energi kinetik, menyebabkan silinder untuk memutar.Laval empiris ditentukan bahwa hasil terbaik diperoleh jika aliran uap akan melarikan diri melalui nozzle berbentuk kerucut, daripada tabung lurus.
Namun, turbin uap lebih dikenal Inggris Charles A. Parsons.Ia mengembangkan hampir paralel dengan Laval, tapi tidak hanya meningkat, tetapi juga menduga dihubungkan ke generator listrik (prototipe sistem GD modern).
Pada tahun 1894, ia menciptakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh mesin didasarkan pada turbin uap (kecepatan maksimum 60 km / jam).Idenya begitu sukses bahwa setelah 1900 sebagian besar kapal perang yang dilengkapi dengan mesin tersebut.
waktu kami
Tentu saja, sejak penemuan model pertama dan turbin uap telah ditingkatkan, dan cacat desain diperbaiki.Pabrik turbin klasik meliputi dua komponen: stator tetap dengan nozel blok dan berputar rotor (silinder) dari perumahan ditempatkan pada pisau.Tergantung pada arah dari jet uap, membedakan dua jenis desain rotor - radial dan aksial.Yang pertama adalah gema dari keputusan awal: mereka uap vektor propagasi tegak lurus terhadap sumbu dari silinder, dan pisau sejajar dengan itu.Dalam arah aksial bertepatan dengan sumbu dari pasangan, dan rotasi yang dibuat oleh orientasi khusus dari pisau.
lebih efisien penggunaan energi uap mungkin dalam turbin uap dengan beberapa silinder (multihull).Namun, karena bulkiness dan kerumitan desain solusi tersebut digunakan di mana penggunaannya dibenarkan secara ekonomi.Silinder rumah mungkin terletak pada sumbu umum dan secara mekanis independen.Segel sistem dan diafragma mencegah operasi abnormal dari seluruh instalasi (pagar luar bocor udara memotong uap derajat dan sebagainya.).Pengembangan
teknologi uap turbin
Pada tingkat rendah dari tekanan uap dan turbin klasik daya rendah kurang efektif.Mereka digantikan oleh mesin sekrup uap.Pengembangan Rusia ini merupakan evolusi alami dari model asli.Dalam kasus ini ditempatkan rotor dengan pisau heliks.Uap yang masuk mengisi ruang antara gigi sekrup berikutnya, berbalik dan akan pasokan berhenti lanjut.Selanjutnya, bagian rongga uap yang dihasilkan mengembang, itu bekerja pada rotasi sekrup rotor.Desain ini membuat lebih baik menggunakan energi akumulasi uap.
