faktor penentu utama dalam pembangunan jalan adalah lalu lintas kendaraan, batas kecepatan dan beban aksial.Tergantung pada lebar jalan yang diproyeksikan dan pakaian.Kategori jalan yang ditetapkan oleh semua indikator berikut: volume aktual dan mengurangi lalu lintas, jumlah jalur, kecepatan, bandwidth, lebar median lebar fortifikasi tepi pita, lebar roadbed tersebut, gradien longitudinal yang maksimal, radius kurva pada gilirannya.Kategori utama jalan di Rusia - I, II, III, IV, V.
I dan II kategori jalan yang ditugaskan untuk bagian dengan jenis utama dari lapisan, yang meliputi berbagai jalan yang memiliki dari satu sampai beberapa band di setiap arah.Mereka dirancang untuk kecepatan hingga 120 km / h (1a - hingga 150 km / jam), dapat bergerak pada kendaraan dengan poros beban hingga 10 ton, mereka memiliki bandwidth yang lebar (3,75m), kemiringan maksimum dibatasi hingga 3-4%, jari-jariternyata sampai 1200 m
bahu. lebar dan membagi strip (untuk kategori I jalan) memberikan keamanan dan bandwidth yang dibutuhkan.Pemeliharaan jalan kategori ini mencakup berbagai kegiatan, khususnya untuk kategori I dan II jalan dibersihkan dari salju, membersihkan es, sebagai gerakan ini dilakukan pada mereka sepanjang tahun.
untuk kategori jalan III, di mana ada kurang lalu lintas, meningkatkan menetap lapisan ringan.Mereka memungkinkan bandwidth hingga 3,5 m dan radius putar - 600 m, mereka bisa mencapai kemiringan maksimum 5%.Tetapi pada situs yang sama untuk kategori III kendaraan dapat bergerak dengan beban aksial untuk 10 ton batas sekarang kecepatan pada mereka -. Tidak lebih dari 100 km / jam, jumlah jalur di setiap arah - tidak lebih dari dua.
untuk kategori IV meliputi jalan beraspal, tetapi tidak bisa menjadi perbaikan (lapisan kerikil, puing-puing).Lebar jalur yang tidak lebih dari 3 m, lereng memanjang maksimum dapat mencapai 6%, minimum turning radius 250 m dari.Beban gandar maksimum - 6 m, di musim dingin mereka perlu dibersihkan, tetapi dapat dibiarkan pada lapisan lapisan es dan salju.
Jika jalan tidak telah meningkatkan cakupan di musim semi mereka dapat mengenakan pembatasan pergerakan kendaraan tertentu dukung.Alasan untuk ini terletak pada kenyataan bahwa musim semi karena jalan kelembaban tinggi menurunkan daya dukung dan pada beban aksial yang dipilih dapat terjadi deformasi trotoar.Jika pembatasan tersebut tidak diperkenalkan, musim semi di jalan tersebut harus bergerak hati-hati, mengingat fakta bahwa karena gugup dan retak dihasilkan dapat bervariasi gesekan terus bergulir, yang mempersulit kontrol mesin.
dari kategori V meliputi jalan yang tidak memiliki permukaan yang keras (beraspal untuk tanah normal).Untuk meningkatkan stabilitas lapisan atas permukaan kadang-kadang diobati dengan aditif ikatan khusus.Antara jalan rusak atau selama hujan salju berat pada mereka diperbolehkan penghentian gerakan.Mereka adalah, sebagai aturan, hanya satu jalur, yang pada kecepatan desain kurang dari 60 km / jam.
