guida corsi insegnanti raccontano i loro studenti circa la struttura del veicolo.Non importa quale veicolo per gestire il futuro degli utenti della strada, "penny" o "Jaguar", il concetto generale e la produzione dell'industria automobilistica sovietica, e la vettura estera più prestigiosa rimane la stessa.Il motore, trasmissione, freni, sterzo e altri componenti sono sempre presenti nella costruzione di una vettura.Pedali
in auto si trovano anche in ordine standard: Frizione sinistra, freno e proprio nel bel mezzo del gas.Questa decisione case automobilistiche di tutto il mondo hanno attraversato più di un secolo di esperienza, si prende in considerazione una serie di fattori psicologici ed ergonomici.Alla fine, un tale ordine abituato a tutti, e di cambiare non sta andando a nessuno.L'unica differenza è, per i veicoli con trasmissione automatica, semplicemente non hanno un pedale della frizione.
Ma non è stato sempre.All'alba del turno sistema automobilistico erano vario e talvolta molto a disagio.Il primo che veramente pensato per il comfort del conducente, era un brillante designer e imprenditore Henry Ford.Per il modello "T", che divenne prima vettura prodotta in serie del mondo, è stato progettato da un proprio riduttore epicicloidale, che divenne il prototipo per tutti i moderni CIO.I pedali in auto Ford T, soprannominata "Tin Lizzy", svolgono funzioni che avrebbero portato alla confusione del guidatore moderno.Ci sono stati tre.Hanno tutti lavorato molto diverso rispetto è consuetudine oggi.Pedale del gas
in macchina mancava.L'alimentazione di combustibile è regolata dalla maniglia posta sotto il piantone dello sterzo.Un altro pedale a tre posizioni, a seconda di quanto profondamente si preme, tradotto cambio in folle o impostare uno dei due possibili velocità per andare avanti.Reverse comprende un terzo pedale, è, tra l'altro, è assolutamente necessario quando si guida in aumento, come l'alimentazione di combustibile non è consentito di superare gravità tranne distribuendo il veicolo all'indietro (benzina cessato semplicemente di agire).La marcia del freno è stato, è stato responsabile per un terzo pedale.Freno motore - classico di Ford.Ma nella frizione agendo progettisti "lattine" semplicemente non vede la necessità di un tale pedale in macchina "Ford T" non era.
Oggi, nel XXI secolo, siamo in grado di ridere l'ingenuità degli ingegneri del secolo scorso.Ma se si stima la quantità prodotta (e venduta!) Auto del modello aziendale "T" Ford, si può andare a caccia anche sorridere.Quindici milioni!I profitti derivati "Ford Motors" Solo nel 1925 è stato un centinaio di milioni di dollari (allora, non oggi).Durante i diciannove anni (1908-1927), nessuno pensava che si pone i pedali si trovano nella macchina in qualche modo sbagliato.Sì, e Henry Ford, essendo uno degli uomini più ricchi degli Stati Uniti, in fondo è andato sul "tin" e anche aiutato la sua dose di quando visto situazioni difficili incontrate dai proprietari di auto più poveri sulla strada.
decennio.E 'stato creato molti capolavori eccezionali di ingegneria automobilistica.Hanno motori potenti diventano e freni migliori.Modificare pedale in macchina, la posizione che divennero unificati.Ma è stato modello di Ford "T" tradusse la macchina dalla categoria di beni di lusso a livello di veicoli di tutti i giorni.
