Poiché l'aria i primi aerei, continuando il miglioramento continuo delle apparecchiature della navigazione.Parte integrante di ciascun aeromobile sono dispositivi utilizzati per il loro movimento a terra (o acqua) per disperdere prima del decollo o dopo l'atterraggio decelerazione.
Questo spettacolo incantevole - osservare, come forma di ingombrante sistema meccanico del piano (chassis), costituito da una pluralità di elementi, dopo la separazione dalla pista facilmente piegato, contorno compatto di acquisizione e nascondere sotto i lembi delle ali o la fusoliera."Terreno" atterraggio ingranaggio
Classic è costituito da due elementi principali - puntoni e ruote, noto anche come la pneumatica.Nei casi in cui si desidera creare una opportunità di sfruttamento del manto nevoso e acqua, aereo alcuni campioni comprendono l'installazione di parti di ricambio in contatto con la superficie della sede, può essere sci o galleggianti.
Fino alla metà degli anni trenta del XX secolo nel settore del trasporto aereo a livello mondiale hanno visto prevalere non retrattili disegno del carrello di atterraggio.E 'stato certamente più sicuro, ma per creare più resistenza aerodinamica, che ha richiesto vari trucchi di ingegneria, come carene aggiuntivi e diradamento profilo del carrello principale.Nel corso del tempo, di un tale sistema largamente abbandonata, sebbene alcuni tipi di aeromobili cosiddetti "small" aviazione utilizzare oggi.Un esempio è il "sopravvissuto celeste" An-2, il cui progetto non è stato modificato dal 1949.
sviluppo di aerei da combattimento necessario per aumentare la velocità.Rack precedenza solo dotate di ammortizzatori, è diventato più difficile, e il meccanismo di ruote nel piano della recinzione o gli ingegneri mettere fusoliera difficili problemi tecnici, ma il risultato valeva.Il telaio della IL-16 è stata una decisione rivoluzionaria, la prima volta che venivano puliti su un caccia in commercio, che ha dato i nostri piloti volontari la possibilità di vincere le vittorie nei cieli della Spagna in guerra.
sua diversità un piccolo elemento del progetto può corrispondere il carrello di atterraggio.Lo schema è più diffusa in moderni aerei - triciclo.Si tratta di due pilastri e uno secondario (più spesso - naso, assume fino al 9% del peso dell'aereo).Tuttavia, mezzo secolo fa supporto supplementare spesso installato sulla coda.
Alcuni disegni di aerei hanno oltre ai principali tre pilastri temono anche.Prese sul carico in caso di atterraggio fallito (es IL-62).Con l'aumento del peso al decollo dei due carrello principale non era sufficiente.Il numero di pneumatici di An-124 "Ruslan" ha raggiunto 24. multishelf schema progettato e carrello di atterraggio "747".
Landing - il momento più cruciale in tutto il volo, sa che ogni pilota.Pertanto, sia l'affidabilità della progettazione e materiali per la fabbricazione requisiti atterraggio sono molto elevati.Leghe di precisione robusti da cui sono effettuati, forniscono la capacità di sopportare il margine multipla.E per il numero di decolli sono sempre pari al numero degli sbarchi, e sono ridondanti, rack del sistema di scarico di emergenza.Solo nel caso.
