prima locomotiva Stephenson e Cherepanovs diventare un grande passo avanti nella tecnica.Era il primo dispositivo che ha cominciato ad essere usato come trazione di treni delle ferrovie.Tradizionalmente, la prima locomotiva a vapore apparve grazie agli sforzi dell'ingegnere inglese George Stephenson.
ha progettato diverse locomotive per 14 anni - il periodo 1814-1828.Tutti loro hanno iniziato a correre per le piccole linee relative alle imprese industriali.
prima locomotiva Stephenson e Cherepanovs avevano gravi carenze.Su questa base, è stato impossibile creare una locomotiva praticabile.Solo nel 1825, Stephenson ha organizzato la prima fabbrica di locomotive a Darlington, dove ha costruito una locomotiva a vapore "Lokomoshen", che è stato avviato per ferrovia Stoleon-Darlington.Ottimo lavoro della ferrovia divenne l'impulso per le ferrovie diffuse e fabbrica di locomotive.Modello
per le successive locomotive a vapore divenne "Rocket" - locomotiva a vapore costruita da Stephenson nel 1829.Dopo cinque anni nello stabilimento meccanico russo Vyisky Miron Yefimovich Cherepanov costruì la prima nazionale "terra barca" o locomotiva interamente da materiali domestici.La prima locomotiva Stephenson e Cherepanovs ha iniziato a guadagnare popolarità e credibilità.
6 anni più tardi, ebbe inizio la costruzione della seconda locomotiva.Era più grande rispetto al suo predecessore a causa della maggiore boiler, rispettivamente, più potente.
testare presto il modo in cui ha sperimentato con i loro locomotive Cherepanov, è stato smantellato su iniziativa dei contraenti karting cavallo che la costruzione della linea ferroviaria non era redditizio.
presto ha iniziato a lavorare per la costruzione della linea ferroviaria tra San Pietroburgo e Carskoe Selo.La prima locomotiva Stephenson e Cherepanovs reso possibile un ulteriore lavoro per dotare i territori ferrovie russe.I lavori sono stati supervisionati Gersner Franz, un ingegnere austriaco.Conosceva bene con il dispositivo delle ferrovie in Germania e in Belgio, e credeva che la larghezza della pista in questi paesi non consente locomotive per creare il disegno più efficiente.Così ha scelto una pista più larga e rifatto sotto le sue composizioni, commissionate in Inghilterra e Belgio.
Gerstner ha voluto garantire che le locomotive erano in grado di portare alcuni autovetture, che possono ospitare 300 passeggeri.Con 1837 locomotiva a vapore potrebbe guidare parte 23 della vettura.I passeggeri hanno preso 12 auto, mentre il resto è stato dato per il carico di bestiame.
Dal treno regolarmente la spola tra il Kuzmin e villaggio Pavlovsk.Nell'autunno del 1837 l'inaugurazione della ferrovia Tsarskoye Selo.Nel prossimo periodo treni passano solo nei giorni festivi.
locomotive di dispositivi pensati 2 cilindri.Ognuna delle prime locomotive, percorso la strada Tsarskoye Selo, aveva il nome."Agile", "Bogatyr", "Elephant", "Boom", "Leone", "Eagle".Successivamente, il nome è stato sostituito da una serie di numeri e dell'alfabeto.Secondo ferrovia
fu costruita tra Varsavia e il confine austriaco.La lunghezza di questa sezione è 308 km.La strada è stata costruita con l'uso del misuratore Stephenson.Per questa ferrovia fino al 1901 vi erano locomotive solo stranieri.
prossima fase di sviluppo del trasporto ferroviario in Russia è stata la costruzione di autostrada Mosca-Pietroburgo.La sua prima apparizione comune a tutte le ferrovie russe che sono state costruite in seguito, la regolarità: la traccia della strada ha una larghezza di 5 piedi.La proposta di una struttura del genere è stata presentata sia da ingegneri russi, o consulenti dall'America.Questa scelta può essere spiegato con le considerazioni strategiche di sicurezza o convenienza della larghezza del numero tondo.Costruzione
ferrovia era una grande spinta per la Russia di ulteriori progressi industriali.La prima locomotiva in Russia è stato il più grande successo, una nuova era.
