ogni automobilista di tanto in tanto si sente un colpo durante il funzionamento del motore.Che cosa ha causato questi suoni e possiamo individuare ad orecchio esattamente quale parte è fuori uso?
comune provoca
Di regola, il rumore del motore a lubrificazione normale e raffreddamento si verifica a causa del fatto che tra le parti che sono nel mix, aumentare il gap.Normalmente questo suono si sente bene, quando la distanza diventa circa tre volte il valore nominale.Non appena il divario aumenta, il tasso di aumento di usura del motore e il colpo diventa più forte.
A volte c'è una situazione in cui vi è un colpo sul motore e nelle normali massimo spazio.In questo caso, può essere causato da fattori quali la grande carico del motore, disallineamento e blocca una delle parti, riducendo la viscosità dell'olio per surriscaldamento o la diluizione con un altro liquido (ad esempio, quando il carburante entra nel olio).
è determinata dal suono
Say in una sola volta - per determinare detonazione del motore nelle orecchie a volte molto difficile, anche con il contaminuti esperienza.Ma esistono ancora leggi generali.
Se c'è un colpo su base regolare, è necessario testare il motore in vari modi.Come è noto, i parametri della condizione di funzionamento del motore è la velocità del motore e del carico, che aumenta l'apertura della valvola a farfalla.Se un aumento del numero di giri del motore suono viene amplificato, quindi molto probabilmente, il problema va ricercata nel pistone e la tempistica.
all'aumentare del carico aumenta la pressione nei cilindri e quindi aumenta il carico sulle parti mobili del motore - soprattutto gruppo pistone.Pertanto, la presenza di difetti nel manovellismo di un colpo del motore diventa più forte che il carico aumenta.
Ora proviamo per definire l'articolo "martellamento" in campo bussare.Se il motore è al minimo, si sente un tonfo, che poi con l'aumentare della velocità, diventando più forte e più spesso, si "bussa" l'albero motore, che inserisce consumato biella o cuscinetti di banco o albero rivista.La ragione può essere ritardata cambio dell'olio o del filtro dell'olio.
tonfo nel motore "al freddo", che è quando si avvia un motore freddo, può indicare il deterioramento dei cuscinetti dell'albero a camme.Tipicamente, un tale colpo dura non più di un paio di secondi finché l'olio ottiene sui cuscinetti.Se un colpo scompare con l'albero a camme è ancora possibile viaggiare fino a 50.000 km.Colpo Successivamente diventa udibile anche avviare il motore a caldo, e la mancanza di attenzione al motore porta al fatto che aumenta il consumo di carburante, il deterioramento della qualità di avviare l'unità di potenza, ed è la deposizione di carbonio sulla sede valvola.La causa della usura dei cuscinetti dell'albero a camme può essere di olio di scarsa qualità di cuscinetti con una mancanza di olio, o l'assenza, di entrare impurità olio o acqua.
luce suono metallico del motore che si verifica quando un aumento del traffico può indicare la detonazione.Così noi chiamiamo un fenomeno in cui il combustibile brucia a centinaia di volte più veloce in condizioni normali.Quando bussate un'onda d'urto che durante il movimento del pistone verso il basso decine di volte si riflette dal pistone e la testa del cilindro, causando lo stesso colpo.Oltre al tocchi, tocchi il declino può indicare la potenza del motore, scuotendo dell'unità durante il funzionamento, il surriscaldamento della testa del cilindro.La causa della detonazione sono l'uso di combustibile a basso numero di ottano, formazione di depositi nella camera di combustione, il guasto della valvola EGR.Il risultato diventa un danno detonazione a pistoni e segmenti.
