Dopo che la Federazione russa ha ripreso i voli di aeromobili di vettori strategici nella modalità di ruoli di combattimento, la stampa ha cominciato ad apparire rapporti che il Tu-95MS visto vicino alle frontiere aeree del Regno Unito, Guam, Giappone e altri luoghi dove in precedenza tale attività non èosservato.Frontiere aeree della nostra forza aerea non è rotto, ma l'approccio alla loro vicino, che è percepito come un comportamento ostile.A volte intercettazione (condizionale) vola intercettori della NATO, e l'incidente è risolta.Solo in questo momento nel mondo della vite bomber "Tu", alcuni osservatori militari chiamate "reliquia".Nonostante questo soprannome offensivo, la sua apparizione nei pressi della zona di esercizio di eserciti e flotte di potenziali nemici è una preoccupazione.Perché?
inizio di un'era, "Hey bombe»
Tu-95MS "Bear" - un discendente diretto del "aeromobili-95-1", prima ha preso il volo nell'autunno del 1952.Unità operative estivo è iniziato nel 1956, più o meno come in America, ci fu il famoso B-52 che trasporta il servizio oggi.Gli eventi che hanno preceduto una certa preistoria.
Nel mese di agosto del 1945, la US Air Force ha fatto due bombardamento atomico delle città giapponesi.Sulla convenienza militare di questa azione politologi sostengono ancora, ma l'effetto psicologico è sicuramente accaduto.L'era della psicosi atomica.La leadership di Stalin era chiaro che senza le loro forze nucleari dell'URSS perdere l'indipendenza geopolitica.Allo stesso tempo, la bomba stesso (che ha già sviluppato) non è sufficiente, è necessario un mezzo di consegna.Prima e giustificabile misura adottata in questo senso è aumentato, "Boeing" B-29 "Stratofortress", abbiamo chiamato Tu-4.Nel 1950, scoppiò la guerra in Corea, dove le truppe statunitensi sono già tradizionali e strategia collaudata invocato il bombardamento a tappeto effettuati da grandi aereo su larga, volando in formazione serrata.Il sistema, tuttavia, non è riuscito.
Making of "The Bear»
Dopo essere apparsa nel cielo coreano caccia a reazione MiG-15 vulnerabilità del B-29 divenne evidente.Il paradosso è che i progettisti aeronautici sovietici con le proprie mani per confutare il concetto di bombardiere nucleare con motore a pistoni (ad esempio, il Tu-4) e l'altro dall'Unione Sovietica a quel tempo non era.L'urgenza è di cessare il suo modello lungimirante del Tu-85 a causa della sua obsolescenza già in fase di progettazione.UN KBTupolev è stato assegnato a creare una nuova portaerei svobodnopadayuschie tonnellaggio di bombe che potevano volare molto più alto, più veloce e avrebbe maggiore raggio di combattimento.Per realizzare tale progetto poteva utilizzare solo motori a turbina.A metà del 1951 sono iniziati i lavori.Nel 1952, non sono riusciti, il risultato è stato un aereo con l'indice modesto di "95", trasportato al campo di aviazione "Zhukovsky" e lì assemblate.Esteriormente, si differenzia poco da bombardieri Tu-95MS, giorno di volo.Schema generale
Con il layout standard di oggi "Bear" (come veniva chiamato nella NATO) non è sorprendente.Guidare un classico, la fusoliera di sezione circolare (solitamente decisione Tupolev), spazzato ala, sredneraspolozhennoe.Esperti sorpresa in primi anni Cinquanta avrebbe causato molto lunga gondola, la potenza del motore a causa di un grande e insolito schema di propulsione.Il Tu-95MS non è dotato di quattro (come il B-29 B-17 o) con le viti, e otto.Su ogni contatore asse motore, due eliche (grazie ad un cambio modello molto interessante), l'inclinazione delle pale che ha anche la direzione opposta rotazione.Così, essi inviano l'aria in concerto, ottenendo così un elevato rendimento (fino al 82%).Questa soluzione viene immediatamente portato i parametri della centrale elettrica sul livello di qualità Tu-95MS vicino alle prestazioni turboreattore.
Oltre a questi momenti straordinari, impressionato dalle dimensioni e geometria della cellula.La sua lunghezza e apertura alare - circa 50 metri.Take-off peso - 180 tonnellate.
Per quanto riguarda la massa di carico, al momento di adottare è stato pari a 12 tonnellate, ma nel processo di raffinazione e migliorare il disegno di esso potrebbe portare fino a 20 tonnellate (come porta Tu-95MS "Bear").
«dietro l'angolo»
crescenti capacità di difesa, sia in URSS e in opponendosi militarmente paesi gradualmente minato l'idea di usare bombe svobodnopadayuschie CARATTERISTICHE spetszaryadom.Gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica, al momento di questa realizzazione sono stati centinaia di buona qualità e di macchine durevoli, ha diverse caratteristiche uniche di volo (range, velocità, capacità di carico).Nella loro progettazione e realizzazione è stato speso un sacco di soldi.Era necessario trovare un nuovo uso per loro.Non si sa che ha avuto l'idea di utilizzare un bombardiere che vola come un lanciatore per i missili da crociera, ma stava risparmio per un'intera classe di velivoli.Il Tu-95MS modificato è diventato come "batteria air", allo scopo di avviare il CD dalla zona neutra, senza entrare nello spazio aereo nemico e ha sparato in modo imprevisto, come la coda.
versione civile
A partire dagli anni Cinquanta (e in alcuni casi di periodi precedenti) bomber diventa una sorta di "donatore" flotta aerea passeggeri.Questo fenomeno è più caratteristico della CB ANTupolev è sufficiente ricordare la famosa Tu-104, che è una conversione di militari Tu-16.Lo stato è stato a lungo considerato costi non necessari per il progetto automobili esclusivamente civili, preferendo l'uso di disegni già pronti e adattarle.I Tu-95MS azionato molto più a lungo rispetto agli altri versione di "95 °" passeggero Tu-114, hanno già scontato nel "Aeroflot" e nemmeno avuto il tempo di portare il segretario generale Krusciov negli Stati Uniti.
autodifesa
Negli anni '50 e '60 sono stati dotati di postazioni di artiglieria poppa anche aerei An-12 di trasporto.Oggi, queste armi sembrano superate, ma l'idea di utilizzare pistole ad aria per la protezione contro i combattenti - ingenuo.Tuttavia razzo vettore artiglieria Tu-95MS mantenuto loro calibro - 23 mm.Nelle versioni precedenti ci sono stati più (fino a sei tronchi, 3 Sistema doppia).Contro i missili "aria-aria" essi non riescono a fare a meno di dare qualche possibilità di respingere i caccia d'attacco dall'emisfero posteriori.Di progettazione, l'installazione di un cannone GS-23 circa lo stesso di quello usato per il Tu-4, attrezzature dell'artiglieria generalmente caratterizzato dal conservatorismo.Arma principale
missili da crociera X-55 - la principale armamento bombardiere Tu-95MS.Caratteristiche del meritano un articolo a parte, ma il modo in cui sono integrati nella struttura del velivolo è originale ed elegante a modo suo.All'interno fusoliera collocato sei gusci con le ali ripiegate, così come le cartucce sono situati nel tamburo di un revolver.Dopo aver lanciato un razzo di tutto il sistema interno viene ruotato di 60 gradi, e il prossimo X-55 è pronto per secessione attraverso un grande vano bombe.
piloni subalari (quattro) sono progettati per sospensioni anche dieci missili da crociera, capacità di carico dell'aeromobile permette di molto peso, ma le caratteristiche di volo sono ridotti, aumentando la resistenza aerodinamica e, di conseguenza, il consumo di carburante e la gamma ridotta.
equipaggio Termini
Tu-95MS - non la macchina più comoda.La cabina di guida è piuttosto stretta, anche se molti fattori spiacevoli specifici alle versioni precedenti, è ora eliminato.L'equipaggio della cabina pressurizzata fronte avviene in alto la scala attraverso un portello sul fondo della prua, accanto al carrello anteriore, attraverso di essa lascia l'aeromobile in situazioni di emergenza.Per accelerare il processo previsto una sorta di nastro trasportatore, ma un paracadute salto verso il basso è sempre più pericoloso, come la maggior parte degli incidenti aerei avviene a bassa quota (di decollo e atterraggio).Catapulta, come tale, non.
posteriore cabina pressurizzata è dotato di un proprio sportello.Per salvare in un incidente sul mare fornito un gommone.
I piloti lamentano alti livelli di rumore (motori sono molto potenti, a 15 mila. Litri. Con. Ed enormi bulloni e otto).Scomodo e servizi igienici.Va tuttavia tenuto presente che il lavoro di progettazione sulla 95a inizia nell'epoca Stalin, quando una questione di convenienza ha ricevuto scarsa attenzione.
Prospettive
aerodromo gamma aviazione "Engels" nella regione di Saratov ha iniziato dopo il crollo dell'Unione della base principale delle operazioni 32 unità del velivolo 90 fatto questa modifica.Nel 1992 è stato completato edizione di "orsi" Tu-95MS.Caratteristiche missile consentono la gestione del Ministero della Difesa a fare affidamento sulla possibilità del loro utilizzo per almeno altri dieci anni.
Gamma 6-10 thous. Km di fornire capacità di combattimento inerente aerei generazioni successive.Velocità fino a 900 kmh corrisponde ai parametri di cui agli bombardiere B-52 che svolgono funzioni analoghe.Possibilità di installazione di attrezzature di guerra elettronica elimina la grande visibilità del "Bear" per i radar ostili.Manutenzione preventiva tempestiva aiuta a prolungare la vita del motore.Tuttavia, il Tu-95 destinato alla cancellazione dopo l'ultimo di loro corto di margine.Al loro posto stare moderno missile strategico operativo.
