I residenti delle grandi città utilizzano regolarmente i servizi di metropolitana e non pensare a quelli che, per 6-8.5 ore al giorno li trasporta nel sottosuolo.E questo rende il conducente metro, che per il suo turno più volte passa attraverso lo stesso percorso.Per tutto questo tempo lui può parlare solo a se stesso, ma le canzoni e immagini divertenti, visibili dal posto di lavoro.Ogni operatore a fidarsi le vite di migliaia di persone, ed è responsabile per loro.Tale grave onere per resistere persone molto difficile, e molto pochi in questa professione di lavoro per più di 10-15 anni.
Che soffre autista della metropolitana?Stipendio (2013, Mosca) un esperto in media di 50 000 rubli al mese.Non è così e un sacco di soldi per il lavoro.Perché molti cercano questa professione?
Il motivo principale è che il lavoro in metropolitana sembra essere qualcosa di misterioso, romantico.Dopo la metropolitana - un oggetto strategico, quindi le informazioni su di esso molto poco.E quando la gente viene a trovare un lavoro, quindi, per conoscere il calendario e le condizioni di lavoro di centinaia di candidati è solo la metà di nuovo proiettati fuori e mandati in formazione una sola persona.
Eppure, come ottenere un macchinista nella metropolitana?Lavorare qui può essere solo un uomo che ha servito nelle forze armate di età inferiore ai 35 anni.Prima di tutto è necessario superare un esame completo da uno psicologo specialista.E già sui risultati offerente viene inviato a un esame medico.Qui, controllare la visione, il cuore, l'orecchio, la presenza di daltonismo.Poi la persona passa attraverso petto raggi X, ECG, chirurgo, internista, un otorinolaringoiatra e dona sangue.Nel caso in cui la commissione medica dà un giudizio positivo, il richiedente riceve un rinvio ad un corso di formazione di quattro mesi, durante il quale verrà pagato uno stipendio.
Dopo gli esami di successo le foglie non hanno ancora autista della metropolitana e il suo assistente.Da qualche parte in un mese può inviare ad allenarsi sotto la guida di uno specialista esperto.Fu solo dopo due o tre mesi, egli può essere ammesso a sostenere l'esame per la struttura di gestione dei diritti.E dopo due o tre mesi - l'esame per il diritto di self-drive.Si scopre che ci vuole circa un anno dalla data di ricevimento per lo studio di autogoverno.
Questa difficoltà non erano finite, possiamo dire che è stato solo l'inizio.Ogni turno inizia con una visita medica, effettuato il controllo quotidiano di una grave condizione di salute.Dopo tutto, l'operatore della metropolitana di lavorare 6 ore al giorno, 36 a settimana -, ma devono lavorare per 8,5 ore per turno.E questo nonostante il rumore costante, lampi di luce e intensa attenzione.Quando vi è una mancanza di persone, ed è 11-12 giorni lavorativi consecutivi a settimana.La cosa principale che aiuta l'ingegnere di affrontare tutte queste e altre difficoltà, - il senso dell'umorismo.Senza questo è impossibile lavorare sotto terra.Dopo tutto, tutto il resto, la metropolitana è un luogo preferito per suicidio, che, secondo le istruzioni, deve essere rimossa da sotto il macchinista sia.
Che altro si caratterizza per professione "ingegnere Metro"?Ci sono seguenti dieci elementi.Autista
- con il fumo è consentito in cabina.
- Dopo notte turnisti dormono in appartamenti speciali nei pressi delle stazioni o riposano le camere disponibili in ogni deposito.
- una tale posizione non può aspettarsi una donna.
- età pensionabile autista - 55 anni.
- su sezioni aperte di linee, con nevicate che hanno anche a stare nel traffico.
- Dine sono spesso a loro stand in movimento.
- Dopo driver "Sliding Doors" ha il diritto di chiudere la porta senza attendere lo sbarco e lo sbarco di passeggeri.
- Il suo lavoro è regolato da entrambe le istruzioni 55th.
- lampi di luce all'uscita del tunnel della stazione ferroviaria è un grande stress per il conducente.
- Al lavoro che ha da venire preparati e ben riposati.
Ogni candidato per una tale posizione dovrebbe prima riflettere attentamente se intende sopportare tutti i disagi che seguirono non era dispiaciuto per il tempo perduto.
