ferroviaria Soon-velocità Mosca-Pechino collegano i due paesi, Cina e Russia.Il costo preliminare del progetto è pari a 1,5 miliardi di yuan, o 242 miliardi di dollari.La lunghezza totale della strada Buda è 7 mila chilometri.Il tempo di percorrenza da un punto all'altro è di 2 giorni, e la strada stessa sarà posato attraverso il territorio del Kazakistan.
tempo di percorrenza minimo
Oggi, la Cina sta offrendo attivamente le sue tecnologie innovative nella costruzione delle ferrovie a livello internazionale.Uno di questi progetti dovrebbe essere una ferrovia ad alta velocità da Mosca a Pechino.La notizia si diffuse in tutto il mondo molto rapidamente, soprattutto quando raffreddato i rapporti tra l'America, l'Europa e la Russia in combinazione con il conflitto nella parte orientale dell'Ucraina e della Russia del tentativo di recuperare dalla splendida crollo del mercato internazionale del petrolio.Nel mese di ottobre 2014 tra la Società "Ferrovie cinese» (China Railway Construction Corporation) e il Ministero dei Trasporti, Ferrovie e il Comitato di Stato della Cina per lo sviluppo e la riforma della Commissione ha firmato un Memorandum of Understanding nel settore delle ferrovie ad alta velocità.Lo scopo principale del documento è stato quello di sviluppare il progetto del corridoio di trasporto eurasiatico tipo ad alta velocità, la cui struttura includerà autostrada Mosca-Kazan.
Storia delle Idee
Light Railway da Mosca a Pechino a livello di idee esistito per un periodo piuttosto lungo.Il progetto è diventato una grande alternativa per coloro che non hanno il desiderio di viaggiare in aereo.Trasferimento di idee a livello di progetto corrente viene in mezzo commerciale attivazione in America, consegna garantita dagli specialisti appena possibile.Progetto ferroviario ad alta velocità deve fornire a paesi come la Cina e la Russia, una competitività internazionale degno.Come accennato in precedenza, secondo i rappresentanti delle ferrovie, alta velocità ferroviaria da Mosca a Pechino costerà il paese a 7 miliardi di rubli.I partner cinesi sono disposti a investire nella costruzione di strade importo pari a 4 miliardi di rubli, il resto del costo sarà a carico del bilancio russo.Oggi, i negoziati attivi lo stanziamento di fondi per la costruzione della strada da Mosca a Kazan, nel quadro del progetto internazionale.
Che tira la costruzione della strada?Periodo
quando la superstrada Mosca-Pechino costruirà, ancora poco conosciuta.Ciò è dovuto alla decisione di prolungata sul finanziamento.Data la situazione che si è sviluppato oggi in Russia, nonostante il fatto che la Cina è pronta ad affrontare la maggior parte dei costi, il paese è semplicemente non è pronto a sostenere un oneri finanziari tali larga scala.3 miliardi di rubli oggi sono insopportabili per la capitale dello stato.E 'molto probabile che un progetto attirerà investitori privati.
questioni tecniche e decisioni preliminari informazioni
fornite dai corrispondenti del giornale The Beijing Times, dice la discussione sulla costruzione attiva della ferrovia tra i due paesi.Il primo passo verso la realizzazione del progetto dovrebbe essere il modo da Mosca a Kazan.Inizio del percorso è prevista per attrezzare Pechino, poi la strada passa attraverso città come Khabarovsk e Ulan Bator, Irkutsk e Astana, Ekaterinburg.La destinazione finale sarà Mosca.Ferrovia pronto velocità sarà tre volte più a lungo rispetto ad oggi funzionante linea ad alta velocità tra Pechino e Guangzhou.Il tempo di percorrenza tra le città, dopo la realizzazione del progetto non sarà di sei giorni, e solo due.Oggi, tra le capitali dei due stati, due treni percorrono solo durante la settimana.Il percorso è stato inaugurato nel 1954.Transiberiana è considerato il più lungo del mondo.Si estendeva da Mosca a Vladivostok.Attraversa 400 stazioni e la sua lunghezza è 9288 chilometri.
prime difficoltà, e le prime misure radicali treno velocità
Pechino-Mosca in un prossimo futuro è improbabile che venire al vostro itinerario.Come accennato in precedenza, la prima fase del progetto, che in futuro collegherà il territorio dei due Stati dovrebbe essere su strada Mosca-Kazan, il costo preliminare che era troppo alto per la Russia.Per attirare gli investitori, "Gazprombank" road show ha avuto un valore complessivo di 1,06 miliardi di rubli in città come Pechino e Singapore, Hong Kong e Shanghai.Secondo le prime informazioni, ha già tenuto una serie di incontri con i potenziali partner in tutto il mondo:
- 14 maggio - a Singapore.
- 15 maggio - Shanghai.
- 16 MAG - Pechino.
A lungo termine è considerata la visita dei rappresentanti della banca "Gazprom" a Taipei, la capitale di Taiwan.Secondo le Ferrovie Russe, sono stati programmati incontri con gli investitori asiatici per diversi mesi.Coinvolgere la partnership perché l'Oriente ha di duro sanzioni da parte dell'Occidente.La relazione della "Pronedra", ha detto quella strada ad alta velocità da Mosca a Pechino nei prossimi anni non sarà costruito.L'attuazione della prima parte del progetto, la SCM tra Mosca e Kazan, può essere esteso fino al 2020.Ciò è dovuto al fatto che le Ferrovie non sono ancora riusciti a trovare un investitore.
prima fase del progetto
la prima fase del progetto del bilancio dello Stato e le "Ferrovie Russe" intendono stanziare 191,9 miliardi di rubli.Altre sezioni del percorso, come Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, in programma per il regolamento mediante concessioni.È stato riferito dal ministero dei Trasporti del 29 gennaio del 2015.La prima bozza degli abitanti della regione, in base al quale saranno realizzate superstrada, ha imparato solo nei primi anni del 2015.Il nuovo percorso sarà posato parallelamente alla strada federale M-7, nota come "Volga".La composizione farà tappa.In particolare, la stazione di Vladimir si trova a Sukhodol.
Cosa fare residenti delle regioni?
Light Railway da Mosca a Pechino sulla mappa che passerà attraverso una grande porzione abbastanza dei territori ha causato le persone che devono vivere con essa nel quartiere, è molto controverso.Ci preoccupato presunto danno che tocca terreni agricoli, foreste e styling formato.Le autorità ufficialmente dichiarato che in ogni regione, che sarà la costruzione, tutte le attività saranno pre-accordo con la popolazione.Una delle fonti dice che se siamo in grado di trovare uno sponsor, la BCM sarà aperto nel 2018.La velocità massima di movimento sulla strada sarà di 400 chilometri all'ora, che ridurrà il viaggio da Mosca a Kazan da 11 ore a 3,5.Responsabilità delle parti
Light Railway da Mosca a Pechino, il sistema è teoricamente molto attraente e redditizia, secondo i piani preliminari, dovrebbe entrare in funzione nel periodo 2018-2020-esimo.In futuro, la parte cinese si impegna a fornire al progetto la sua tecnologia.Il paese è pronto ad assumersi la piena responsabilità per la progettazione e costruzione.In cambio di massicci aiuti alla Cina è pronta a prendere dall'energia russa.
Fino al 15 dicembre 2014 è stato progettato per sviluppare le condizioni in cui le aziende cinesi possono prendere parte al progetto.Informazioni su come determinare se emettere un accordo è nascosto alla vista del pubblico.Il diritto al disegno della strada progetto Mosca-Kazan ha vinto il consorzio russo-cinese sotto il controllo di "Mostgiprotrans" con la partecipazione di attivisti di "Nizhegorodmetroproekt" e CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.).Accordo sui prezzi per questa categoria è pari a 20 miliardi di rubli, ma senza IVA.
analisti Progetto
ferrovia velocità Mosca-Pechino - l'alta priorità del progetto e promettente, ma non impedisce analisti erano scettici.Si dice che la data di lancio del SCM nell'ambito di 2018-2020 anni sono irrealistici.Secondo Alexei Bezborodova occupa il posto di direttore generale delle InfraNews agenzia, nel prossimo decennio come un lancio progetto fallirà.La base di questo atteggiamento è stata la dichiarazione ufficiale da parte delle Ferrovie Russe che attualmente un piano d'azione concreto per la costruzione di treni ad alta velocità non c'è ancora.Ci sono solo un'alta probabilità che la strada da Mosca a Kazan nel lungo termine sarà esteso a Ekaterinburg e su.
chi beneficerà della costruzione della superstrada?
autostrada Mosca-Pechino porterà alcuni benefici non solo per le Ferrovie Russe, ma anche per gli Stati nel suo complesso.Ciò è dovuto all'effetto agglomerato che sorgerà come il reinserimento della popolazione nel progetto.Il termine linea ad alta velocità prevista è aumentata del 30-70% dei GRP nelle regioni.Entrate supplementari dalla strada non saranno soddisfare meno di 11 miliardi di rubli nel primo decennio di attività del progetto.Il dato è stato presentato da un gruppo di istituzioni economiche, con a capo il Ministero dello Sviluppo Economico.Se il BCM appaiono ancora solo sul territorio della vetroresina della regione di Vladimir aumenterà del 38%.Si tratta di circa 84 miliardi di rubli più.Entro il 2030, questa cifra aumenterà del 58%, o in termini monetari - a 131 miliardi di rubli.Nella regione di Nizhny Novgorod il tasso di crescita economica prevista è del 39%, o 252 miliardi di rubli, ma entro il 2030 dovrebbe raggiungere almeno il 76%, o 496 miliardi.In Chuvashia, un valore non è previsto un aumento del 13%, o 20 miliardi di rubli.Entro il 2025, il salto sarà del 28%, o 43 miliardi di rubli.In Tatarstan, la crescita prevista dell'economia nel 2025 sarà pari al 27%, o 274 miliardi di rubli.
