dell'industria della difesa dell'URSS volte sottovalutare il nemico, sia potenziale e molto reale.Una serie di campioni di armi sovietiche nella storia del paese è diventato un punto di riferimento per i progettisti più sviluppate industrialmente Uniti.Alcuni di loro addirittura diventato un simbolo delle forze armate dell'URSS e la nuova Russia.Grazie macchine e fucili Shpagin, serbatoi T-34 e T-54, "Katyusha" e altri prodotti mortali russe ben oltre il sesto della terra.Gli aerei da guerra MiG appartengono ai classici di armi russe.Storia
KB MiG
Design Bureau ha iniziato a lavorare prima della Grande Guerra Patriottica.Ingegneri Mikoyan (fratello del commissario di Stalin) e Mikhail Gurevich nel 1940 sono riusciti a creare un grande combattente, una delle caratteristiche dei migliori al mondo.Aveva un certo numero di difetti, ma al momento della prova prima decollo questa macchina velocità leggero con contorni aerodinamici poteva competere con qualsiasi aeromobile in Germania, Gran Bretagna o gli Stati Uniti.
KB ha sempre cercato non solo di seguire l'industria aeronautica tendenze mondiali, ma anche la possibilità di chiedere loro.Il primo caccia a reazione di produzione in URSS, il MiG-9, è stata una risposta alla positiva attuazione del velivolo occidentale Air Force nella sua classe.Era reattiva
spiacevole sorpresa per i piloti americani divenne il MiG-15, per la velocità e manovrabilità caratteristiche superiori alla produzione decantata Northrop e altri produttori dagli Stati Uniti, considera la sua tecnica senza eguali.Nel cielo bellicoso Vietnam si è rivelata eccellente intercettori MiG-17 e MiG-21.Ci sono stati altri modelli di aerei, MiG-19 e MiG-23.Durante la guerra tra Israele ed Egitto pesanti MiG-25 ha ripetutamente violato la linea del fronte, facendo razzie di Tel Aviv.E anche se non aveva alcuna arma, il fatto di aerei sovietici dell'impunità che sorvolano il paese, armati con i più recenti sistemi di difesa aerea degli Stati Uniti ha congelato molte teste calde.Un certo numero di conflitti regionali in cui gli aerei da guerra sovietici MiG si manifestò al suo meglio, è diventato una sorta di pubblicità del marchio, una garanzia di qualità e la massima efficienza delle apparecchiature militare sovietica.Lo sforzo coronamento di progettisti è stato il MiG-29.Caratteristiche tecniche del combattente e oggi, 37 anni dopo la fine del lavoro di progettazione principale, si soddisfano i requisiti moderni per veicoli da combattimento della sua categoria.
compito governo importante
Verso la fine degli anni sessanta - primi anni Settanta, il principale "cavallo di battaglia" della US Air Force e un certo numero di paesi - potenziali nemici dell'URSS - è stato il famoso F-4 "fantasma" di diverse modificazioni della società McDonnell Douglas.Il design di questo velivolo ha avuto molto successo, potrebbe decidere la natura universale del problema - di condurre combattimento aereo manovra prima che i bombardamenti e missili attacchi contro obiettivi terrestri.Ma l'esperienza del Vietnam e del Medio Oriente hanno dimostrato che contro i sovietici MiG-21 e anche prima MiG-17 per la lotta difficile.Il rapporto delle perdite non era a favore degli americani.Negli Stati Uniti hanno iniziato a lavorare sulla creazione di una sostituzione "Phantom", che ha portato in aerei da combattimento F-14s "Tomcat" e l'F-15 "Eagle".Soviet Air Force aveva bisogno urgente di ammodernamento in vista di progetti promettenti del costruttore degli aeromobili stranieri con i loro "gatti" e "aquile".Governo CB MiG sovietici impostare un compito.Con la caduta del 1977 ero pronto l'ultimo MiG-29.Aumento del prototipo ha avuto luogo il 6 ottobre.Cinque anni più tardi, l'aereo hanno adottato la Forza Aerea del dell'URSS.
poco aspetto
In quegli anni, anche la comparsa di un nuovo tipo di arma era un segreto di stato.In effetti, molte soluzioni tecniche rivoluzionarie, tra cui concettuale, è diventato un tratto distintivo del MiG-29.Foto inavvertitamente pubblicato sulla stampa, o scrivere volo di dimostrazione, ha dimostrato in televisione, potrebbe portare gli specialisti campo nemico pensando al futuro del settore aeronautico mainline.Secondo l'idea del Chief Designer M. Waldenberg supportato riuscendo generale Artem Mikoyan R. Belyakov, l'aereo era il cosiddetto layout del circuito integrato.Ciò significa che da quella adottata nella struttura divisione del trasporto aereo globale sul piano e la fusoliera in KB ritirò.Tutta la vela composta da transizioni fluide, cedimenti, con le "classiche" pareti laterali solo nel naso.
misure segreto non fosse eccessiva cautela.Spy sulle tendenze di altre persone e in grado specialisti progettati il MiG.Foto di aspirazione variabile, ha detto "Phantom", realizzato in una delle manifestazioni aeree, somministrato una volta preziose informazioni ai nostri tecnici.La stessa unità è stata usata nel MiG-23.Centrale elettrica
e la cifra "Motori di Campana»
aerei hanno due (PO-RD o RD-ZZK modifica "M"), in quanto sono sotto l'ala.Possono raggiungere la spinta totale di 16 600 a 17 600 kN (kgf).Se si tiene conto che il peso al decollo della macchina più di 15 tonnellate, è facile concludere che ha superato il valore del rapporto di spinta-peso unitario indicatore.Questo a sua volta significa che se il MiG-29 disposta verticalmente e riportare la situazione nella Striscia di Gaza, vicino al limite, si bloccherà in loco o sale al di sopra, senza l'ala ascensore.Questa caratteristica tecnica consente di mostrare non solo le acrobazie uniche dimostrazioni, ma ha anche importante significato pratico.Locator funzionano secondo il principio Doppler e in grado di monitorare solo oggetti in movimento.Al momento della realizzazione del "campana" e "Cobra" (vale a dire i cosiddetti acrobatico, durante la quale c'è un "congelare") la velocità del MiG-29 è pari a zero, e tutto il controllo e la guida di difesa aerea del cessate nemico per vedere sui loro schermi.
«Gills 'MiG-29
Il design del velivolo, ci sono altre soluzioni che dimostrano nuovi approcci per risolvere problemi urgenti.Sistema di propulsione potente richiede molta aria, e viene aspirato nella presa ricevente in grandi quantità.Se la pista è coperta di neve, è presente nella sabbia (che in alcune zone non è raro), o altri contaminanti, tutto cade nella turbina.Ci sono diversi modi per affrontare questo flagello.Ad esempio, è possibile installare i filtri dell'aria in macchina.Ma tendono anche a intasarsi.O un'altra soluzione: posizionare le prese d'aria superiori.Ma degrada le proprietà aerodinamiche della cellula.Nel caso del MiG-29 progettisti hanno preso una soluzione insolita ed unica.Presa d'aria prima della retrazione del carrello attraverso ingressi aggiuntivi nel cupolino, che collega l'ala alla fusoliera.Questi due file sono disposte simmetricamente sul lato destro e sinistro.Erano chiamati "branchie".Durante la fase di preparazione, e messa a dimora di presa d'aria principale completamente chiuso, e solo dopo una altezza sufficiente per il funzionamento sicuro si aprono.
Avionics
Non solo i potenti motori e aerodinamica eccellente famosi MiG-29.Specifiche, quali che fossero rasprekrasno nella moderna combattimento aereo non garantisce la vittoria, se il pilota non è progettato condizioni ergonomiche e supporto informativo al fine di garantire la possibilità di decisione immediata.Eppure, la quarta generazione di qualcosa obbliga, tanto più che le ultime realizzazioni di elettronica di nostri probabili avversari sono sempre stati trattati con grande attenzione.Il fatto che la base del sistema di informazione e il computer è computer di bordo (questo TS100.02-06), non è sorprendente.Per la prima volta nel paese (e forse nel mondo) usato molti dispositivi aggiuntivi per facilitare il lavoro del pilota.In particolare, "Natasha" (come pilota soprannominato il display Sistema di messaggistica vocale, è davvero "Almaz-UP"), una piacevole voce femminile vi dirà che l'approccio è effettuato sulla mancanza di altezza o di velocità, allarme sul nemico che sono venuti alla coda, o di un altropericolo, errore o un'anomalia.
armi guidate è molto conveniente.L'informazione viene proiettato sulla parte in vetro del parabrezza della chioma e l'auricolare installata targeting.Guardò l'aereo, ha preso la decisione di attaccare premendo l'armamento - e possiamo supporre che il nemico non è più.Tale è uno sguardo mortale ai nostri piloti.E se la sua testa e l'orientamento spaziale perso, quindi non preoccupatevi, ho premuto un altro pulsante e il piano stesso e regolare per tagliare and roll.Sistema di controllo elettronico
Nella moderna avionica militari dividono e di controllo delle armi è molto difficile.Senza rilevamento sensibile di bersagli sullo sfondo del radar di superficie terrestre per vincere oggi è quasi impossibile, ma il dispositivo esegue una funzione di navigazione.Il MiG-29 è dotato di un radar tipo HO-93, in grado di accompagnare i dieci obiettivi simultaneamente.Fa parte l'avvistamento e la navigazione complessa OEPRNK-29, in grado di effettuare una rapida mappatura, algoritmi calcola attacchi contro obiettivi nemici marini e terrestri.Nella sua struttura ci sistema di puntamento optronica dell'OEPS-29, quando viene applicata allo sviluppo dei più recenti progressi nel campo della fisica quantistica.Lo scopo viene rilevata e riconosciuta ad una distanza di 35 km (nel Dogon) a 75 km (spazio libero).In generale, il sistema di controllo è complicata, ma nonostante questo, è conveniente usare.
Le riprese?
esperienza della guerra del Vietnam ha dimostrato che alcuni missili a Dogfight, soprattutto maneggevole difficile.Privare artiglieria "Phantom", gli americani sono stati costretti a inventare appositi contenitori sospesi con una pistola e munizioni.Il MiG-29 è armato con rapid- (1500 giri al minuto) pistola GS-301 raffreddato ad acqua, che dispone di uno stock di cento colpi (30 mm).
missile Ci sono sei piloni esterni montati sotto le ali.A seconda del compito, è possibile installare la SD (R-73 o R-60M).Per colpire obiettivi a terra utilizzati SD di tipo X-25M.Mettendo questi mezzi viene effettuata sia da un segnale televisivo o da un raggio laser.Mirare privo di guida (NAR riviste, bombe) prodotti dal radar.Obiettivi marine colpite UR X-29 e supersonici missili anti-nave, come l'X-31A, che può trasportare il MiG-29.Modelli avanzati Armamento di razzi costruiti nella progettazione di gruppi di sospensione.Bombe totale
e razzi è limitato dal carico massimo di combattimento di 3 tonnellate (modello base) e 4, 5 tonnellate (il MiG-29M).
TTX MiG-29 velivoli di dimensione e peso delle controparti americane un po 'meno contemporanei, tra cui F-14s e F-15
.Apertura alare intercettore sovietico poco più di 11 metri (la stessa di "Tomcat" al massimo spazzare, e la "ago" - 13 m).La lunghezza è di 17 metri, con un rifornimento bilanciere (19 contro ciascuna delle "americani).MiG-29, del peso di circa 15 tonnellate, è più facile entrambi i piani - avversari probabili (circa diciotto tonnellate ciascuno).Collegare le due turbine supera quello dei auto americane e raggiunge 17 600 kN (14 500 al "Tomcat", e poco più di 13 mila. L '"ago").
relativamente piccola area della vela (38 mq. M.) in grado di segnalare un elevato carico specifico, ma è compensata da un'elevata resistenza della cellula a causa delle peculiarità del layout integrato.La velocità del MiG-29 raggiunge 2,3 M (2 450 km / h) presso la variante ponte del MiG-29K, è leggermente inferiore, 2300 km / h.Per confronto: F-14, in grado di sviluppare un 1.88 M (1 995 km / h) e F-15 - 2 650 km / h.Un altro indicatore importante - la lunghezza del percorso durante il decollo e l'atterraggio.Per rimuovere il MiG, è la lunghezza della pista abbastanza di 700 metri, e con postbruciatore -. Soli 260 metri Si siede su una piattaforma lunga 600 metri.Ciò consente di utilizzare come un aereo imbarcato (con sistema di freno per funi) o durante l'uso in aeroporti poco preparati (o anche le sezioni della strada, come è successo durante la guerra jugoslava).Circa le stesse caratteristiche razbezhno-Yzer sono entrambe le vetture americane.Possibilità di utilizzare un combattente come base su portaerei e ala costruttivo fornito reso pieghevole.La velocità di atterraggio del MiG-29 è di 235 km / h, che sottolinea anche la sua "anima del mare."Stati Uniti palubniki abbiamo la stessa lo stesso periodo.
soffitto Pratica MiG raggiunge i 17 mila metri ed occupa una posizione intermedia tra il F-14s e F-15.
media di combattere qualità dei sovietici MiG-29, le caratteristiche tecniche e manovrabilità consentono di affermare che l'aeromobile è superiore a tutti gli analoghi stranieri, sviluppate allo stesso tempo come lui.La capacità di scomparire dagli schermi radar nel bel mezzo di combattimento aereo rende questa macchina unica.L'innovazione applicata al sistema di controllo, l'industria aeronautica nazionale portato ad un nuovo livello.E 'anche importante che il MiG-29 ha un ampio potenziale per la modifica.Il suo orientamento dei specie diverse, autonomia di volo diverso, con scopo funzionale a bordo apparecchiature elettroniche diverse, dalla formazione alla caccia di prima linea "scrivania volante", ha pubblicato più di due dozzine.Due di loro (i MiG-33 e MiG-35) evidenziata nella linea del modello indipendente CB loro.Mikoyan Gurevich e.
Con differenti emblemi sulle ali
Dopo crollo dell'URSS una flotta militare singolo Stato è stato diviso tra le ex repubbliche sovietiche.In difficoltà finanziarie, molti di loro hanno iniziato a vendere le loro attrezzature indesiderati.Ad esempio, la Moldova ha perso negli Stati Uniti due decenni di impiegati MiG-29.Il costo di ciascun aeromobile è stato di $ 2 milioni, che è molto inferiore al prezzo di mercato.Gli americani quest'interceptor necessario ad elaborare tattiche per combattere la forza aerea, armato con la quale egli è.Mig sono stati venduti a zone di conflitto in Africa, in Asia e in altre parti del mondo.Paesi membri
vigore del Patto di Varsavia anche MiG-29 armati.Quasi tutti loro messi a disposizione un "partner" della Russia nei confronti della NATO.Piloti della Luftwaffe tedesca abituati soprattutto alla tecnologia americana, sono stati piacevolmente sorpresi dal comfort e controllo ergonomico - qualità caratteristiche di MiG-29 sovietici caccia foto con croci di Malta (segni identificativi del aviazione tedesca), prima suscitato chi non lo sapesse sconcertato, e poi tutti siamo abituati.Aereo
è in servizio con più di venticinque paesi, e cambiano mentre tutto ciò che non sta andando a.
Quando si sceglie un fornitore di prodotti per la difesa governi stranieri sono guidate principalmente combattendo qualità e le considerazioni politiche.Ma Altrettanto importante è l'aspetto finanziario della transazione.MiG-29, che costa circa 70-75 milioni di dollari per unità, in grado di risolvere la maggior parte dei compiti militari specifici meglio rispetto al suo rivale transatlantica l'F-15, per cui il "chiesto" a centinaia di milioni.Nel nostro tempo di crisi, tale differenza è chiaramente facendo il gioco della russa "Oboroneksportu."
esperienza di combattimento MiG
Finché la rivalità "appigli» («Fulcrum», come la NATO ha chiamato il MiG-29) e americani "Orlov» F-15 era di natura teorica, è possibile discutere su quale tipo diaereo meglio.La prima grande vera scontro tra due macchine rivali ha avuto luogo nel cielo sopra il Golfo Persico (1991, operazione "Desert Storm").Sullo sfondo del successo complessivo, a causa di una preparazione accurata, il vantaggio di informazioni e software analitico e la superiorità quantitativa, come ad esempio mal era illuminata dal fatto che durante la guerra nel Golfo di aerei alleati e non era in grado di vincere almeno una confermato la vittoria sul MiG iracheno29.Caratteristiche tecniche dei piloti intercettori Hussein hanno creato le condizioni per vittorie aeree, caso documentato della distruzione degli inglesi "Tornado" nel nord-ovest dell'Iraq (secondo voci non confermate che non era il solo).
13 MiG-29 jugoslave (c'erano 15 armati con la Jugoslavia, ma due in cima aggressione si è rivelato inadatto per partenze) ha resistito molte volte superiore a quella delle forze della NATO.In qualche modo i piloti misteriosamente americani (secondo loro) li abbattuti 24. In realtà, non è stato un tale bravura come riferito ai piloti della NATO.Quattro unità sono state bombardate in aeroporto, un interceptor perso nell'incidente.
