Dopo l'invenzione dei primi dispositivi e le strutture letali che cominciò ad essere usato per scopi militari.Così un aereo da combattimento, diventando una parte importante delle forze armate di tutti i paesi del mondo.Questo articolo descrive i piani più popolari e più efficaci sovietici che hanno dato un contributo speciale per la vittoria contro gli invasori fascisti.
tragedia dei primi giorni della guerra
Quasi tutti esempi di aereo sovietico erano al fronte, e, pertanto, sono state distrutte all'inizio dei combattimenti, incapace di mostrarsi in battaglie aeree.Tuttavia, questa situazione deplorevole è servito come un enorme incentivo per lo sviluppo e il miglioramento di tutte le categorie di aeromobili - ingegneri sovietici non solo aveva per compensare la perdita, ma anche di sviluppare nuovi militari e hanno velivolo più moderno dell'Unione Sovietica.In queste circostanze, la grave carenza di risorse e di tempo, gli sviluppatori hanno creato una potente forza aerea che è stata in grado non solo di resistere alla "Luftwaffe", ma per molti versi addirittura supera.
U-2 biplano
Forse il più riconoscibile, e il primo aereo sovietico, che ha dato un contributo speciale alla vittoria - biplano U-2 - era piuttosto primitivo e tecnologicamente attrezzate.La ragione per questo è stato lo sviluppo originale velivolo vecchio stile come un apprendimento significa per pilotaggio.Biplano non poteva sopportare qualsiasi carico a causa della sua dimensione, la struttura, peso al decollo, i parametri tecnici deboli del motore.Ma il ruolo di "imparare partito" U-2 su cavata egregiamente.
E tra l'altro, del tutto inaspettatamente trovato un biplano molto combattimento reale utilizzo.Il velivolo dotato di silenziatori e un supporto per una piccola bomba, e quindi biplano divenne agile, furtivo e bomber molto pericoloso fermamente consolidare questo nuovo ruolo fino alla fine della Seconda Guerra Mondiale.Dopo la prima esperienza di successo di applicazione del piano U-2, stabilita piccolo calibro pistola.Prima di questo, i piloti dovevano usare solo armi personali.Aereo
Fighter
veri ricercatori dell'aviazione mondiale considerano questo periodo l'età d'oro di combattenti.Mentre non c'era radar, apparecchiature informatiche, termocamere, e missili teleguidati.Svolgere solo il ruolo di esperienza, abilità personali del pilota e, naturalmente, la fortuna.
Negli anni '30 l'Unione Sovietica ha preso il bar nella produzione di combattenti di qualità.Uno dei primi aerei da combattimento che è venuto dalle fabbriche dell 'Unione, era I-16.Era armato con salici 1941, ma resistere alla potenza della Luftwaffe, ahimè, non poteva.Aereo sovietico della seconda guerra mondiale solo dopo un lungo modernizzazione ha dato un rifiuto adatto al nemico nel cielo.Abbiamo iniziato a creare un fondamentalmente diversi, tecnologicamente potenti combattenti.
MiG-3 e Yak-9
base della progettazione del MiG-3 servito come il corpo del MiG-1, è stato destinato ad essere la tempesta dell'aviazione militare sovietica, un degno avversario avvoltoi tedeschi.Il velivolo può accelerare la velocità a 600 km / h (non tutti gli aerei sovietici della Grande Patriottica potevano permettersi una tale velocità).MiG-3 aumenti gratuite a un'altezza di 12 chilometri, non era realistico per i modelli precedenti.Questo fatto ha determinato la fine di combattere aerei.Egli si affermò come un combattente alta quota, e ha agito nel sistema di difesa aerea.Dopo la guerra, molti aerei sovietici sono stati sviluppati sulla base di MiG.
Ma sullo sfondo degli aspetti positivi del MiG-3 avuto e svantaggi.Così, ad un'altezza di più di 5 chilometri piano perso velocità e avversario inferiore.Pertanto, gli sviluppatori hanno cominciato a sostituirlo con questa nicchia Yak-9.Tali veicoli da combattimento leggeri come Yakovlev-9 ha avuto una delle armi molto agili e potenti.I piloti letteralmente ammirare questo piano, volare è stato un risultato.Come il combattente e gli alleati francesi del reggimento "Normandia - Neman", avendo testato diversi modelli, si fermarono la scelta del Yak-9.
come il MiG-3 e Yak-9 erano armati con mitragliatrici, 12,7 o 7,62 millimetri.Su alcuni modelli, installato 20 millimetri cannone.Ma nonostante il fatto che si è ritenuto armi potenti, aeromobili WWII Soviet necessario per migliorare armi.
La 5
Nuovo da Lavochkin Design Bureau già avuto questo inconveniente, il La-5 è dotato di due pistole ShVAK.Anche combattente installato motore raffreddato ad aria.Il motore era un po 'datata, ma si difese, soprattutto se paragonato ai motori raffreddati a liquido.Il fatto che il fluido di raffreddamento del motore, anche se un compatto ma molto delicato.E 'stato sufficiente per il più piccolo frammento entrare nel motore e di uccidere almeno un po', lui si ferma immediatamente.E 'questa caratteristica di ingegneria e gli sviluppatori costretti a mettere su un motore raffreddato ad aria di grandi dimensioni, ma affidabile La-5.
Francamente, durante lo sviluppo del Lavochkin esisteva già molto potenti e moderni motori M-82, poi hanno ricevuto la più ampia diffusione, molti aerei sovietici sarà dotato di loro.Ma al momento il motore non ha ancora passato il test corretto, e non ha potuto stabilire una nuova La 5.
Nonostante tutte le difficoltà, il La-5 era passo avanti solida in termini di sviluppo di aerei da combattimento.Il modello è caratterizzato non solo da specialisti sovietici, ma i piloti della Luftwaffe.Lavochkin terrorizzato i piloti tedeschi, però, come tutte le altre aereo sovietico della seconda guerra mondiale.
IL-2 Sturmovik
Forse il più leggendario attacco sovietico - è IL-2.Aeromobili WWII Soviet prodotta da un design tipico, uno scheletro di metallo o legno.Al di fuori del piano è stato rivestito guscio di compensato o tessuto.All'interno della struttura di installare il motore e armi relativi.Secondo questo disegno monotono principio di tutti gli aerei sovietici durante la guerra.
IL-2 è stato il primo esempio di un nuovo schema di costruire aeroplani.L'Ilyushin Design Bureau si rese conto che questo approccio degrada in modo significativo la struttura e le sue pesi.Il nuovo approccio progettuale ha dato nuove opportunità per un uso più efficiente di peso dell'aeromobile.Così ci Ilyushin-2 - un aereo che per la sua particolarmente forte armatura guadagnato il soprannome di "volare serbatoio".
IL-2 ai tedeschi ha creato un numero incredibile di problemi.L'aereo è stato inizialmente impiegato come caccia, ma in questo ruolo si è rivelata una poco efficace.Povero manovrabilità e velocità non sono stati dati IL-2 a combattere con caccia tedeschi più veloci e smashing.Tutta la difesa più così debole permesso posteriore dell'aereo Il-2 attacco caccia tedeschi dietro.
problemi con l'aereo e sviluppatori esperti.Durante tutto il periodo delle grandi armi patriottiche IL-2 è in continua evoluzione, ed è stato inoltre dotato di un posto per il copilota.Esso è minacciato dal fatto che l'aereo potrebbe diventare ingestibile affatto.
Ma tutti questi sforzi hanno il risultato desiderato.L'originale cannoni di 20 millimetri sono stati sostituiti da grosso calibro da 37 mm.Con tale armi potenti aereo da attacco ebbe paura di quasi tutti i tipi di truppe di terra da fanteria di carri armati e veicoli blindati.
Alcuni ricordi di piloti che hanno combattuto nelle IL-2 cannoni aerei attacco da tiro ha portato al fatto che il piano è letteralmente appeso in aria da un forte impatto.Nel caso di un attacco da parte di combattenti nemici mitragliere di coda copriva la parte non protetta di IL-2.Così, l'attacco era in realtà la fortezza volante.Questa tesi è confermata dal fatto che l'attacco ha accolto diverse bombe.
Tutte queste qualità hanno avuto un grande successo e Ilyushin-2 piano è diventato semplicemente indispensabile in ogni battaglia.Non solo era l'aereo da attacco leggendario della seconda guerra mondiale, ma anche ha battuto diversi record per la produzione: Durante il periodo della guerra sono stati sparati circa 40 mila copie..Così, gli aerei dell'era sovietica potevano competere con la Luftwaffe sotto tutti gli aspetti.
Bombers
bomber, da un punto di vista tattico, una parte essenziale dell'aviazione militare in ogni battaglia.Forse il bombardiere sovietico più riconoscibile di mondo - un Pe-2.È stato sviluppato come un caccia tattico super-pesante, ma con il tempo si è trasformata e ha fatto un bombardiere in picchiata pericoloso.
Va notato che debutto aerei sovietici classe Bomber è stato durante la Grande Guerra Patriottica.L'aspetto dei bombardieri è stata condizionata da molti fattori, ma primo fra tutti è stato lo sviluppo di sistemi di difesa aerea.Immediatamente sviluppare tattiche speciali di usando bombardieri, il che significava un approccio al bersaglio ad alta quota, un forte calo ad un'altezza di bombe rilascio, lo stesso ritiro brusco nel cielo.Questa tattica ha dato i suoi risultati.
Pe-2 e Tu-2
Dive Bomber sganciare bombe, non seguendo la linea orizzontale.Si cade letteralmente propria bomba scopo e resetta solo se l'obiettivo è quello circa 200 metri.La ricerca di una tale mossa tattica - la massima precisione.Ma, come sapete, l'aereo a bassa quota potrebbe danneggiare cannoni antiaerei, e questo non potrebbe influenzare i bombardieri di progettazione del sistema.
Così, si è scoperto in modo che il bomber deve combinare il non sovrapponibili.Dovrebbe essere per quanto possibile il compatto e maneggevole, e quindi portare munizioni pesanti.Inoltre, il disegno del bomber è stata assunta come un forte, in grado di sopportare l'impatto di cannoni antiaerei.Pertanto, il piano di Pe-2 è andato molto bene per questo ruolo.
Bomber Pe-2 integra molto simile nei parametri del Tu-2.E 'stato un bombardiere in picchiata bimotore, che è stato utilizzato per la tattica sopra descritte.Il problema di questo aereo era in ordini minori al modello di fabbrica di aerei.Ma alla fine della guerra, il problema è stato corretto, TU-2 anche aggiornato e utilizzato con successo nei combattimenti.
Tu-2 eseguire una serie di missioni di combattimento.Ha lavorato come aereo da attacco, bombardiere, ricognizione, aerosiluranti e intercettore.
IL-4
Tactical bombardiere Il-4 giustamente guadagnato il titolo di più bella aeromobili del mondo, rendendo difficile confondere con qualsiasi altro aeromobile.Ilyushin-4, nonostante la crescente complessità della gestione, è stato popolare nella Air Force, l'aereo anche utilizzato come aerosilurante.
IL-4 è stato fissato nella storia del velivolo, che ha effettuato il primo bombardamento della capitale del Terzo Reich - Berlino.E non è accaduto nel maggio 1945 e nell'autunno del 1941. Ma l'attentato non durò a lungo.In inverno, il fronte si è spostato molto più a Oriente, e Berlino è diventata fuori portata per sovietici immersione-bombardieri.
Pe-8
bombardiere Pe-8 durante la guerra era così raro e irriconoscibile, a volte anche sottoposto ad attaccare le sue difese.Tuttavia, è stato lui che ha effettuato le missioni di combattimento più complesse.
bombardieri a lungo raggio e, anche se ha prodotto alla fine degli anni '30, ma era l'unico aereo della sua categoria in URSS.Pe-8 ha la più alta velocità di movimento (400 km / h) e la quantità di carburante nel serbatoio è permesso di portare una bomba, non solo a Berlino, ma anche di tornare.Il velivolo è stato equipaggiato con il grande-up più alla bomba cinque tonnellate FAB-5000.Si Pe-8 è stata bombardata Helsinki, Konigsberg, Berlin, nel momento in cui la prima linea era nella zona di Mosca.Poiché il campo di lavoro Pe-8 chiamato bombardiere strategico, e in quegli anni la classe di aeromobili in fase di sviluppo.Tutti gli aeromobili sovietica del Secondo Mondo apparteneva alla classe di combattenti, bombardieri, ricognizione e trasporto, ma non al trasporto aereo strategico, ma Pe-8, era una specie di eccezione alla regola.
Una delle operazioni più importanti che vengono eseguite Pe-8 - è il trasporto di ministro degli Esteri sovietico Molotov negli Stati Uniti e nel Regno Unito.Il volo ha avuto luogo nella primavera del 1942 al percorso che passava attraverso il territorio occupata dai nazisti.Molotov viaggiava sulla versione passeggeri del Pe-8.Tali aerei sono stati sviluppati solo pochi pezzi.
Oggi, grazie ai progressi tecnologici, portando decine di migliaia di passeggeri al giorno.Ma in quei primi giorni della guerra ogni volo era un'impresa, sia per i piloti e passeggeri.Aveva sempre una buona probabilità di essere colpito e abbattuto aereo sovietico - non è solo la perdita di vite preziose e un sacco di danni allo stato in cui era molto difficile da compensare.
Concludendo una piccola indagine, che descrive il velivolo più popolare sovietica della Seconda Guerra Mondiale, dovremmo parlare del fatto che tutte le battaglie per lo sviluppo, la costruzione e aria si sono svolte in condizioni di freddo, la fame e la mancanza di personale.Tuttavia, ogni nuova macchina è stato un passo importante nello sviluppo del trasporto aereo mondiale.Nomi Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin Tupolev rimarrà per sempre nella storia militare.E non solo i capi di uffici di progettazione, ma anche ingegneri ordinarie e lavoratori comuni hanno dato un grande contributo allo sviluppo dell'aviazione sovietica.
