Russia ha notevoli aree marine dell'Artico.Attraverso questi spazi aperti si trova il Mar Cammino del Nord (NSR) - l'autostrada navigabile unico con una storia interessante e grandi prospettive.
La famosa via del mare che passa attraverso il nord
settentrionale del Mar rotta è considerata la via principale e più importante della spedizione russa nella zona artica.Lui è sui mari, che scorre nel Mar Glaciale Artico.Questa strada collega porti marittimi situati nelle parti dell'Europa e dell'Estremo Oriente della Russia.Top of the Sea Cammino del Nord - il Kara Gate.Finisce autostrada a Providence Bay.La lunghezza totale della rotta del Mare del Nord - l'ordine di 5600 km, la prima volta è andato tutto via nautico spedizione svedese guidata da Nordenskiöld nel 1878-79 anni.Via del mare
del Nord è stato attivamente utilizzato dai marinai sovietici nel 1940-80-zioni.Negli anni '70 su questa strada hanno cominciato ad andare rompighiaccio.Dopo il crollo dell'Unione Sovietica c'erano spesso essere giudice straniero.Le più grandi porti del Mar Cammino del Nord sono a Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka e Pevek Provvidenza.Controllo navigazione dal Dipartimento di trasporto marittimo della Federazione russa (in Unione Sovietica ha fatto Glavsevmorput allora Ministero Morflot).Porti principali
Passaggio a nord-est inizia nel Mare di Barents.Poi continua nelle acque di altri mari - Kara, Laptev e della Siberia Orientale e Chukchi.In ciascuna delle acque portuali principali situate la rotta del Mare del Nord.In primo luogo, si tratta di Murmansk, Arcangelo, a est - Dixon, nella zona delle navi del Golfo Yenisei passare Dudinka e Igarka, entrando nel mare di Laptev - a Noordwijk, poi Tiksi (delta del Lena), Ambarchik (la foce del fiume Kolyma) e Pevek e la porta nella Provvidenza.
elencato infrastrutture di trasporto, che si trovano alla foce di grandi fiumi, fungere da punto di transito per le navi da carico di destinazione.La rotta del Mare del Nord - è la spina dorsale su cui viene trasportato il legname, macchinari, carbone, materiali da costruzione, cibo, pellicce.Le porte sul Mar Cammino del Nord adattati per ricevere grandi navi rompighiaccio.Problemi
di PMI
Gli esperti ritengono che la modernizzazione delle infrastrutture della regione artica russa richiederà notevoli investimenti finanziari e umano.Sarà necessario migliorare il funzionamento dei servizi di idrografia e della meteorologia, di stabilire un sistema di ricognizione aerea del movimento del ghiaccio, per creare strutture statali responsabili per il monitoraggio ambientale.E 'necessario aumentare le risorse del Ministero delle Situazioni di Emergenza, per migliorare le infrastrutture dei porti.
Inoltre, dicono gli analisti, ci sono molte questioni irrisolte sul quadro normativo che disciplina la circolazione delle navi sulla NSR.In molti modi, questo aspetto determinerà l'attrattiva della linea per investitori esteri - non solo nel campo della navigazione mercantile, in quanto tale, ma anche in segmenti adiacenti.Come, ad esempio, il turismo Artico.Ci sono molti che vogliono fare un viaggio al Polo Nord, e le società dalla Russia può diventare più grandi fornitori al mondo di servizi turistici simili.Interesse
da altri paesi
Secondo alcuni esperti, lo sviluppo del Mare del Nord è appannaggio Strada impegnata non solo la Russia, ma anche una serie di altri paesi.Prima di tutto, stiamo parlando di grandi potenze di regione Asia-Pacifico - Cina e India.Interessi presentano piccoli ma influenti stati - come Singapore.Alcuni funzionari russi ritengono che abbiamo bisogno di regole giuridiche che disciplinano la circolazione dei trasporti marittimi per le compagnie di navigazione straniere.Situazione
, dicono gli esperti, può essere complicata dalla posizione degli Stati Uniti, che non credono che il nucleo del Mare del Nord sono esclusivamente rotta nella giurisdizione russa.Inoltre, la linea di regolamentazione giuridica anche in Russia non c'è consenso.Ma ci sono avvocati che credono che la Russia ha tutto il diritto di controllare il passaggio di navi lungo la Strada del Mare del Nord attraverso le norme della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, fondata nel 1982.A proposito di amministrazione
SMP
corpo principale del governo che mira a regolare la navigazione nelle PMI - è l'Amministrazione del Mare Cammino del Nord, l'ufficio centrale si trova a Mosca.Secondo le norme di diritto russo, il trasporto nelle acque del gasdotto viene effettuata nella procedura di autorizzazione.Gli armatori devono applicare in anticipo per utilizzare le acque del NSR.Amministrazione della rotta del Mare del Nord e ritiene decide di autorizzare o rifiutare.È interessante notare che il processo di applicazione è molto modernizzata: i documenti possono essere inviati elettronicamente, e, inoltre, in lingua inglese, che è molto comodo per i marittimi stranieri.La somministrazione di piccole e medie imprese ritiene che la domanda entro 10 giorni lavorativi e piazza la tua risposta (una decisione sull'opportunità o meno di rilasciare un permesso), sul sito ufficiale.
Condizioni Spedizione
russo Passaggio a nord-est - autostrada dove ci sono regole di navigazione definite dalla legislazione della Federazione Russa.Troppi obblighi di comunicazione hanno un carattere.Ad esempio, se la nave dovrebbe essere sulle PMI e attraversa la linea occidentale (orientale), una volta al giorno il capitano deve inviare all'Amministrazione delle informazioni chiave Passaggio a nord-est sulla vostra imbarcazione.
Tra di loro - le coordinate geografiche del tempo stimato della nave trascorsi nelle acque del SMP, il corso esatto, velocità, così come le informazioni sulla presenza nel percorso del ghiaccio nave.Il capitano della nave notifica immediatamente l'Amministrazione della NSR sulle fonti di inquinamento rilevate.Questi tipi di navi che non possono muoversi in una densa concentrazione di ghiaccio, devono coordinare le loro azioni con la flotta rompighiaccio ed essere in costante comunicazione con l'amministrazione della NSR, se necessario, seguire le indicazioni per ulteriore movimento.
NSR
Alcuni marinai preferiscono non operare su termini come il Mar Cammino del Nord, sostituendolo con il termine "area".La scala del SMP, estendendo così entro l'ampiezza del mare territoriale di 12 miglia e una zona economica di libero movimento di imbarcazioni con una lunghezza di 200 miglia.Area SMP - dal Kara porta allo Stretto di Bering.
Northern Sea Route, a seconda del numero di marittimi - un complesso di diverse rotte di navigazione.La loro lunghezza esatta non è costante e dipende principalmente variazioni stagionali spessore e la posizione del ghiaccio artico.La rotta del Mare del Nord - è più di 70 grandi porti e punti.Ci sono diverse aree della Russia (Chukotka, costa Yakutia e zone limitrofe), per il quale la SMP - è l'unica autostrada che collega con il resto del paese.Rompighiaccio
nucleari su SMP
Grazie alle caratteristiche geografiche e climatiche di traffico navale lungo la rotta del Mare del Nord è impossibile senza la partecipazione della flotta rompighiaccio.Ora passare attraverso le NSR 6 navi rompighiaccio.Questa flotta fornisce la stabilità di tutto il autostrade marine e risolve i problemi legati al miglioramento dell'accesso alle regioni del russo Far North e la piattaforma artica.Secondo alcuni esperti, la flotta rompighiaccio russa - il garante della sicurezza nazionale.Come tale nave rompighiaccio è di oltre 8.000 miglia - da Murmansk, Vladivostok e fine.Infatti, due delle più grandi aziende impegnate nel settore della navigazione nel NSR, registrato nelle due città.Secondo alcuni esperti, la flotta rompighiaccio russa dovrebbe essere aumentato.Ciò permetterà di migliorare la redditività economica di autostrada per creare nuovi posti di lavoro nelle regioni piccole e medie imprese, per migliorare la situazione con la migrazione verso il Nord.
Economic Perspectives
Secondo alcuni esperti, le PMI dovrebbero essere la spina dorsale per un rivale il Canale di Suez e altri oggetti di grande infrastrutture marittime del mondo.Secondo alcuni analisti, la capacità massima delle PMI - circa 50 milioni di tonnellate di merci all'anno.I marittimi si credono che la SMP sarà ogni anno sempre più popolare - in particolare nel contesto delle attività delle compagnie petrolifere e del gas nella regione di Yamal e l'Artico.
ruolo importante per un uso efficiente delle autostrade si crede che la gente di mare dovrebbe svolgere investitori privati.Dinamica molto ottimista: nel 2010, la SMP è stato solo 4 grande nave, in 2011-34, e nel 2012 - già 46. Gli esperti ritengono che ci sono tutte le ragioni per aspettarsi un'ulteriore crescita l'attività delle compagnie di navigazione nelle acque del NSR -entrambi russi e stranieri.Ruolo
dello Stato
Secondo alcuni analisti, prima dell'inizio degli anni 2000, la Russia ha pagato un impatto molto debole dello sviluppo dell'Artico nel suo insieme e il Mar Cammino del Nord in particolare.Tuttavia, negli ultimi anni lo Stato ha intensificato in modo significativo in questi settori.Cominciarono ad apparire nuove leggi solleva questioni rilevanti per lo sviluppo delle regioni adiacenti al SMP.Queste tendenze, dicono gli esperti, in gran parte a causa della grande ruolo storico della Russia nella regione artica, il desiderio dello Stato di ritrovare il suo ex influenza nella regione.Nel 2008, il presidente ha firmato un documento molto importante - "Fondamenti di politica statale russa nell'Artico fino al 2020".Le regioni settentrionali della Federazione russa è identificato come una delle principali riserve strategiche del paese.Alcune fonti SMP è un oggetto di comunicazioni di trasporto nazionali.Vi è un'altra fonte di legge - "Strategia di sviluppo socio-economico della Siberia", adottata nel 2010.Essa rileva che l'uso efficiente delle risorse PMI - un fattore chiave per il successo dello sviluppo economico nella regione siberiana.
attenzione dalla Cina
Uno dei giocatori stranieri più attivi in materia di navigazione in SMP - Cina, una partnership con la Russia che negli ultimi anni considera una priorità soprattutto.Nell'autunno del 2013, alcuni esperti hanno notato un precedente interessante associato con il passaggio attraverso il vaso rotta del Mare del Nord Yong Sheng.Si è scoperto che la nave, preferendo passare attraverso la ferrovia russa, ha vinto circa due settimane rispetto a se galleggiato attraverso il percorso tradizionale per i marinai cinesi nell'Oceano Indiano attraverso il Canale di Suez.Naturalmente, questo non potrebbe influenzare l'ulteriore crescita di interesse da compagnie di navigazione di utilizzare la Cina come un percorso interessante.La cooperazione nel quadro della navigazione nel SMP è discusso attivamente tra la Cina e la Russia a livello governativo.
Presidente russo sull'interesse di SMP
Stato in uno sviluppo più intenso ed efficace della rotta del Mare del Nord è tracciata l'esempio della posizione del presidente del paese.Vladimir Putin ha incaricato le autorità esecutive di ritirare entro il 2015, il fatturato sulle autostrade NSR fino a 4 milioni di tonnellate.Per questo processo sia accelerato con l'aggiunta di nuovi vasi grado di andare alle condizioni del ghiaccio, nonché rompighiaccio - nucleare e diesel.Il Presidente ha osservato che è necessario modernizzare le infrastrutture di comunicazione, navigazione marina, la manutenzione delle navi.L'obiettivo globale - per trasformare la strada in un attraente per le imprese private in Russia e la direzione all'estero.Su quanto successo lo sviluppo delle piccole e medie imprese, il capo dello Stato, dipende dal modo in futuro la Russia sarà in grado di promuovere i propri interessi nazionali nella regione artica.Valore
NSR per la Russia
Ordine di Vladimir Putin sono in linea con il tasso globale di governo per come dovrebbe essere effettuata sviluppo della rotta del Mare del Nord.Lo sviluppo economico di diverse regioni della Russia dipende da come le piccole e medie imprese di costruzione di infrastrutture di successo - soprattutto nella regione di Arkhangelsk, in Siberia.Secondo alcuni analisti, l'importanza della rotta del Mare del Nord per la Russia è difficile sopravvalutare.Per il nostro Paese, la SMP - non è solo una strada promettente marino, ma anche uno strumento che vi permetterà di risolvere un sacco nella regione artica.Pertanto, anche se economicamente Mar Cammino del Nord non sarà così conveniente come previsto le autorità, poi, dicono gli esperti, il governo del paese dovrà continuare ad investire in infrastrutture portuali e costruire rompighiaccio - convertire, se necessario, la NSR in una base strategica per la difesa nazionale.
