Confronto di Mig-29 e Su-27 (foto)

stimola sempre il progresso tecnologico.In Unione Sovietica, nonostante l'economia pianificata e un monopolio statale sui mezzi di produzione, la concorrenza ha avuto anche luogo, anche se non in tutti i settori.KB sta sviluppando un sistema di difesa, spietatamente combattuto per la supremazia e il diritto di essere chiamato il meglio.Esempi di tale concorrenza possono servire come i migliori intercettori ricevuti da parte dell'esercito sovietico circa lo stesso tempo, negli anni '80, vale a dire, il MiG-29 e Su-27.Foto di aerei porta i non iniziati nei cittadini complessità aviazione a pensare a loro somiglianza.In realtà, essi rappresentano diverse classi di combattenti.Su-27 - pesante Interceptor, e il MiG-29 - luce.E in un certo senso, ciascuna di esse la migliore.

storia di due classi di combattenti

Già negli anni Cinquanta ci fu la separazione di intercettori in due categorie.Uno di loro in caso di guerra era quello di combattere duelli manovrabili, i piloti chiamati "combattimenti di cani" e "Carosello".In questa situazione si potrebbe contare sul successo di un piccolo combattente con peso ridotto e grande superficie alare.Il secondo intercettore classe progettato per distruggere bombardieri strategici e missili.Qui l'alta velocità richiesta, il tetto massimo, un potente armi a lungo raggio e efficiente radar di bordo.Intercettori Heavy catturati bersaglio e applicate per la sua hit a lunga distanza.Per scoprire e adottare nei paesi in possesso di armi nucleari e rivendicando la leadership regionale o globale.

Che è meglio - leggero o pesante?

Ma tutto questo non significa che queste due classi di combattenti non devono incontrarsi in cielo.Anzi, al contrario.Ad esempio, nel cielo del Vietnam sono riuniti due molto dissimili nemico, leggero e maneggevole MiG-21 e l'F-4 pesante "fantasma", ed i piloti di ciascuno di essi ha cercato di attuare vantaggi strutturali dei propri aeromobili, a seconda della situazione.Rapporto

di aerei da combattimento pesante e leggera nell'arsenale Air Force di paesi leader è di solito da 3 a 7. Succede che 2-8, e addirittura da 1 a 9. Tuttavia, le macchine più costose e tecnologicamente sofisticati, vale a dire ganci pesanti fino minoranza quantitativaMilitary Park Aviation.Ha una spiegazione logica.In primo luogo, la maggior parte delle missioni di combattimento non richiedono eccessiva superiorità tecnica.In secondo luogo, un aereo economico ed efficiente è più facile trovare un acquirente estero di un costoso e complicato.Non tutti i paesi del mondo sono preoccupati per la minaccia della deterrenza nucleare e l'aviazione militare di cui hanno bisogno, a volte semplicemente a causa di considerazioni di status come la Svizzera, per esempio.E non tutto il bilancio della difesa permette di acquistare costosi "giocattoli", oltre che necessitano di una formazione specifica per i piloti e la manutenzione non è poco.

Considerando che non tutti gli Stati hanno bisogno di un intercettore pesante, e conoscendo le statistiche generali, si può concludere che, su ogni cento intercettori volare è ora in atmosfera, novantatré anni - luce.

Anche un confronto rapido del MiG-29 e Su-27 porta a concludere che il potenziale di esportazione di Mikoyan combattente è superiore a quello di "secco".

nostra eterna lotta tra il bene e ancora meglio

Alla fine degli anni '70 due CB aereo sovietico lottato per avere i loro combattenti hanno ricevuto contratti della difesa.Ognuno di loro aveva i loro vantaggi e di svantaggi corso.A favore del Su-27, ha detto che le sue caratteristiche migliori prestazioni, un potente radar a bordo e un grande carico utile.Il MiG-29 è meno costo, robustezza, capacità di decollare e si siede su una aeroporti poco preparati, pur avendo anche ottime caratteristiche di volo.Sarebbe logico per lanciare una serie di entrambi i velivoli, dando quantitativo vantaggio OKB, ma il Ministero della Difesa sovietico ha deciso di costruire una più "secco".Confronto tra i MiG-29 e Su-27 è stata fatta per motivi formali, senza tener conto delle esperienze delle diverse classi di macchine.Progettista generale Mikhail Simonov è riuscito a convincere il Ministero della Difesa dell'URSS nella supremazia assoluta dei suoi aeromobili.

Poi venne una ristrutturazione generale e denaro nella tesoreria dello Stato è diventata più piccola, che ha costretto il governo a tagliare le spese della difesa in modo significativo.MiG ritirò in secondo piano, nel programma di 90 ha ricevuto la metà del finanziamento di Su.OKB doveva fare qualcosa per salvare il suo bambino da completo oblio.

Lotta su Lipetsk

in battaglia spettacolo formazione questa CB manuale "Mig", nella persona del Designer generale RA Belyakov.MP Simonov obiettato, sostenendo che tutto è chiaro, "Dry" è meglio e tutto.Ma OKB sostenuto S. Ascanio, che ha guidato il Centro di Lipetsk del combattimento impiego dell'aviazione, e si sono svolti combattimenti.Con grande dispiacere di Simon, un confronto tra la MiG-29 e Su-27 ha dimostrato, in pratica, chiara sottovalutazione delle macchine rivali.In otto su dieci combattimenti ha vinto il 29 °, e in tutte le distanze.Potente radar "a secco" non dare i benefici dovuti alle minori dimensioni geometriche del MiG.Simonov è stato in grado di convincere la leadership di imporre condizioni restrittive unilaterali per l'avversario, riducendo per esso angolo d'attacco.Risultati per Su-27 sono stati i migliori, ma allontanarsi dai tentativi persistenti e di successo a sedersi sulla sua coda non è sempre riuscito.Il confronto del Su-27 e MiG-29, non è stato annunciato del tutto corretto, perché il miglior pilota del primo addestramento al volo.Così questo esperimento e non ha portato a decisioni fondamentali.Guerra

in Africa

Come previsto, il MiG-29 ha trovato acquirenti stranieri.Ha ottenuto nei ranghi della Iraqi Air Force, India, Etiopia, Jugoslavia, e anche un gran numero di paesi che hanno avuto la possibilità di provare in pratica.La situazione politica nel mondo sta cambiando rapidamente, e, talvolta, uno e lo stesso tipo di aeromobili in servizio si è rivelato le parti in conflitto.Dopo aver scollegato dell'Eritrea dall'Etiopia tra i due paesi ha avuto un conflitto per motivi territoriali.Poi, nel 1999, e ho dovuto lottare contro il Su-27, MiG-29.Sappiamo di tre battaglie aeree che hanno avuto luogo il 21, 25 e 26 febbraio e si è conclusa con la vittoria per i piloti etiopi che abbattuto tre MiG eritreo (uno contati non è stato, tuttavia, essere danneggiati alla base, secondo i rapporti di intelligence, non ha prodotto).Ragioni

per la sconfitta dei piloti eritrei

si potrebbe concludere la superiorità del Su-27, se non per due circostanze importanti.In due casi ha portato a vapore eritrea dopo lanci aerei etiopi voltò e hanno scelto di fuggire.E in tutte tre episodi separati vincitori dalla morte di pochi secondi.Etiopi addestrati in scuole di volo sovietica e aveva le migliori qualifiche, in grado di realizzare i benefici dei suoi intercettori di design in più di piloti eritrei.Inoltre, erano anche più audaci.E 'difficile giudicare come si è scoperto pratico combattimento confronto oggettivo MiG-29 e Su-27.Caratteristiche del velivolo non sono sempre influenzano direttamente il risultato nella storia di casi in cui un nemico ben armato viene sconfitto dal nemico coraggioso.Piloti

tedeschi

tedesco Air Force hanno avuto l'opportunità di vedere l'alta qualità dei aereo sovietico, non solo durante la Grande Guerra Patriottica, ma dopo il 1989.Sono abituati a pilotare una macchina molto buona, in piedi sulle braccia della NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" e altri.), Con caratteristiche corrispondenti al livello del Su-27.MiG-29 dopo l'unificazione della Germania e la Repubblica democratica tedesca è stata adottata dalla Luftwaffe.Piloti tedeschi sono giunti a una delizia completo dalla sua gestione, manovrabilità, cabina ergonomica e altre qualità che lo rende favorito del pilota dell'aeroplano.Ora sono nel bundesrespubliki Air Force.E 'possibile che altri tipi di nostri intercettori sarebbero ottenere un alto la stima di esperti della NATO, ma la realtà storica non ha dato loro l'opportunità di fare un confronto tra il MiG-29 e Su-27.Foto Soviet aereo con croci di Malta sul piano e la fusoliera rappresentano una curiosa contraddizione del nostro tempo.

parametri oggettivi

scontri su larga scala tra gli eserciti, hanno armati di unica tecnica sovietica e russa non è ancora successo, e questo è un bene.Di conseguenza, le statistiche obiettive fornisce un'indicazione della superiorità di un particolare modello di aeromobile, nessuna.Niente, il confronto del Su-27 e MiG-29 può essere prodotto utilizzando le prestazioni disponibili due intercettatori.I principali parametri dei due piani sono riportati nella tabella.

sulle prestazioni di massa, dimensioni, velocità, raggio di distribuzione e il soffitto ha il vantaggio di Su-27.Il confronto del velivolo MiG-29 in termini di salita rivela superiorità intercettore facilitare le manovre in corpo a corpo.Entrambi i campioni sono costruiti su schema bimotore che parla alla loro elevata affidabilità e capacità di sopravvivenza.

Cabs

C'è un altro punto importante su cui si vuole fare un confronto tra i MiG-29 e Su-27.Fotografia pozzetto rivela quasi completare la loro identità.Nonostante la forte concorrenza tra gli uffici di progettazione, i progettisti sono riusciti a trovare un terreno comune nell'interesse della dell'aviazione militare nazionale.Formazione pilota può essere eseguita con successo, e l'aggiornamento sarà ridotto all'assimilazione del comportamento del velivolo in condizioni critiche.La somiglianza della posizione dei comandi e il monitoraggio di un effetto positivo sulla capacità di attrazione delle esportazioni di entrambi i tipi di aeromobili.

ulteriore sviluppo

Attualmente, il confronto tra il MiG-29 e Su-27 non ha molto senso.Al posto del velivolo venire relative modifiche, comprese le versioni riciclati profondità con il proprio simbolo.Il passo successivo è quello di migliorare la piattaforma del MiG-29 è diventato il MiG-33 (o MiG-29M), con una aerodinamica aggiornata, è aumentato del serbatoio del carburante e il sistema di controllo HOTAS.Ancora più moderno modifica - MiG-35.

Sukhoi anche non si ferma.Su-34 e Su-35 hanno presentato un ulteriore sviluppo della piattaforma di T-10, che divenne l'antenato del Su-27.Confrontare questi risultati per essere opere di grandi dimensioni.