Aircraft nel nostro paese ha radici profonde e una storia molto gloriosa.Soprattutto offensivo per vedere come attualmente aerei russi spesso strettamente dipendente da fornitori esteri.Fortunatamente, negli ultimi anni è stato anche nel corso della sostituzione di importazione completa atteso.Ma una volta che c'era un problema creando il proprio velivolo da trasporto.
Fino a poco tempo questo lavoro è stato svolto in collaborazione con il CB ucraina "Antonov", ma per portare avanti con queste società di business sta diventando sempre più difficile.Tra le altre cose, i militari russi non piace l'atteggiamento della parte ucraina per la fornitura e lo sviluppo.In poche parole, per quasi dieci anni, "Antonov", e non poteva offrire nulla di nuovo.
Poco dopo, il nostro governo ha dato l'avvio ufficiale del proprio programma, il cui risultato dovrebbe essere completamente nuovo piano di trasporto la produzione interna di IL-476.Ora il lavoro sulla sua creazione è in pieno svolgimento.
Modernizzazione e altri aspetti
noto che la spina dorsale del aerei da trasporto militari e civili nel nostro paese è stato il vecchio Il-76, che è stato ereditato dall'Unione Sovietica.Il primo aereo di questa classe nominalmente ha volato il 5 maggio del 1973.La produzione è stata effettuata per un lungo tempo nello stabilimento aeromobili Tashkent.Storia di produzione è costituito da circa 40 anni.Totale riuscito a raccogliere circa un migliaio di queste macchine, e circa un centinaio di loro sono stati inviati per l'esportazione.
Ma realtà di oggi suggeriscono la creazione di macchine in gran parte diversi, più ampi, con una maggiore autonomia di volo.Infatti, nel 1989, subito dopo la campagna in Afghanistan, la dirigenza sovietica infine confermato il parere della necessità di produrre tali aeromobili.In generale, per avviare la produzione del velivolo modernizzato era molto reale, perché a circa lo stesso tempo, la fabbrica è stato regolato produzione di nuovi motori a basso consumo PS-90A.Ma mentre a Tashkent per stabilire il loro rilascio e non è riuscito.
sostituzione sistemi critici
Allora, cosa distingue il nuovo IL-476?Molti.Prima di tutto, gli esperti quasi completamente sostituito l'ala.Sono stati installati i più recenti motori PS-90A-76.Il loro Rod 500 è di 14 kgf (crociera), e una maggiore efficienza del 12-15%.Con questa gamma ha migliorato una volta a cinquemila chilometri.E qual è il carburante di IL-476?È 0,59 kg / kg * h, che è significativamente più piccola di macchine precedenti.
equipaggio di cinque persone.Capacità della nuova variante è stimato a 60 tonnellate, che possono risparmiare in modo significativo di carburante e le risorse finanziarie per portare più carico con meno voli.
in volo con il comfort!
Nel nostro paese, una nuova IL-476 è stato il primo aereo da trasporto militare, che fornisce un livello sano di comfort per l'equipaggio in volo.Quindi, qui c'è un lavabo pieno e WC.D'accordo che la portata massima di volo a cinquemila chilometri, questi dettagli sono di grande importanza!
WC collocato in una sala chiusa, che si trova nel compartimento naso dell'aereo.Il volume del serbatoio incorporato per rifiuti biologici è di 28 litri.In linea di principio, questo dovrebbe essere sufficiente per un volo, per soddisfare le esigenze dell'equipaggio e alcuni paracadutisti.Dal momento che la modifica a due piani della Il-476 (che ha una foto in questo articolo) può trasportare fino a un centinaio di paracadutisti, può essere installato e due serbatoi supplementari da 80 litri ciascuno.
Immediatamente prima di cadere l'uso di servizi igienici non saranno disponibili come sulle regole in questo momento è severamente vietato sbottonarsi riparazione del vestito.Ma con voli a lungo raggio (nella conduzione di esercitazioni militari o operazioni di combattimento reale) l'importanza di questa innovazione è difficile sopravvalutare.In questo caso, sarà possibile usare il bagno in ogni momento tranne durante la salita di volo e l'atterraggio.
Anche se "toilette" tema e cerca il primo tipo di grave, Airborne veterani ricordare che a volte ha dovuto sopportare per giorni.Sulla salute degli uomini si riflette spesso molto negativamente, e quindi l'iniziativa di costruttori di aeromobili russi in questo campo è degno di ogni lode.
Ecologia - prima di tutto!
In conformità con i requisiti degli ultimi anni, molto lavoro è stato fatto nel campo della riduzione del rumore e l'emissione di sostanze nocive nell'atmosfera.Di conseguenza, l'IL-476 è conforme ai più recenti standard ICAO.Questo immediatamente permesso di "cielo aperto" nuovi aeromobili non solo in quasi tutti i percorsi interni, ma anche in senso europeo.Bruxelles è da tempo critico della nostra aeromobili per l'alto livello di inquinamento acustico, ma ora questo problema è stata completamente eliminata.
Stranamente, ma anche gli eventi degli anni '90, al momento potrebbe solo rallentare lo sviluppo del progetto, ma non si è fermata di esso.Nei primi anni 2000, il nuovo governo ha deciso di accelerare drasticamente il lavoro sul nuovo velivolo.Già all'inizio del 2007 abbiamo iniziato i lavori preparatori per l'avvio della produzione in serie velivoli a Ulyanovsk.
principali caratteristiche tecniche della macchina
| Caratteristica valore |
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| Gamma, km | 5000 |
| «soffitto" metri di altezza | 9000-12.000 |
| equipaggio uomo | 5-6 |
| Capacità, tonnellate | 60 |
| numero di passeggeri (compresi i paracadutisti), una persona | 140-250 |
| velocità massima, km / h lunghezza | 850 |
| Aeromobile, m | 46,6 |
| apertura alare, m | 50,5 |
| Peso a vuoto, tonnellate | 88,5 |
| peso massimo al decollo, tonnellate | 210 (in realtà - 195) |
Piani futuri
previsto che nel 2020 il Ministero della Difesa riceverà non meno di 39 nuovi aerei IL-476.Recentemente, i piloti dicono che si prevede di effettuare i voli per aggiornare costantemente la macchina Il-76MD-90A, che alla fine di identificare ed eliminare tutti i possibili difetti nella struttura.Ahimè, la IL-476 ha ancora qualche problema che ha ereditato dal modello precedente.Prima dell'inizio della produzione in serie della loro necessità di individuare ed eliminare obbligatoria.
motori di approvvigionamento
ha riferito che al momento si stanno preparando a fornire almeno 156 PS-90A-76, che sono progettati per l'installazione in nuovi aerei.Il costo del contratto (secondo lo scorso anno) supera il segno di un miliardo di dollari.Le loro consegne sistematici dovevano iniziare nel corso dell'ultimo anno.A quanto pare, tutto è andato esattamente secondo i programmi.Progettazione
e l'assemblaggio dei motori è stato condotto presso il Perm Engine Plant, che è quasi fin dalla sua fondazione collabora con l'industria aeronautica e strutture militari.In poche parole, questo produttore è ben consapevole delle condizioni specifiche che devono resistere con fermezza tutti i suoi prodotti.Stabilità
e maneggevolezza!
deve sapere che il predecessore della nuova vettura, l'aereo Il-76MD-90A primo volo solo due anni fa.La cabina era equipaggio molto esperto, comandò che l'Eroe di Russia Nikolai Kuimov.Nell'aria, l'aereo era esattamente 1 ora 55 minuti.Il comandante ha riconosciuto che la nuova macchina offre un'eccellente stabilità direzionale, la sua gestione non ha avuto assolutamente alcuna lamentela.
Nel mese di ottobre dello stesso anno, l'aereo è stato dimostrato per la prima al Presidente della Russia, VladimirPutin.Lo stesso giorno, ed è stato firmato dal più grande al momento del contratto tra il produttore e il Ministero della Difesa, in base al quale fino al 2020 l'esercito dovrebbe ottenere esattamente 39 Il-476, le cui caratteristiche sono molto impressionato con i militari.Il valore del contratto è pari a 140 miliardi di rubli esattamente.Un grande regalo per l'industria nazionale, che negli anni precedenti le autorità non indulgere grandi ordini!
test prima dei voli
prima Il-476 era una vera e test di volo l'anno scorso.Secondo i risultati della macchina è stata riconosciuta come pienamente compatibile con tutte le esigenze del cliente.Ulteriori test e il debug sono svolte presso il sito, di proprietà di "Ila".Nell'estate del 2013 la nuova ammiraglia del velivolo cargo nazionale per la prima volta apparve davanti ai clienti stranieri.E 'successo sulla famosa MAKS.
Nel giugno dello scorso anno, il primo Il-476, le cui caratteristiche sono elencate in questo articolo, è stato finalmente implementato del capannone per l'assemblaggio.E 'stato testato cassone alare e la sezione centrale per il loro sigillo completo (con carburante).Dopo di che, l'aereo è andato quasi pronto per la verniciatura.Qui su di esso e qualcosa vale la pena guardare in modo più dettagliato, in quanto tale processo sia stato seriamente adattate alla nuova aereo russo.
informazioni sul colore della fusoliera
fatto che per la prima volta nella storia di aereo russo sono stati utilizzati smalto interno ET-69 e ET-71-tipo poliuretanico.La vernice è stato appositamente sviluppato da un istituto di ricerca (Materiali aeronautici) specifico per IL-476.Produzione produce non lucido (tradizionalmente utilizzata per tingere), e vernice opaca.
È meglio distribuita sulla fusoliera che migliora le proprietà del materiale per la protezione del corpo da agenti chimici aggressivi.Inoltre, il colorante difficilmente abrasa.Dal momento che spesso i lavoratori dei trasporti devono volare in condizioni estremamente difficili, a sopravvalutare l'importanza di tale innovazione possibile.
di "pedigree»
primo aereo non è stato solo la vernice, che è stato approvato presso il Ministero della Difesa, ma possiede anche il nome di "Ulyanovsk".Nome e lo stemma della città sono state appositamente applicati direttamente sul muso della vettura.Tutti gli altri aerei di questa serie è previsto per assegnare nomi a quei grandi uomini, che è sede della regione di Ulyanovsk.
cosa è diverso dal suo predecessore?Parere test pilota
Nuovo IL-476, le cui caratteristiche sono dipinto in dettaglio in questo articolo è destinato per il trasporto di una varietà di prodotti per scopi civili e militari, e per il trasporto di armi d'assalto, compresi i veicoli semoventi e veicoli da combattimento di fanteria leggera.Strutturalmente, ha fornito l'occasione per prendere a bordo entro millecinquecento soldati.
volo moderno e di navigazione ("glass cockpit") in grado di ridurre drasticamente il carico sul equipaggio, espande in modo significativo la visibilità e garantisce una elevata sicurezza del volo.Nel posto di lavoro, c'è un pannello di navigazione Indicazione personali, che visualizza i dati più importanti dei voli in tempo reale.
Oleg Ganovich, che è un pilota collaudatore professionista, in modo da raccontare sulle differenze tra cargo ucraino An-70 e Il-476: "Nei nuovi motori run-up forniscono un'eccellente accelerazione, ha colpito anche un nuovo meccanismo per il contrario, per cui dopo l'atterraggio velocità può pagare molto più veloce.Mi sono piaciuti i nuovi indicatori che mostrano il tasso di salita ... I piloti e gli ingegneri di oggi hanno i propri indicatori di volo che aiutano molto più veloce di prendere una decisione, anche in situazioni difficili. "
Semplificare
In poche parole, il nuovo velivolo da trasporto IL-476 aiuta il suo equipaggio riceverà e leggere le informazioni di volo e la navigazione.La posizione spaziale del velivolo nuova generazione può essere rapidamente e quasi senza errori per determinare in qualsiasi tempo, sul modo su ogni tipo di terreno.Nella macchina precedente tutto ha funzionato esclusivamente co-pilota, il cui carico a volte è cresciuta enormemente.
Chi cabina IL-476 (ci sono le foto in questo articolo) ha così tanti indicatori che queste informazioni sono disponibili a qualsiasi pilota, essere privati della necessità di essere distratto da negoziati con il navigatore.
Tutti i lavori sul piano nazionale si è svolta esclusivamente in forma elettronica, sulle più recenti attrezzature informatiche e programmi speciali.Tutto questo ha permesso di ridurre al minimo la possibilità di errori di progettazione ed errori.In generale, il vecchio impianto, che è ancora usato in aviazione nazionale, molte nuove parti per questa progettazione e fabbricazione aeronautica è semplicemente irrealistico.
Lo stato attuale dello stabilimento di produzione
Attualmente, lo sviluppo delle imprese "Aviastar-SP", sul quale il nuovo aereo sarà prodotto in serie, è alle stelle.È stato riferito che oggi in assemblea hangar ci sono almeno 13 veicoli in varie fasi di assemblaggio.Il governo ha fissato l'obiettivo di portare la questione di un minimo di 18 aerei all'anno.Oltre ripetutamente citato 39 aerei per l'esercito, l'esercito ancora voglia di ordinare almeno 50 auto.
Inoltre, l'interesse per la nuova tecnica mostrata dai rappresentanti del Ministero delle Situazioni di Emergenza che sono già in programma di acquistare circa sei aeromobili.Come rappresentanti della pianta è prevista per l'acquisto e alcuni reparti del FSB e il Ministero dell'Interno, così come un certo numero di clienti stranieri.
Inoltre, la fabbrica ha un set completo e riparazione di An-124-100 "Ruslan", che nel nostro paese è ancora molto.Piccole quantità sono Tu-204SM.Si prevede inoltre di espandere la capacità della produzione vegetale di nuovo MS-21.In poche parole, gli ordini di fabbrica fino ad oggi abbastanza.Sono contento che la maggior parte di loro rafforzerà la difesa del nostro paese.
