- la parte più importante della autosufficienza stato un paese più o meno grande.Naturalmente, nel nostro paese ci sono molti tali imprese, uno dei quali è la pianta ZIL.La storia del suo aspetto e la descrizione dello stato attuale sono descritti in questo articolo.
Come tutto ebbe inizio
Nel 1915, è finalmente diventato chiaro che l'arretratezza tecnica dell'Impero russo, è troppo costoso nella parte anteriore.Una delle ragioni per le enormi perdite di manodopera e la tecnologia al fronte era il semplice fatto che la prima linea di difesa non ha avuto tempo per far apparire le conchiglie e proiettili.C'erano camion e trazione animale non era abbastanza efficace.
Ecco perché nel 1916 il territorio di boschi Tyufelevoy pose la prima pianta dell'edificio AMO.La sua costruzione era estremamente difficile, perché il paese semplicemente non era una sola macchina per la produzione delle parti necessarie.Macchine Sami producono anche in Russia non c'era modo, e quindi tutti devono essere ordinati negli Stati Uniti.
Dopo Ottobre Rosso
Nel 1918, dopo la Rivoluzione d'Ottobre, i lavoratori hanno dovuto trovare il modo per la fabbricazione di pezzi di ricambio l'approvvigionamento dall'estero non c'era più.In primo luogo nel novembre 1924 è stato effettuato il primo AMO camion sovietico, che è stato costruito interamente da componenti nazionali.Questa data è considerata l'inizio della moderna industria automobilistica russa.
Nel 1927, la carica di direttore ha approvato la IALikhachev.Egli è venuto per il posto in una grave crisi, quando il paese era né operai specializzati o la capacità di sviluppare anche se un po di acciaio di qualità sufficiente.Produzione in queste condizioni era così costoso che i camion consegnati dagli Stati Uniti, per un valore del 30% (!) Più poco costoso!
Per far fronte a questo, nel 1931, era una ricostruzione su larga scala della pianta.Quanto grande è stato l'entità dei lavori, la frase stesso suggerisce Likhachev: "In effetti, abbiamo cucito un cappotto per i pulsanti ...".Mentre la pianta è ancora chiamato ZIL ZIS.Fino al 1939, la società è stata in grado di produrre circa 40 mila camion AMO solo, per non parlare circa lo stesso numero di auto americane, prodotto al momento della licenza.Ricordiamo che 1917-1920 aveva lasciato il cancello a meno di due mila auto.Nel 1939, la fabbrica ha funzionato 39747 persone.
1941-45 anni di guerra
divenne calvario per tutto il paese e per il team ufficiale.Dal momento che la società ha rilasciato un prodotto importante (non solo camion, ma i cannoni reggimentali, conchiglie, ecc), i suoi lavoratori non sono chiamati al fronte.Tuttavia, hanno lavorato in condizioni difficili in modo che i giovani preferiscono raggiungere la parte anteriore.
enormi difficoltà ha aggiunto che nel 1941 l'impianto ha dovuto essere evacuati in altre città in parti.Nel 1942, a causa della difficile situazione nella parte anteriore e la minaccia di cattura da parte della base produttiva nazisti è stato ordinato di completare la distruzione delle imprese.Fabbrica Salvato ZIL solo inverno controffensiva nei pressi di Mosca, a seguito della quale l'ordine è stato revocato.
corso, presto la società sono stati principalmente i vecchi lavoratori, donne e adolescenti.Mezzo morto di fame, in sale non riscaldati, hanno dovuto raccogliere le regole di prima linea.E hanno fatto fronte.Solo camion oltre i terribili quattro anni, è stato rilasciato più di 100 mila!
dopoguerra
A questo punto, l'impianto ZIL cominciò attivamente a ricostruire e ricostruire.Intorno agli stessi anni, l'Unione Sovietica iniziò una collaborazione attiva con la Cina.Secondo i risultati dei negoziati in Cina, l'impianto è stato costruito, e utilizzato nella costruzione della documentazione sovietica.Inoltre, in Unione Sovietica sono stati invitati esperti cinesi per la formazione.
Tutti periodo successivo, fino alla fine degli anni '80, la fabbrica ZIL a Mosca per aumentare i volumi di produzione.Gli specialisti della società hanno partecipato a tutti i principali progetti del Paese: la medicina e lo spazio, militare e automotive - era tutto fatto comprese le loro mani.
Grave 90
triste prima metà degli anni '90 l'impianto era ancora in mano.In qualche modo in salvo gli altri contratti di epoca sovietica, ed è ampiamente commercianti piegati ancora l'acquisto di automobili.Nel 1994, il nastro trasportatore è costituito da "l'ultimo dei Mohicani", ZIL-130.Sembrava che la Zil (ZIL) sta vivendo i suoi ultimi giorni.
Dal 1995, le cose sono davvero male.Più della metà dei negozi entrano in rovina, i lavoratori sono stati licenziati in massa perché non avevano nulla per sfamare le loro famiglie.Parzialmente in salvo i piccoli ordini di produzione in base al quale i restanti impianti di produzione a volte di andare a prodotti piccoli partiti.Entro il 2011, la situazione è peggiorata in modo che abbandonata dimensioni zona della fabbrica è stata paragonabile a quella zona dell'intero quartiere fieristico.
1996-2011 anni
Nel 1996, i proprietari della impresa ha iniziato crollare rapidamente Dmitry Zelenin e Alexander Efanov.Devo dire che essi stessi avevano mai visto in un posto del genere, ma non sono riuscito ad andare oltre le azioni della pianta, che a quel tempo costano letteralmente penny.
Prima hanno istituito il sistema di sicurezza normale, fori rattoppati giganti nelle recinzioni (anche macchine rubare), così come nuovo badge introdotto, perché il vecchio sistema per un lungo periodo di lavoro effettivamente prestate.Nel primo mese è stato impedito il furto di circa un milione di dollari.Sembrava che le cose sono andate senza intoppi, gli acquirenti riapparvero ZIL.Impianto Likhachev gradualmente acquisire nuovi clienti anche all'estero.
nuovo fallimento
Ahimè, Luzhkov la pensava diversamente.Così come avviare un impianto redditizio diventato troppo gustoso bocconcino per "business domestico" e Efanova Zelenin rapidamente costretto a vendere una quota di controllo.La società ancora una volta divenne proprietà di Mosca, che prima di morire automobilistica non era assolutamente necessario.
Ufficialmente produzione versato milioni di dollari, in crescita del valore dello stock ... Ma le cose sono andate di male in peggio, ancora una volta i lavoratori per mesi senza ricevere salario.Così sono andate le cose fino al 2010.Nel momento in cui l'impianto è stato già praticamente abbandonato.Dove nel 1939, ha lavorato quasi 40 mila persone, "l'età della democrazia" rimane 7000.Nel 2010, hanno raccolto 1258 (!) Trucks.Conveyor rosa.
impianto salva solo che ci sono enormi aree del negozio, in cui davvero investire, ma perché producono qualcosa di tangibile.Il denaro va anche dal Giappone.
2011
Quest'anno si ricorda che è venuto Sobyanin.Non è chiaro che ha sparato il regista conto, ha respinto un'offerta di vendita dello stabilimento, ancora una volta ha cominciato a versare i soldi in azienda.Sarà prosperare?Mentre non si sa nulla.Tuttavia, il 30 Agosto 2011 processo di produzione è stato infine rilanciato iniziato le auto più o meno stabili di compilazione.Basta sperare che la fabbrica ZIL ancora superare questa crisi.
nuove tendenze
Dato che oggi è un re esercito attiva, la gestione della società nutre grandi speranze che i suoi servizi non saranno inseriti ordini del governo.Data la storia e gradualmente rivivere designer di classe, per questo hanno un motivo.In ogni caso, il governo ha più volte dichiarato che ammettere il saccheggio finale della società non è affatto impossibile.
In particolare, la società è stata finalmente approvata in città-stato di il.Ciò significa che manterrà indipendentemente degli studi di fattibilità.In tale stato di oggi è la pianta ZIL.Indirizzo della società - 115280, Mosca, Russia.Avtozavodskaya, D.23.
