acqua (fiume) trasporti - questo trasporto, che trasporta passeggeri e merci per via navigabile entrambi origine naturale (fiumi, laghi) e artificiali (serbatoi, canali).Il suo principale vantaggio è a basso costo, che lo rende un posto importante nel sistema di trasporto federale del Paese, nonostante la stagionalità e bassa velocità.Vantaggi e svantaggi
trasporto
Russian River ha un ruolo importante in trasporti all'interno interregionale e nel nostro paese.I suoi vantaggi sono percorsi di origine naturale, che sono utilizzati nella disposizione di minori costi rispetto alla costruzione di ferrovie e autostrade.Il costo del traffico merci sulle vie navigabili meno che su rotaia.Una maggiore produttività del 35 per cento.
Tuttavia, fluviale ha un numero di svantaggi - è stagionale, movimento a bassa velocità, limitazioni di uso, che è causato dalla configurazione della rete idrica.Inoltre, le grandi arterie del nostro paese scorre da nord a sud e da sud a nord, e le principali flussi di merci hanno una direzione latitudine.Strada principale
La costruzione della idro cascate fiume Volga e Kama si rivolse a tubo di acque profonde.Collegamento Inter-bacino Mosca-Volga, il Mar Bianco-Baltico, il Volga-Baltico, il Volga-Don e Volga rappresentano oggi per Unified sistema Deep Water, la lunghezza totale, di cui - 6,3 mila chilometri.Con la crescita costante del trasporto dell'acqua interna nella parte orientale della Russia è ancora la posizione di leader detenuta dal bacino del Volga-Kama.Nei suoi corsi d'acqua rappresentano più del cinquanta per cento del trasporto di passeggeri e merci.Il luogo principale nel bacino di trasporto fluviale ha preso il trasporto di materiali da costruzione (60 per cento).Il loro trasporto avviene in entrambe le direzioni, è soprattutto intra-carattere.
Quali sono trasportati per vie Russia?Trasporto
fiume su queste arterie offre generalmente boschi, sia a bordo di navi e il vecchio in carne e ossa, dalla lega.Sulla foresta siberiana Volga Kama trasportati, e il Canale Volga-Baltico - legno regioni Vologda e Arkhangelsk, Carelia per le zone del Caucaso settentrionale e la regione del Volga.Il trasporto fluviale di Mosca è coinvolto nel trasporto di legname sulla stesso canale nella regione di Mosca e Mosca.Porte Volga e Kama nel bacino carbonifero Kuznetsk viene trasportato, e poi viene trasportato da corsi d'acqua delle centrali elettriche.Inoltre, prominenza è la consegna del sale - con pentole Baskunchan sale su per la Volga ai porti della regione del Volga, gli Urali, il Centro, il nord-ovest del settore della pesca impresa e per l'esportazione.Inoltre, il Volga diretta prodotti agricoli (meloni) e di Volgograd Astrakhan regioni, il pesce del Mar Caspio, così come le sostanze chimiche della regione del Volga e degli Urali.In entrambe le direzioni trasportato prodotti petroliferi e petrolio, carichi di grano.
principali direzioni trasporto
fiume è particolarmente sviluppata nel bacino del Volga-Kama russo, per il Kama e dei suoi affluenti - Vyatka e Belaya - è fondamentale nei rapporti con il Nord Urali, occidentale, centrale, regione del Volga.A Kame giù trafficate principalmente mais, legno, olio, prodotti chimici, materiali da costruzione minerali.Nella direzione inversa viene convogliata carbone, cemento e legno.Sulle alture del Kama carico molto meno.Inoltre, il canale Volga-Don ha contribuito ad un aumento delle rinfuse sul Volga.Grazie a lui, dalle zone che sono adiacenti al Don, del Volga trasportati grano, carbone, meloni, prodotti industriali e altri beni.Nella direzione opposta - cemento, minerale di ferro, legname, prodotti chimici.Tutto questo comporta il trasporto fluviale.Samara, così come altre città del Medio Volga, è un grande consumatore di questi prodotti.Un ruolo importante nello sviluppo del trasporto svolgono un collegamento via d'acqua con il bacino della zona di Nord-Ovest, così come con gli altri Stati del Mar Baltico attraverso il modo Volga-Baltico.Attraverso di lui, in un sud direzione trasportato concentrato di apatite, minerale, materiali da costruzione, il legno, e al nord - carichi chimici, grano, carbone e prodotti petroliferi.
passeggeri
nel bacino del Volga-Kama concentrato e del traffico passeggeri principale.Qualsiasi stazione fiume offrirà ai cittadini una serie di locali, di transito, urbano e aree suburbane.Le navi da passeggeri sono ampiamente utilizzati per l'organizzazione di turismo e tempo libero.Le linee più lunghe sono in transito da Mosca a Astrakhan, Perm, Rostov e Ufa.Il più grande fiume si trova nella capitale russa.Nel bacino del Volga-Vyatka dei più grandi porti fluviali sono Nizhny Novgorod, Volgograd, Mosca, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.
direzione nord-ovest
River ha servito a lungo come un centro comunicazioni di trasporto del nord-occidentale e le regioni economiche del Nord.Nella parte europea dei principali corsi d'acqua per il trasporto di merci è il fiume Dvina del Nord e dei suoi affluenti e Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, e il Nord-Ovest - Svir, Neva e il canale del mare Bianco-Baltico.Nei corsi d'acqua del nord ha tenuto un potente flusso di materiali da costruzione minerali e petrolio, le foreste, così come il grano e carbone.Il porto principale è il Naryan-Mar, Pechora, Mezen Arkhangelsk, Kotlas.
Northwest Pool consegna al sud della foresta e minerale di ferro da Carelia, concentrato apatite dalla penisola di Kola.Nella direzione opposta - prodotti industriali, grani, sale, e olio minerale.Un punto di transito per vari prodotti sono Volkhov, Petrozavodsk e San Pietroburgo.Da Mosca e Upper Volga regione organizzato linea passeggeri permanente.Qui ben sviluppati e gli itinerari locali, in particolare è diventato evidente con il numero di navi ad alta velocità.Direzione
Orientale
A est, la Russia, in primo luogo prende problemi di trasporto bacino Ob-Irtysh in Siberia occidentale.Trasporto fluviale è contribuito allo sviluppo delle risorse di petrolio e gas, così come le foreste.Tra i principali nodi di trasporto di trasbordo (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) sul Irtysh e Ob riceve il carbone, attrezzature di perforazione e tubi, materiali da costruzione, prodotti alimentari e prodotti industriali nelle aree di giacimenti di petrolio e gas della regione di Tyumen.La consegna delle merci verso l'entroterra del continente avviene tramite la rotta del Mare del Nord, seguita ricaricando nelle bocche dei vasi del fiume Taz, Pur e Ob.La maggior parte del traffico cade sul legno che va alle zattere nel porto fluviale di Asino.Poi si è trasportato su navi della Novosibirsk, Omsk, Tomsk.Più di un quarto delle consegne lungo l'Irtysh e Ob rendono i materiali da costruzione che provengono dalle regioni meridionali verso nord, nelle aree di petrolio e del gas.Inoltre, la grande importanza del trasporto fluviale nel trasporto di carichi di grano, sale, carbone e prodotti petroliferi.
su Obi, insieme con gli antichi porti di Barnaul e Novosibirsk, il ruolo importante svolto dalle porte che sono sorte in relazione alla creazione di centri industriali - Surgut Ob Labytnangi, Salekhard.
Yenisei e Angara
Enisej collegamenti nella parte meridionale della Siberia orientale verso le regioni artiche.Qui il trasporto foresta raggiungere i due terzi del fatturato totale del Yenisei.Inoltre, il fiume viene trasportato materiali grano, petrolio, carbone e minerale di costruzione.Alta Yenisei, da Minusinsk a Krasnoyarsk, caratterizzato da una predominanza di flusso a valle del trasporto, il luogo principale è occupato dal grano.
bocca di Angara: qui viene la parte principale della foresta, separa il flusso di merci sul Yenisei.La parte principale è rivolta verso l'alto, e dalla bocca e fino a Dixon - lungo il fiume.Oltre alla foresta, una significativa posizione occupata dal trasporto di materiali da costruzione e carbone minerale.I porti principali sono Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, e sul Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.
Lena e Amur
Su Lena inizia il trasporto dal porto di storione e realizzate per il delta del fiume.Qui, oltre alle merci nazionali consegnato merci provenienti dalla stazione - da Tiksi Bay Sturgeon.Due terzi del carbone traffico e materiali da costruzione, e il resto - la foresta e olio.La maggior parte di essi è dotato dall'alto verso il basso.Le operazioni di carico sono effettuate nei porti Kirensk storione, Yakutsk, Vitim.
l'Estremo Oriente, una grande importanza trasporto del Amur e dei suoi affluenti Zeya e Bureya.I principali carichi sono grano, sale, metallo, carbone, legname, e olio di pesce.Principali porti - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk.In queste aree, a causa di infrastrutture di comunicazione sottosviluppate, trasporto fluviale terra è importante per il trasporto di passeggeri.Principale importanza
Trasporto marittimo
del trasporto marittimo sta nel fatto che esso fornisce una parte molto significativa del commercio estero della Russia.Il cabotaggio è solo essenziale per fornire le coste orientali e settentrionali del paese.Il fatturato di merci per il trasporto marittimo è l'otto per cento.Questo risultato è ottenuto come risultato della lunga distanza traffico - circa 4,5 mila chilometri.Trasporto di passeggeri nel trasporto marittimo sono trascurabili.Problemi
di trasporto marittimo Russia
A livello globale, trasporto marittimo di merci fatturato al primo posto, in piedi fuori consegne merci a basso costo.Nella Federazione Russa si è sviluppato è relativamente debole, è perché i principali centri economici del paese lontani da porti.Inoltre, la maggior parte dei mari che circondano il territorio russo sono congelamento.Ciò aumenta in modo significativo il costo di utilizzo di questo modo di trasporto.Un altro problema è la flotta molto vecchio del nostro paese.Ad esempio, il trasporto marittimo e fluviale in Russia è stato costruito più di venti anni fa, che non è accettabile per gli standard internazionali, tali navi dovrebbero essere ammortizzati.Nella flotta nazionale praticamente moderni tipi di navi: nave container, container, gas, vasi con orizzontale di carico-scarico e altri.Prima di entrare alla Crimea, la Russia era solo undici principali porti marittimi, ma non è sufficiente per un paese così grande.Di conseguenza, circa la metà delle merci provenienti via mare, che serve i porti stranieri.Ciò è principalmente le ex repubbliche sovietiche: Ucraina (Odessa), Lettonia (Ventspils), Estonia (Tallinn), Lituania (Klaipeda).Utilizzando unità di spedizione del trasporto marittimo di altri stati, e contribuisce a maggiori perdite finanziarie.Se i porti del Mar Nero con la situazione è più o meno risolti, sulla costa baltica è la costruzione di un nuovo porto.
