eroe di questo articolo - bus KAvZ-685.Queste macchine vengono prodotte in Kurgan bus dell'impianto dal 1971.Bus questo piuttosto piccola classe rispetto alla media.Specificamente designato non ha avuto la macchina per uso generale.Questo trasporto è calcolato a lavorare nelle zone rurali, per lo più su strade sterrate.Per questo, è stato ben attrezzato tecnicamente, aveva le riserve necessarie di forza ed ha un'alta permeabilità.Diamo uno sguardo più da vicino i dati del veicolo.Autobus vecchi - è molto interessante.Essi hanno una storia speciale, ora non hanno probabilmente quasi nessuno e non viaggiano.Storia
modello
storia del bus inizia con l'apertura dello stabilimento.E 'stato nel 1958.La prima cosa fatta nello stabilimento di Kurgan, erano 651 ° modello.I lavori per lo sviluppo di queste macchine ha avuto inizio negli anni '40 del secolo scorso.Il modello è stato costruito sul telaio e le principali siti del GAZ-51.Così, quando negli anni '60 sulla GAZ iniziato a produrre la nuova GAZ-53A, impianto Kurgan preparato per la creazione di nuovi autobus su questo telaio.
Nella fine degli anni '60 cominciarono ad apparire i primi prototipi KAvZ-685.Queste prime macchine avevano un design leggermente differente, non è la stessa come la base per la loro GAZ-53A.Ci fu un altro rivestimento del radiatore.Illuminazione è stato presentato in forma di sistema a quattro fattori.Un po 'più tardi, i progettisti hanno deciso di abbandonare questo progetto.E in una serie di autobus con la parte sinistra tradizionale anteriore del gas di base.
Per avviare la produzione in serie di autobus, la fabbrica ha effettuato una ricostruzione completa della società.Così, notevolmente migliorato la zona di produzione.
ricostruzione ha avuto successo, e nel 1971 la prima KAvZ-685 ha lasciato la catena di montaggio.Modello di serie ha un cappuccio standard, ma ancora un po 'diverso dai principali parabrezza di design della serie.La produzione di serie completo era in grado di iniziare nel 1973.Nel 1974, la linea di montaggio nello stabilimento dopo 100 copie 000.La produzione totale del modello è cambiato più volte, e la progettazione e attrezzatura tecnica.
KAvZ-685: Specifiche
Questo modello ha sostituito 651 ° autobus.Tuttavia, il progetto non è cambiato molto.Qui possiamo vedere una macchina con un arrangiamento cofano e non troppo grande capienza.Servizio di autobus è estremamente facile e, come già sappiamo, è stato progettato per lavorare in condizioni di strade sterrate.
Anche se il telaio dei modelli vecchi e nuovi hanno ancora differenze, ma il vecchio autobus Kurgan è anche molto diversa da quella nuova, il nuovo modello che vediamo grandi dimensioni, moderni, dato che questo è un disegno sovietica autobus.Il nuovo veicolo in grado di ospitare 28 persone, ha buone caratteristiche tecniche, dinamiche e di trazione.Le caratteristiche di questo antenato di autobus moderni nel pieno rispetto delle prescrizioni che si applicano al momento.
motore
primi modelli KAvZ-685 equipaggiati con carburatore motori ad otto cilindri a quattro tempi.Era ZMZ 53A.Cilindri in queste unità elettriche situate a forma di V.Potenza
di questo motore - 120 CV.p.Velocità di rotazione erano 3200 giri / m.Il motore ha avuto un buon momento per la coppia - 245 N / m.Cilindrata di 4,25 litri.La macchina richiede 24 litri di carburante ogni 100 chilometri.Autobus Buck aveva una capacità di 105 litri.La velocità massima di questo motore era 90 km / h.
trasmissione
dove tutto è simile, sia a Gaza.KAvZ-685 è venuto con un quattro-CIO.E 'noto che la scatola era un po' modificato il modello CAT GAZ-5312.Trasmissione dopo i miglioramenti aveva sincronizzatori e la terza caratteristica della trasmissione.
presa su queste macchine sono utilizzate a secco, singolo disco.Il meccanismo era primavera, la periferica.Include accoppiamento al motore idraulico.
Freni Freni sono state implementate sotto forma di un sistema duale.Freni Sami erano tamburi, che ha lavorato su tutte le ruote.Per attivare il freno, ingegneri utilizzati anche azionamento idraulico, che è anche dotato di servofreno a depressione.Corpo
Geometry
aveva una lunghezza di 6,6 m, una larghezza di 2,55 metri, l'altezza del bus era 3,03 m Il passo è 3,7 m e l'altezza da terra -. 265 mm.
peso a vuoto del veicolo - 4.08 m Peso lordo -.. 6,5 tonnellate Axels Chassis - 4 x 2. Il raggio di sterzata più minimo della macchina è di 8 m
corpo
Qui non possiamo dire nulla.nuova.Come tutti gli allenatori dell'URSS, il corpo del bus è stato anche realizzato in metallo solido.Il corpo è stato formato nella disposizione cofano.Cappuccio semplificherà l'accesso di piloti ed i meccanici auto a parti interne e centraline.Ciò consente di trasportare in modo rapido ed efficiente l'assistenza e la riparazione.Autobus
All'interno
salone può comodamente vmese 28 passeggeri.Posti erano 21 passeggeri di sedersi, i designer hanno dato loro solo un porta laterale.Un'altra camera aveva un'uscita di sicurezza attraverso la porta sul retro.A proposito di Salon anche dire niente di speciale, ma aveva un sistema di riscaldamento eccellente.Ha anche in condizioni estreme di freddo perfettamente riscaldata all'interno del salone.Il sistema di ventilazione - naturale.Per fare questo, ingegneri e progettisti hanno fornito i finestrini laterali e portelli.
che i passeggeri erano confortevoli utilizzare questo veicolo per loro in cabina sono state fornite sedili morbidi.Un ringraziamento speciale ai sedili in tessuto-potati.Era molto resistente e potrebbe facilmente durare per più di uno o due stagioni prima di essere sostituita.Il guidatore non separato dai passeggeri.Ad esempio, gli standard di sicurezza non hanno incluso le partizioni.L'autista scese al suo posto di lavoro per mezzo di una porta separata.
posizione di guida
posto di lavoro aveva tutte le condizioni che l'autista non si stancano nei voli regolari.La sedia può essere regolata per rimuovere dal cruscotto, e anche regolare l'angolo di inclinazione.Autobus
vecchi non sono stati dotati di servosterzo, ma al volante di questa vettura ha avuto un grande diametro, che semplifica la gestione.Tutte le manopole necessarie e gli interruttori in una posizione conveniente.
Sul cruscotto è stato solo lo stretto necessario.Quindi, i progettisti e gli ingegneri hanno fatto in modo che l'attenzione del conducente non è sparso.
specchi erano irrealisticamente grande.Essi sostengono le dimensioni del corpo.Quindi si è trasformato migliorare significativamente la vista della strada.Il parabrezza aveva una partizione.Ciascuna parte è stata dotata di un tergicristallo.Ciò consente di mantenere il vetro pulito e non si è fermata alla guida.
sulla riparazione e manutenzione
Si dice che questi modelli sono praticamente senza problemi di alcun driver o meccanici auto.La vettura è stata fondata sulla base di GAZ-53A, che è prima di usarlo per la costruzione del bus passato un sacco di test.Il telaio sulla pianta Kurgan perfettamente preparato a lavorare in assenza di strade asfaltate.
Poiché gli ingegneri, al momento, la creazione di un nuovo modello, cercando di costruire una macchina in modo da unificare le unità di base con il vecchio modello, mentre nessun problema erano sempre le parti necessarie.Bus KAvZ-685 e il suo design consente agli ingegneri in caso di rottura di rilevare facilmente i guasti nel più breve tempo e lavorare per eliminare.
Modifiche
Sulla base di questo modello varie modifiche.Sono progettati per l'impiego in aree di paesi con climi diversi.Modello 685S è stato sviluppato per guidare verso le zone settentrionali.E 'molto dominato dalle basse temperature, così la macchina dotata di un rivestimento caldo, finestre con doppi vetri e motore riscaldato.
erano altri modelli.Ad esempio, la 685G era destinata zone di montagna.Per macchina poteva superare in modo più sicuro le strade di montagna serpentina, un bus dotato di freni a particolari complementari e ritardanti, e nelle cinture installate cabina passeggeri.
In conclusione
Per il suo tempo, è stato un grande autobus.Gli ingegneri sono ben provati.A volte queste macchine sono ancora visibili ovunque sulle strade rurali.Stanno ancora lavorando da qualche parte - questo è ciò che significa la qualità sovietica.
