"ZIL 157" (foto della vettura sono presentati sulla pagina), un potente camion, che è stato rilasciato nel periodo sovietico la fabbrica Likhachev, 1958-1991.La macchina ha le caratteristiche di trazione integrale fuoristrada, e quindi la produzione in serie mirava a garantire i veicoli delle forze armate dell'Unione Sovietica.Allo stesso tempo, una certa quantità di "ZIL 157" è stato utilizzato per l'economia nazionale.
Miglioramenti
Nel 1961, il modello è stato modificato e l'indice ha ricevuto "ZIL 157K."La nuova versione della vettura è stata prodotta fino al 1978, poi la sua produzione è stata spostata al Ural Automobile Plant (UAMZ), ma sotto il nome di "ZIL 157KD".La nuova macchina è diverso dal precedente una migliore trasmissione, frizione monodisco affidabile, la distribuzione del carico sugli assi equilibrata con un uniforme e ammortizzatori telescopici.Le prestazioni su strada del modello modificato anche migliorato la velocità aumentata 60-65 chilometri all'ora.La versione aggiornata è stato disponibile per un po 'di tempo per fare conoscenza, "Zil 157" le foto che non sono stati pubblicati da nessuna parte, è stato classificato come qualsiasi apparecchiatura militare del tempo.
corpo della macchina era una piattaforma di legno coperto con bordi metallici longitudinali che proteggono contro abrasioni.I pannelli sono stati assemblati da piatti di legno con uno spessore di 20 millimetri e una larghezza di 80.Per la forza del disegno longitudinale intensificate barre incrociate con staffe metalliche.La testata è stata allegata fissamente e la laterale e posteriore reclinato, così completamente l'apertura del corpo piattaforma.Così, il carico e lo scarico di militare e qualsiasi altra proprietà detenuti facilmente e rapidamente.
dall'esercito nell'economia nazionale auto
"ZIL 157KD" è stato prodotto fino al 1991, con le prestazioni della macchina non è cambiata, tutti i parametri tecnici soddisfano pienamente i requisiti di funzionamento.E, come nel 1966, la fabbrica ha iniziato la produzione Likhachev Esercito fuoristrada "ZIL 131", la fornitura di "ZIL 157KD" nelle Forze Armate dell'URSS parzialmente interrotta.L'auto è sempre più utilizzato nelle costruzioni civili, fattorie collettive e statali e forestali.Affidabile, il veicolo del terreno senza pretese è diventato uno strumento indispensabile in vari campi.
Modello trattore "ZIL 157B" senza un corpo, è il trasporto particolarmente comodo in registrazione.Caratteristiche di trazione potenti permesso di usare la macchina per trasportare tronchi lunghi.
parametri Specifiche
delle unità di base e le unità "ZIL 157" soddisfa i più alti requisiti di tempo.Dal momento che la macchina è stata prodotta per l'esercito sovietico, per la sua produzione non ha risparmiato i fondi.Così, "Zil 157", le cui caratteristiche non devono essere migliorati, raccolto su un nastro trasportatore in un classico caso per anni senza cambiare tecnologia.Auto
era equipaggiata con un motore e potenza media di trasmissione con cinque alberi motore, uno dei quali collega l'unità di erogazione con il cambio, due mani di rotazione degli assi anteriore e centrale.Il quarto e il quinto combinati alberi di trasmissione media per l'asse posteriore tramite un gruppo cuscinetto intermedio.
Pneumatici
Wheels "ZIL 157" ha avuto un profondo battistrada direzionale, elimina virtualmente lo slittamento.Per la prima volta nell'industria automobilistica nazionale nel sistema veicolo di pompaggio è stato installato per regolare la pressione dei pneumatici.Forature e piccoli fori nelle ruote non influenzano il funzionamento della macchina, il compressore viene pompata automaticamente la quantità d'aria necessaria per compensare la mancanza di pressione.Dal sedile di guida potrebbe includere anche un meccanismo per il paging.Pneumatici
"ZIL 157", tra gli altri, sono stati progettati per il movimento su neve vergine o zone paludose.Per fare questo è stato necessario ridurre la pressione a 0,7 atmosfere.Ruote risolta, la loro superficie si allarga.Dopo aver superato la parte più difficile, le gomme pompato di nuovo al normale pressione di 2,8 atmosfere.
raffreddamento monoblocco
"Zil 157" con "giacca" chiuso.Facendo circolare il circuito di raffreddamento.Il radiatore era una struttura tubolare dotato di tende verticali.Ventilatore girante a sei pale fornisce raffreddamento supplementare.
Con difetti di progettazione del sistema di raffreddamento della vettura "ZIL 157" può essere attribuito alla sensibilità del motore a bassa temperatura.A meno 10 gradi devono utilizzare speciali per l'isolamento coperchi per il vano motore, in quanto il sistema di raffreddamento non mantiene la temperatura desiderata.Successivamente, il termostato è stato finalizzato, ma gli alloggiamenti sono ancora incluso nella macchina confezionatrice.
Engine "ZIL 157" capacità
- cilindro - 5.559 centimetri / 3;Tipo
- - benzina, carburatore;
- massima potenza - 109 CV.;Numero
- di cilindri - 6, in linea disposizione;
- Bore - 101,6 millimetri;Rapporto di compressione
- - 6.2;
- raffreddamento - antigelo;Materiale
- - blocco cilindro di ferro, testata in alluminio;Modalità
- - quattro;
- ordine 1-5-3-6-2-4 cottura;
- carburante A-66, A-72.
Cambio Cambio manuale, a cinque marce:
- modello
- 151;
- Interruttore - Leva piano.
Rapporti:
- quinta marcia (dritto) - 0,81;
- quarta marcia - 1.00;
- terza marcia - 1,89;
- seconda marcia - 3.32;
- prima marcia - 6.24;
- retromarcia - 6.70.
scatola distribuzione, in due fasi: Rapporti
:
- prima marcia - 2.44;
- seconda marcia - 1,24;
- assi motore trasmissione principale - singolo, 6,67.
complessiva e caratteristiche di peso
- peso di 10 190 kg;
- lunghezza 6.684 millimetri;Altezza
- : completo di tenda 2.915 millimetri, senza tenda 2 360 millimetri;
- larghezza 2.315 millimetri;
- carreggiata anteriore 1755 millimetri;
- carreggiata posteriore 1.750 millimetri;
- passo di 3665 + 1 120 millimetri;
- altezza da terra (clearance) - 310 millimetri.
Modifiche
Durante la produzione di "ZIL 157" è stata creata da undici modifiche di base che eseguono determinati compiti.Inoltre, ci sono stati i veicoli per uso speciale: camion dei pompieri
- con un serbatoio di acqua con una capacità di 4,5 tonnellate, una scala a scomparsa e una cabina doppia per il personale;Auto
- con generatore di emergenza fissato per la fornitura di energia elettrica a oggetti in tensione de temporaneamente.
- con paraurti anteriore rinforzato per il traino spingendo;Vetture
- dotate di un argano progettato per estrarre veicoli a ruote e cingolati inceppati;Modello base
- "ZIL 157", edizione 1958;
- trattore "157B";Modello base
- dal 1961, "157K";
- trattore dal 1961, "157KV";Modello base
- dal 1978, "157KD";
- trattore dal 1978, "157KDV";Versione tropicale
- con sistema di raffreddamento migliorato e circondano il radiatore, "157YU";
- modello di esportazione "157e";Modello
- con apparecchiature protette, schermato - "157g";Modello
- con schermato, apparecchiature protette dal 1961 - "157KG";
- modello specializzato con i carri armati doppia alimentazione con un volume totale di 300 litri - "ZIL 157e".
Ci sono state prodotte 797 934 veicoli di tutte le modifiche del "Re di off-road", come popolarmente chiamata "ZIL 157".
nuovo motore modello base
1978 "157KD" dotate di motori, unificato con l'automobile "ZIL 130".Il rapporto di compressione è stato aumentato 6,2-6,5.Gruppo pistone - canne dei cilindri, pistoni, anelli di compressione set, dita biella completamente preso in prestito dal motore "130".Sistema di lubrificazione drasticamente cambiata, l'olio viene purificato in un filtro centrifugo.
potenza della pompa dell'acqua è stata notevolmente migliorata, installato un nuovo alternatore, compatto, efficiente unità.Il personale avviamento sostituito da vysokooborotisty, maggiore potenza.Timer normale dato modo al sistema di accensione contatto-transistor.Il motore aggiornato è stato montato sulla "ZIL 157KD" nel ramo Urali del ZIL.
"ZIL 157"
diesel Durante la produzione di veicolo all-terrain, non esisteva centrali elettriche diesel, che potrebbero essere emesse su scala industriale.Pertanto, in URSS, tutti i camion sono stati dotati di soli motori a benzina.Tuttavia, il "ZIL 157" in linea di principio è possibile installare un motore diesel la D245-12S marchio, non ha bisogno di modificare nulla, tutti fermi attracco motore e cambio predach facilmente adattati.E 'solo necessario per ridurre il sostegno personale e staffe di saldare il "ZIL 130" o "ZIL 131".Tuttavia, durante l'installazione di un motore diesel deve essere preparato per tangibile scuotendo l'intera macchina è l'unica nota negativa di tale modernizzazione.Auto
Bridges
"ZIL 157", a prescindere dalle modifiche, dotati di tre unità dello stesso tipo di mosse.Questo planetario, ponti semiaxial, con differenziali.Rapporti ingranaggi sono identiche per tutti i tre fasci.Le staffe di montaggio sono progettati per ellittiche, anche se la sospensione può essere un pendolo con molle e ammortizzatori idraulici.
Abbastanza condizioni operative difficili, "Zil 157", i ponti in cui si verifica il peso, i progettisti costretti a cercare soluzioni, sospensioni povyshayushie vettura affidabile.Era uno schema, è semplice e affidabile, che comprendeva l'installazione di ammortizzatori idraulici.
All semi-asse del dock macchina con tamburi del ferro, che fanno parte del sistema di frenatura è sufficiente "157".Pastiglie di "feredo" materiale universale funzionava benissimo.L'auto è quasi mai lasciato segni del battistrada sulla strada, fermata era senza intoppi e senza scatti, che di solito sono accompagnate da inibizione dei mezzi pesanti.
riparazione auto
Nonostante la semplicità del design e la vita alta, "il re di off-road" a volte si rompe.Tuttavia, gli attuali proprietari di veicolo all-terrain, non ti preoccupare, pezzi di ricambio "ZIL 157" è in vendita in quantità sufficiente.Nel periodo sovietico, in parallelo con la produzione di veicoli, in particolare autocarri, impianti che lavorano per la produzione di kit di riparazione.E, di regola, pezzi di ricambio prodotti in grandi quantità superando di gran lunga la domanda.E 'stato il costo di economia pianificata, ma a causa di loro oggi è possibile acquistare quasi tutto il necessario per riparare la macchina.
