Russia - paese senza sbocco sul mare, ma la lunghezza dei suoi confini, attraversando la superficie dell'acqua è 2/3 della loro lunghezza totale.Antico russo erano in grado di camminare sulle acque e sono stati in grado di combattere in mare, ma le vere tradizioni navali del nostro Paese ci sono circa 300 anni fa.
ancora a discutere su un particolare evento o una data, dalla quale ha origine la storia della flotta russa.Una cosa è chiara a tutti - è successo in epoca di Pietro il Grande.
primi esperimenti
utilizzare i corsi d'acqua per spostare le forze armate del paese, dove i fiumi sono stati i principali vie di comunicazione, russo ha iniziato molto tempo fa.Menzioni del modo leggendario "dai Vichinghi ai Greci" andare indietro di secoli.A proposito della campagna "lodev" principe Oleg di epopee Costantinopoli composte.
guerra Alexander Nevsky con gli svedesi ei crociati tedeschi sono stati uno dei principali obiettivi di miglioramento degli insediamenti russi nei pressi della foce della Neva, per essere in grado di libera navigazione nel Mar Baltico.
sud della lotta per il Mar Nero con i tartari e turchi erano Zaporozhye e Don cosacchi.Il loro leggendario "gabbiano" nel 1350 ha attaccato con successo e sequestrato Ochakov.
prima nave da guerra russa "Eagle" è stato costruito nel 1668 sul fiume Oka, nel villaggio di Dedinovo per ordine dell'imperatore Alexei Mikhailovich.Ma la sua vera nascita della marina russa ha l'obbligo di sognare e la volontà di suo figlio - Pietro il Grande.
Dream Home
primo giovane re piaceva a navigare su una piccola barca che è stato trovato in una stalla nel villaggio di Izmailovo.Questa piccola barca 6 piedi, donato da suo padre, ora conservata presso il Museo Navale di San Pietroburgo.
futuro imperatore ha detto più tardi che da lui proviene la russa Marina Imperiale, e lo ha chiamato "nonno della flotta russa".Pietro stesso ha restaurato seguendo i padroni di insediamento tedesco, perché i suoi cantieri navali padrone di Mosca non era.
Quando il futuro imperatore a 17 anni è diventato il vero sovrano, ha cominciato a rendersi conto veramente che la Russia non può svilupparsi senza i legami economici, scientifici e culturali con l'Europa, e il miglior mezzo di comunicazione sono il mare.
uomo energico e curioso, Peter ha cercato di acquisire conoscenze e competenze in aree diverse.La sua più grande passione era la teoria e la pratica della costruzione navale, che ha imparato dagli olandesi, tedeschi e maestri inglesi.Sembrava approfondito le basi della cartografia, ho imparato ad utilizzare i dispositivi di navigazione.
prima abilità ha cominciato a investire nella creazione di "divertente flotilla" Lago Pleshcheyevo Pereslavl a Yaroslavl.Nel giugno 1689 ci sono stati assemblati in barca cantieri "Fortuna", 2 piccole fregate e uno yacht.
accesso al mare
enorme gigante terra, che era sesto della massa terrestre della Terra, Russia fine del XVII secolo, per lo meno in altri paesi potrebbe fregiarsi del titolo di potenza navale.La storia della flotta russa - è anche una storia della lotta per l'accesso agli oceani di tutto il mondo.C'erano due vie d'uscita per lo spazio di mare - due "collo di bottiglia": il Golfo di Finlandia e il Mar Baltico, che ha ospitato un forte la Svezia, e il Mar Nero attraverso lo stretto stretto dei Dardanelli, che era sotto il controllo dell'Impero Ottomano.
primo tentativo di fermare le incursioni dei tatari di Crimea e turchi ai confini meridionali, e per gettare le basi per una futura svolta al Mar Nero è stata fatta da Pietro nel 1695.Fortezza Azov, situata alla foce del Don, russo resistito assalti una spedizione militare, e per l'assedio sistematico non era abbastanza forte, non abbastanza per tagliare l'offerta di fondi ai turchi circondati da forniture di acqua.Pertanto, per preparare la prossima campagna, si è deciso di costruire una flotta.
Azov flotta
Pietro con l'energia senza precedenti prese la costruzione delle navi.Più di 25.000 agricoltori sono stati spinti a lavorare nei cantieri navali di Trasfigurazione e sul fiume Voronezh.Secondo il modello, ha portato dall'estero, sotto la supervisione di maestri stranieri sono stati effettuati 23 galee a remi (lavori forzati), 2 grandi yacht (uno dei quali - 36-gun "apostolo Pietro"), più di 1.300 piccoli vasi - chiatte, aratri e simili.d.Questo è stato il primo tentativo di creare quella che viene chiamata una "normale russo Marina Imperiale."Egli adempì perfettamente il suo compito di inviare truppe per le mura della fortezza e circondato blocco Azov dall'acqua.Dopo sei settimane di assedio del 19 luglio 1696 la guarnigione si arrese.
«mi lutche per combattere il mare ...»
Questa campagna ha dimostrato l'importanza dell'interazione delle forze di terra e di mare.E 'stato fondamentale per la decisione del boiardo Duma ulteriore costruzione di navi."Le navi hanno!" - Il regio decreto sulla ripartizione dei fondi per nuove navi è stato approvato 20 ottobre 1696.Da quella data, la storia della flotta russa e conduce il suo tempo di conteggio.
Grande Ambasciata
Guerradell'uscita sud verso il mare di Azov prendendo appena iniziata, e Pietro si recò in Europa per cercare sostegno contro la Turchia ei suoi alleati.Re usato il suo tour diplomatico che è durato un anno e mezzo per migliorare le loro conoscenze nella costruzione navale e degli affari militari.
Sotto il nome di Peter Mikhailov, ha lavorato nei cantieri navali dei Paesi Bassi.Ha maturato esperienza con decine di carpentieri russi.Entro tre mesi dalla loro partecipazione è stato costruito fregata "Pietro e Paolo", che andò poi a Java sotto la bandiera della Compagnia delle Indie Orientali.
In Inghilterra, il re sta lavorando anche presso i cantieri e officine meccaniche.Re inglese appositamente per Peter organizza manovre navali.Vedendo interazione concertata 12 e navi enormi, Peter si emoziona e dice che voleva essere un ammiraglio inglese che zar russo.Da allora, il sogno di avere un potente russo Marina Imperiale ha rafforzato in lui completamente.Affari
Giovane Russia
Marine si sviluppa.Nel 1700, Pietro il Grande stabilisce navi alfiere della marina russa.È stato chiamato dopo il primo Ordine russo - S. Andrea, il primo chiamato.300 anni di flotta russa e marinai russi quasi tutto il tempo oscurato obliquo croce blu della bandiera di Sant'Andrea.
un anno a Mosca la prima scuola navale - la scuola di scienze matematiche e di navigazione.Ci deve essere un ordine della Marina di condurre la nuova filiale.Accettate Naval Carta è entrata ranghi navali.
Ma la cosa più importante - l'Ammiragliato, responsabile del cantiere - non vi è la costruzione di nuove navi.
Piani Poroshenko per ulteriori conquiste porti sul Mar Nero e la base c'è cantieri impedito nemico più formidabile a nord.Danimarca e Svezia hanno iniziato una guerra per le isole contese, e Peter la raggiunse sul lato danese, con l'obiettivo di rompere la "finestra sull'Europa" - accesso al Mar Baltico.
Battaglia Gangut
Svezia guidata da un giovane e arrogante Carlo XII era la forza militare principale di quel tempo.Inesperto russo flotta imperiale stava aspettando calvario.Nell'estate del 1714 le barche a remi squadrone russo, con a capo l'ammiraglio Fyodor Apraksin incontrati con potenti velieri svedesi a Cape Gangut.Cedendo alla artiglieria nemica, l'ammiraglio non ha il coraggio di dirigere il confronto e ha segnalato la situazione di Pietro.
Re fece una finta: il pavimento ordinato di organizzare per le navi traghetto sulla terra ferma, e per mostrare l'intenzione di venire attraverso l'istmo verso la parte posteriore della flotta nemica.Per evitare questo, gli svedesi flotta condivisi, l'invio di un distaccamento di 10 navi bypassando penisola al posto Perevoloka.A quel tempo il mare è stato istituito completa calma che ha privato gli svedesi la possibilità di qualsiasi manovra.Navi Massive fila arco stazionaria per il fronte della battaglia, e le navi della flotta russa - galee a remi veloci - ha rotto lungo la costa e hanno attaccato un gruppo di 10 unità, bloccandolo nella baia.L'ammiraglia fregata "Elephant" è stata presa a bordo della nave, Pietro è stato personalmente coinvolto in un attacco corpo a corpo, il disegno marinai con l'esempio.
vittoria della flotta russa era completa.Circa una dozzina di navi sono stati catturati, più di mille svedesi catturato, più di 350 - sono stati uccisi.Senza perdere una sola nave, russo ha perso 120 morti e 350 - feriti.Mare
primo Victoria - a Gangut e poi a Grengam e terra vittoria Poltava - tutto questo è stata la chiave per la firma del svedesi Nystadt il mondo (1721), in cui la Russia ha cominciato a prevalere nel Mar Baltico.L'obiettivo - l'accesso alle porte dell'Europa occidentale - è stato raggiunto.
lascito di Pietro base Grande
per la creazione della flotta del Baltico è stata fondata da Peter anche dieci anni prima Gangutskaya battaglia, quando gli svedesi conquistarono dalla foce della Neva è stata fondata a San Pietroburgo, la nuova capitale dell'Impero russo.Alla base militare situata nelle vicinanze - Kronstadt - sono diventati i cancelli chiusi al nemico e di aprire per la negoziazione.
Per un quarto di secolo, la Russia ha continuato, che le principali nazioni marittime ha preso diversi secoli - la strada da piccole imbarcazioni per la navigazione costiera di navi di grandi dimensioni in grado di superare la distesa globale.La bandiera della flotta russa era conosciuto e rispettato in tutti gli oceani della terra.
storia di vittorie e sconfitte riforme del
Pietro e suo figlio preferito - la prima flotta russa - in attesa di un destino difficile.Non tutte le successive governanti del paese idee di Peter condiviso il Grande, o ha avuto la sua forza di carattere.
Nei prossimi 300 anni di flotta russa ha avuto la possibilità di vincere grandi vittorie Ushakov e tempi Nakhimov e soffrono gravi danni a Sebastopoli e Tsushima.Dopo le incursioni più pesanti Russia fu privato dello status di potenza marittima.I periodi di recupero dopo il completo collasso del Marina russa conosce la storia e secoli passati, e questi ultimi tempi.
Oggi la flotta sta acquistando forza, dopo una stasi devastante, ed è importante ricordare che tutto è cominciato con l'energia e la volontà di Pietro I, che ha creduto nella grandezza della mare del suo paese.
