Bus piccola classe PAZ-32054: storia e descrizione

Bus piccola classe PAZ-32054 è uno dei trenta versioni del modello base del bus di massa Russia degli anni '90 e 2000 PAZ-3205.Una caratteristica distintiva è evidente il layout a due porte della cabina, ma se si guarda più in profondità, abbiamo individuato una serie di innovazioni tecniche.Dopo il progressivo ammodernamento del veicolo è diventato più affidabile, una maggiore caratteristiche dei consumatori e la durata della vita.

umile lavoratore

Nel dicembre 1989, presso lo stabilimento di Pavlovsk loro.AAZhdanov (regione di Nizhny Novgorod, Pavlov) è stato lanciato in una serie di "vita" è diventato un leggendario modello di autobus suburbano e urbano di classe piccola PAZ-3205.Essi possono essere trovati in ogni città del paese, perché questa quattro-operaio è diventato il bus più di massa, prodotta nel paese.Total ha sviluppato più di 30 versioni di questo modello, dieci dei quali sono prodotti in commercio.Uno di loro è il bus PAZ-32054.

Nonostante l'aspetto modesto, agile "Lasik" ha dimostrato la sua utilità, e su strade cittadine affollate automobili, e percorsi extraurbani con basso traffico di passeggeri, e come una speciale organizzazioni di trasporto, imprese, istituzioni educative in vari campi.A due porte automatiche PAZ-32054 è molto più conveniente quello.

po 'di storia 25 anni fa nessuno avrebbe creduto che appena intrapreso trasportatore PAZ-3205 è preparato non solo la vita brillante, ma anche l'occasione per battere il record di longevità del suo predecessore - PAZ-672.L'autobus non era una conseguenza del potenziamento previsto della scaletta.Al contrario, è il risultato del fallimento della produzione di più avanzato modello PAZ-3203, parti che non sono stati in grado di mettere organizzazioni correlate.I progettisti della pianta hanno trovato una soluzione di compromesso - si sono uniti un nuovo organismo con il vecchio telaio, naturalmente, condotto nel corso dell'ultimo tutti i possibili miglioramenti.

primo prototipo di PAZ-3205 è stato assemblato, nell'estate del 1979, solo un decennio più tardi è entrato in una serie.Anche se una percentuale significativa di unificazione e somiglianza esterna con la serie autobus 3203, 3205 layout interno diverso e ha avuto una serie di differenze strutturali nel corpo.Un anno dopo, il predecessore dei moderni operai presentato PAZ-32054 - modifica a due porte di PAZ-32051.

Caratteristiche del progetto

telaio di base è comune a tutta la grande famiglia di nuovi "chiavetta".Una delle caratteristiche più importanti è il sistema di frenatura pneumo originale, contribuisce ad eliminare uno dei principali mali della PAZ-672 - scarsa efficacia dei freni di servizio con azionamento gidrovakuumnym.Cambiato e sterzo - l'uso di "ball-vite" con ripetitore incorporato (on MAZ-5336) ha consentito di ridurre del 60% il numero di tubi, aumentando l'affidabilità del gruppo.

non passato inosservato e la sospensione: la primavera restringimento calibro di ridurre il raggio di sterzata, e molle anteriori allungati, insieme con l'installazione di molle correttive nella sospensione posteriore una maggiore scorrevolezza.Il disegno del corpo della maggior parte delle prestazioni erano dello stesso tipo.Questo vale per il PAZ-32054, una foto del quale, se chiudiamo gli occhi verso la porta ulteriormente, come due gocce d'acqua simili alle immagini di PAZ-3205.Nel 2013, dopo un leggero restyling disegno dei fari è cambiato - sono diventati rettangolari.

line-PAZ-32054

Specifiche di questa modifica è notevolmente migliorata rispetto al modello base.Corpo ha due porte nel mezzo e alla fine della cabina.A differenza di varianti standard singolo-porte, questa innovazione ha notevolmente facilitato l'atterraggio-sbarco dei passeggeri e migliorare la sicurezza dei veicoli: in caso di incidente o tehpolomok persone operatorio può essere evacuato dalla cabina.A causa della comparsa di finestre aggiuntive cambiato la posizione dei sedili, e il numero di posti leggermente diminuito.

motopropulsore

Inizialmente, sotto il cofano, si è deciso di installare due versioni di motori - benzina e diesel.Se la benzina (produzione ZMZ e RSU) non è dimostrato, problemi imprevisti poi diesel.Mentre i motori diesel sono stati considerati nazionale gas-542 e giapponese Hino W04CT.Il primo diesel "chiavetta" è andato sotto processo nel 1987, ma a causa di difficoltà di layout "gazovskih" motore si spense quasi subito, e doroguschy diesel giapponese messo in PAZ-32054 solo per l'ordine fin dall'inizio degli anni '90.

sta inoltre sviluppando la propria auto a GPL.Nel 1987, è stato redatto termini di riferimento e documentazione tecnica sul bus con un impianto a gas propano, prototipi di che sono stati costruiti nel 1987-1989.Lavori di rifinitura su queste macchine sono state fatte in collaborazione con i progettisti della pianta PAZ, GAZ e ZMZ.

Ora PAZ-32054 (specifiche sono elencati di seguito) ha due tipi di prestazioni:

• corretto 32054 modifica con la produzione di motori a benzina ZMZ;
• 32054-07 benzina RSU.

La tabella mostra le caratteristiche di ogni modello:

Paz-32054: Caratteristiche e vantaggiTipo

• Corpo: integrale, carro-tipo, interamente in metallo.
• Numero di posti a sedere: posti a sedere 18-23, 38-43 complessiva.
• larghezza / lunghezza / altezza: 2530/7000 / 2880-2940 mm.Sospensione
• sono affidabili in qualsiasi strada.
• migliorata caratteristiche dei consumatori.
• Alta manutenibilità.

Conclusione

semplice, facile da riparare progettazione, le dimensioni compatte, il costo, alto ritorno e basso (rispetto ai concorrenti) costo consentita "chiavetta" conquistare i cuori della struttura operativa e dei passeggeri.