Camion KAMAZ ha iniziato a costruire nel 1969.Per la nuova generazione di carrelli ingegneri hanno creato un motore diesel a 4 tempi KAMAZ-otto 740 V8.Questa unità di potenza aveva un volume di lavoro 10852 cm3, e il suo potere era 210 cavalli.Quindi le cifre hanno dovuto espandere la capacità da 180 CVa 360. Questi camion presidiati frizione richiamo, sincronizzato a 5 rapporti.
generatore diesel dispositivo
progettazione di questi motori, se li confrontiamo con gli altri a lavorare sul gasolio presenta alcuni vantaggi.L'unità ha un relativamente piccole dimensioni, e ha anche un peso inferiore rispetto allo stesso YaMZ 238. coppia
dal motore viene trasmessa ai nodi principali per mezzo di ingranaggi cilindrici.Quindi, lavorare sugli ingranaggi nelle trasmissioni, pompe e compressori, così come alimentazione.
Questo motore (740 Kamaz) ha un buon funzionamento anche a basse temperature ambiente.Ciò è stato reso possibile grazie alle unità batteria potere, di avviamento e di riscaldamento prima di iniziare.
motore Caratteristiche Modello centrali
chiamati - diesel KamAZ 740. I cilindri sono disposti in una forma di v.L'albero motore ruota in direzione giusta.I cilindri hanno una dimensione di 120 mm, una profondità di - 120 mm.Motore KAMAZ 740 con un volume di lavoro di 10,85 l.Ha un elevato rapporto di compressione - 17. Potenza passaporto gamma kW da 154 a 210. La coppia massima - 650 kg / m.Minimo consumo di carburante è di 165 litri, al massimo - 178 l.In ciascun cilindro vi è una valvola di ingresso e, rispettivamente, una presa.
consideri il motore KAMAZ 740 diversi componenti e sistemi del dispositivo.Monoblocco
Questo sito non è altro che un particolare del gruppo immobiliare.È stato progettato per il montaggio e il fissaggio dei meccanismi e sistemi di base.Il blocco cilindri è formato in una costruzione monolitica getto.L'articolo ha fori tecnologici e canali di lubrificazione e raffreddamento.
Nella parte superiore del blocco all'indirizzo manicotto dello zoccolo.Inoltre, l'alloggiamento è dotato di canali e cavità per il passaggio del refrigerante.La parte inferiore del cilindro serve anche come un pozzetto.Ha inoltre stabilito l'albero motore.Carter ha due fori tecnologici per la lubrificazione.All'interno del gruppo ha le pareti con nervature speciali.Queste pareti e setti sono speciali foro di alloggiamento, che limitato.Queste parti sono i supporti per l'albero motore.Unità
è dotato di supporti per l'albero a camme e sollevatori sono collocati temporizzazione.Manicotti
servono da guida per il pistone.Alla testa del blocco formare una cavità speciale, che è la camera di combustione.I manicotti sono realizzati in ghisa speciale, così come elettricità sono indurimento.
parte superiore del piano è rappresentato dalla testa del cilindro.Ciascuno di essi con la propria testa.Queste parti sono in alluminio.Ogni testa è all'interno della camicia di raffreddamento, che a sua volta è collegato all'unità giacca.Inoltre, ogni testa ha un lubrificante valvole fori per aspirazione e di scarico, un apposito alloggiamento sotto l'ugello.
Progettazione e il funzionamento del sistema di lubrificazione
motore KAMAZ 740 è dotata di un sistema di lubrificazione di tipo combinato.A seconda di dove e posto in quali condizioni le parti di attrito, l'olio viene fornito in vari modi.Il sistema può essere spruzzato, applicare olio a bassa pressione, o lasciarla gravità.Dispositivo
eroga olio in pressione al dettaglio che sono soggetti ad usura e lavorare in un nodo particolarmente caricati.Questo gruppo è costituito da principali strumenti e dispositivi che memorizzano alimentazione di lubrificante e dispositivi di filtraggio, così come l'olio di raffreddamento.Olio
fluisce dal ricevitore dell'olio al pallet passa attraverso un filtro speciale in forma di una griglia.Poi si va alla pompa dell'olio.Lo scarico di lubrificante utilizzato attraverso un canale speciale viene fornito al filtro olio e poi autostrade.Lubrificazione Inoltre, nei canali di lubrificazione pressurizzata passa cilindro e testa del cilindro, e quindi agli altri nodi, come un albero a gomiti, il meccanismo di distribuzione del gas, pompa del carburante e il compressore.Cilindri
in grasso in eccesso viene rimosso con l'aiuto di anelli di petrolio, e poi passa attraverso la scanalatura pistone.Così lubrificato sostenere lo spinotto nella parte superiore della testa.
Dall'olio strada principale viene fornito al sensore termico.Se si apre il rubinetto, che comprende giunto idraulico, poi processato e frizione.Se è nella posizione di chiusura, la pulizia centrifuga dei filtri viene alimentato nel pozzetto liquido.
Se la lubrificazione è insufficiente, il potere cade, così come le parti soffrono aumentato l'usura, il motore si surriscalda, scioglie i cuscinetti e pistoni possono incepparsi.Sistema di alimentazione
del motore KAMAZ 740
Questo non finisce la nostra recensione.Abbiamo esaminato il motore stesso KAMAZ 740 dispositivo e del sistema di lubrificazione.Ora conoscere il circuito di potenza.Nodi di alimentazione
progettati per immagazzinare combustibile, purificati, e poi spruzzare nella camera di combustione, secondo la modalità di funzionamento della centralina.
motore KAMAZ 740 è dotato di una unità di alimentazione della separazione tipo.Qui sono separati pompa e iniettori.Il sistema è costituito da serbatoi per lo stoccaggio di gasolio, filtri carburante, pompa a bassa pressione, pompa e del carburante.
Come funziona?
dal serbatoio tramite una pompa per pompare carburante filtri passa.Poi la rete toplivoprodov gasolio bassa pressione viene alimentato alla pompa del carburante.Dopo pompe della pompa ad alta pressione le porzioni diesel ad alta pressione basate modalità di funzionamento del motore, attraverso gli ugelli e nei cilindri della camera di combustione.Gli ugelli, a sua volta, la miscela viene spruzzata.Olio solare in eccesso ricade nel serbatoio attraverso la valvola di sicurezza.
Raffreddamento del motore KAMAZ 740
raffreddamento è rappresentato come un sistema chiuso con raffreddamento a liquido e circolazione forzata.
In linea di principio, la struttura del sistema non è diverso dal solito per tutte le marche di automobili.Se c'è uno schema del motore KAMAZ 740 e non ci si può vedere più in dettaglio.
refrigerante circola sotto l'influenza di una pompa centrifuga.Prima antigelo entra nella cavità della bancata sinistra, quindi attraverso il tubo - camera destra.La miscela viene poi lavato con canne dei cilindri, e quindi attraverso il foro - una testata cavità.Ulteriori refrigerante caldo
sfocia nel termostato, e allora o il radiatore o la pompa dell'acqua.I regimi di temperatura sono regolati da un termostato e giunti idraulici.
principale problema di motore
Tra i proprietari dei principali difetti dei motori di auto KamAZ 740 è considerato come un forte calo, e sbalzi di tensione, l'aumento del consumo di lubrificanti e combustibili.Anche popolare è il problema di fumo alto scarico.Non è raro, e la caduta di pressione nel sistema di lubrificazione.Unità
può essere minimo instabile, a volte osservati vari altri suoni in diversi nodi.In sostanza, il problema è con l'albero motore.Possibile perdita del refrigerante.
Se l'apparecchio viene utilizzato a pieno regime, e la maggior parte - se non ha avuto la corretta manutenzione del motore KAMAZ 740 riparazione è inevitabile.Ma in seguito a revisione la macchina può lavorare di nuovo in tutta la sua forza, e forse anche meglio.
sui prezzi
Oggi, questa unità può ancora essere acquistato.Sul motore KAMAZ 740 prezzo sarà, a seconda della configurazione e della capacità, da 550 000 rubli per un modello con una capacità di 240 litri.con.fino a 600 000 rubli per un modello con una capacità di 320 litri.con.Naturalmente, è possibile acquistare ed è molto più economico.I motori di mercato con un chilometraggio fino ad oggi offre un sacco di opzioni a prezzi inferiori.
Così, abbiamo trovato tutte le caratteristiche del motore "KAMAZ".
