Il TU-134: Specifiche

Uno dei leggendari aerei sovietico Air Force ha preso il volo nel 1963.

aereo Creazione

primi anni Sessanta è stato caratterizzato dal cambio di generazioni di aerei.Il passaggio dal pistone per aerei passeggeri a reazione necessarie per creare nuove macchine che aumentano il traffico aereo.Inoltre, la maggiore mobilità della popolazione e dell'economia hanno creato una forte domanda di servizi di trasporto aereo.

destinazioni più popolari sono stati già imparato l'aereo a pistoni, appartenente alla moderna classificazione di corto raggio.E 'questa nicchia ha dovuto prendere un aereo jet TU-134.

layout generale

Il progetto è stato sviluppato nel Tupolev studio di progettazione basata su modelli precedentemente implementati.Ricca esperienza nella progettazione di grandi veicoli militari e aerei civili purché l'applicazione di successo di soluzioni di progettazione e ingegneria.Abbiamo usato un arretrato di macchine già progettate.Hanno portato l'aereo TU-134 specifiche, che hanno fornito molti anni di servizio di successo.

Contemporaneamente l'aereo appariva innovativo in molti modi.Capacità di macchine variava da sessanta a ottanta persone, a seconda della disposizione.Applicato sulle rotte internazionali verso l'interno della macchina, è divisa in classi, ospitato meno passeggeri.

Per le destinazioni saloni nazionali previste in assenza di classi passeggero ha una capacità di ottanta persone.A seconda delle modifiche del peso dell'aereo TU-134 più varia nell'intervallo quarantasette a quarantanove tonnellate.

Motori

due motori turbogetto di sviluppo interno poste vicino alla coda.Questa situazione è perfettamente in linea con le esigenze delle gondole partono da terra e aeroporti mal attrezzate, impedendo la penetrazione di corpi estranei nei motori.Spinta di ogni motore raggiunge sette tonnellate, che consente iniziano con piste corte.

In futuro, il miglioramento dei motori e sostituito durante la revisione.La velocità di crociera degli aerei TU-134 ha raggiunto otto centocinquanta chilometri all'ora sui motori della prima versione.Con l'installazione delle unità di potenza modificati, è aumentata a quaranta chilometri all'ora.

motore sonoro peculiare Tu-134, simile nel suono al fischio crescente, ha contribuito al alto riconoscimento del velivolo popolare.Il livello complessivo di rumore prodotto dal motore all'inizio e salita, era molto alto.Ciò ha portato a problemi con l'esercizio degli aeromobili negli aeroporti internazionali dopo l'inasprimento delle regole di inquinamento acustico.Modello di sviluppo

auto

ha dimostrato di essere un grande successo.Tu-134 ha mostrato il più alto potenziale e affidabilità modernizzazione.Caratteristiche di maneggevolezza prestazioni anche fatto un'impressione.Impone al vento laterale limite Tu-134 e turbolenze durante il decollo e l'atterraggio sono stati tra i più piccoli per questa classe di velivoli.Questa proprietà della macchina è notevolmente migliorato la regolarità dei voli.

grande svantaggio dei primi modelli del Tu-134 è stata la mancanza di spinta del motore invertitore, che aumenta notevolmente lo spazio di frenata della macchina.Per compensare la mancanza di paracadute del freno e un freno aerodinamico.Lo sviluppo di macchine ha rimosso caratteristiche che sono caduti dalle fasi iniziali dello sviluppo di aviogetti.

count esportazioni aviazione

TU-134 aereo era molto popolare non solo sulle rotte dell'Unione Sovietica, ma anche in paesi stranieri.Quasi dall'inizio della produzione, ha iniziato a fare voli negli aeroporti stranieri.Espandere la consapevolezza della vettura e ha aiutato TU-134 ha partecipato alla mostra internazionale dell'aviazione 1969 a Le Bourget.Il velivolo ha dimostrato non solo il livello di sviluppo dell'industria aeronautica sovietica, ma anche il moderno approccio alla creazione della flotta aerea civile.

aggiunta del blocco sovietico, la macchina viene utilizzata in molti paesi in Africa, Asia e America Latina.In molti casi, gli aerei erano parte della Forza Aerea degli importatori.Dopo il crollo dell'Unione Sovietica ha continuato a servire la macchina aerea dei paesi della CSI.

Fegato Aviation

prime macchine sono arrivati ​​sulla compagnia aerea nel 1966.Poiché il velivolo è in aria.Ora, questa vettura è stato solo da vettori privati ​​che servono voli charter.Ma prima del 2007, faceva parte del personale delle compagnie aeree della Russia e della CSI, facendo voli regolari passeggeri.Così, la macchina è stata utilizzata per lo scopo previsto per oltre quarant'anni.

aggiunta al trasporto di passeggeri in servizio regolare, ha emesso le modifiche per mantenere funzionari governativi di alto livello.Queste schede sono dotate di elementi aggiuntivi comfort e sicurezza aggiunti.Hanno stabilito uno speciale sistema di comunicazioni del governo.

C'erano modifica militare TU-134, destinato per addestrare i piloti e navigatori dell'aviazione militare.Una delle versioni equipaggiate con il caratteristico cono di naso, è stato utilizzato per addestramento dei piloti bombardieri a lunga distanza.

Sopra la storia della produzione, che è durato più di venti anni, è stato rilasciato quasi nove istanze di macchine di diverse modifiche.Per questo indicatore, l'aereo TU-134 appartiene agli esempi più diffusi di aerei passeggeri sovietica.

Decommissioning

Oltre alla obsolescenza tecnica e tecnologica della macchina, un ruolo importante nella cessazione del suo utilizzo ha avuto un aumento del livello di rumore della centrale.I nuovi standard dell'ICAO porre fine a molte destinazioni internazionali che vengono serviti dal piano TU-134.Le aree rimanenti sono stati in grado di fornire un modello di funzionamento di pareggio e competitiva con aerei più moderni per i produttori stranieri e nazionali.

Anche se l'aereo è stato prodotto fino al 1987, sui voli regolari smesso di usarlo, nel 2008, in sostituzione di macchine di altre marche.Oggi continua l'uscita di autoveicoli di questo modello da altre strutture di trasporto aereo.Ma il tempo prende il suo, e il più giovane del velivolo di questo marchio da più di venticinque anni.Più di un centinaio di aerei rimane ancora una parte di compagnie aeree, ma la fine della gloriosa storia del primogenito di aerei passeggeri sovietica non è lontano.

molti anni che avevano Tu-134 in aria, non senza incidenti.Ma l'aereo continuava ad essere considerata una macchina affidabile e sicura.Infortuni Tu-134 sono state raramente associate alla progettazione della macchina, i suoi componenti e gruppi.

parte principale della tragedia è stato il risultato di una coincidenza o di fattore umano.Il velivolo è stato operato in condizioni che non sempre rispettano il necessario livello di sicurezza del volo, non solo in URSS, ma anche nei paesi in via di sviluppo.Macchine Strumentazione rispettate le norme dell'epoca in cui è stato creato, e le qualifiche e le responsabilità dei servizi di equipaggio e di terra necessari.

Durante tutti gli anni di funzionamento del Tu-134, per motivi non inerenti alle operazioni militari, è stato perso più di sessantacinque anni velivolo, che ha ucciso un anno e mezzo migliaio di persone.