MAZ 537 "Hurricane" - un pesante quattro ruote tipo camion militare.Prodotta a Minsk Automobile Plant 1959-1965.Dal 1963, ha emesso il KZKT, pianta Kurgan di trattori gommati.Capacità di carico fino a 50 tonnellate dal tipo di rimorchi CHMZAP-5247G.
dispositivo MAZ 537 trattore
design è piuttosto semplice, e quindi affidabili.Cab MAZ 537 foto che inizialmente erano disponibili a causa di segreto militare, quattro, due porte, di metallo, dotato di un riscaldatore ausiliario.Il motore è posizionato dietro la cabina nel vano motore-trasmissione situata sotto il gruppo di rinvio, trasferendo otto asse di rotazione indipendente.Nella parte posteriore del piano di carico è la ralla.Alcune modifiche della macchina equipaggiata con un argano.Il trattore si muove su otto ruote, la parte anteriore quattro sono di articolazione.Pneumatici tubeless sono dotate di pompaggio in caso di foratura, il meccanismo di compensazione di perdita di pressione.MAZ 537 "Hurricane", le cui caratteristiche tecniche si parla di potenza e affidabilità, è un buon esempio delle conquiste della tecnologia militare.
motopropulsore
motore dieselvelocità D-12A-525A, adattato alla GOST combustibile 4749-73.Potenza 525 CVa 2100 giri / min.Cilindri - volume di 38.880 metri cubi / cm, il numero 12, la posizione della forma di V.Diametro - 150 mm, il rapporto di compressione è 14,5.
motore dotato di inizio preriscaldamento.
Cooling - circolazione forzata di liquido refrigerante.
Transmission - una a tre stadi, con commutazione idro-meccanico.
Dimensioni Lunghezza - 8960 millimetri, altezza - 2.880 millimetri, larghezza 2.885 millimetri.Passo - il primo e secondo asse 1.700 millimetri, tra la seconda e la terza 2650 millimetri, tra la terza e la quarta 1.700 millimetri.
Track - 2200 millimetri per tutti i ponti.Altezza libera dal suolo (clearance) - 500 millimetri.
Weight - 21,6 tonnellate.
Modifiche
- MAZ 537A - Trattore-board, in grado di trasportare 15 tonnellate nella parte posteriore, 65 tonnellate di peso totale del rimorchio in autostrada, o 30 tonnellate di strada sterrata.
- MAZ 537D - generatore è dotato di aria condizionata.
- MAZ 537G - dotato di un verricello.
- 537K MAZ - camion, concepito per il trasporto di attrezzature di gru lungo.
- MAZ 537L - per gli aeromobili di traino, dotato di un corpo in metallo compatto.Progetto
per creare una nuova potente
trattore Nei primi 50-zioni del 20 ° secolo in Unione Sovietica ci fosse bisogno di potenti veicoli nuovi per i militari.Missili, veicoli corazzati pesanti tracce, fortificazioni escavatori e altre attrezzature necessarie per il trasporto sia per la distanza breve e lungo.Particolarmente difficile è stato dato il trasferimento di unità militari, che si tengono regolarmente.Fino a un anno e mezzo è stato speso per viaggiare in treno e piccoli camion.
Progettazione trattore universale iniziato nell'autunno del 1954 e l'estate del 1956 erano prototipi pronti.Lunga telaio a quattro ruote motrici è diventato un punto di partenza per numerose modifiche camion militare traino.Le caratteristiche della macchina sono progettati per lunghi viaggi con una velocità di 40 - 50 km / h.La capacità del camion mancava piattaforma trasporto missile balistico intercontinentale.Tuttavia, il trailer non poteva che seguire la strada asfaltata e solo su terreno pianeggiante.Superare anche un piccolo aumento non ha fatto, perché il trailer non ha inerzia.
Applicazione
trattore MAZ 537 "Hurricane", le cui caratteristiche tecniche testimoniava la sua affidabilità, è stato ampiamente utilizzato nell'esercito regolare per il trasporto di una vasta gamma di sistemi di combattimento a lungo raggio.Tuttavia, piattaforme di rimorchio lunghe è stata ostacolata a causa di eccessiva asportazione del giunto.Articolato non inserirsi in curva, maneggevolezza era limitata.
ogni trasferimento in un altro luogo di schieramento rappresentato militari rimorchio arduo compito spesso dovuto fermare da manipolazioni complesse livellamento corso è seguito.La difficoltà sorge a causa della carreggiata stretta.Nel dopoguerra Unione Sovietica, tutte le strade erano molto strette, veicoli in movimento in una fila, in entrambe le direzioni.Pericolo per spostare verso il basso nel fosso è stato un minuto.Camion pesante è completamente occupata la striscia e andò al bancone.Dalla popolazione civile è caduto denuncia, ma la situazione non è cambiata.
Alla fine, i militari ha cominciato ad avvertire dei missili di trasporto imminenti in anticipo.Avviso di trasferimento imminente ricevuto polizia stradale e servizi stradali.La polizia bloccano traffico sulla strada, nel range di 25-30 chilometri, rimorchio del trattore occupava l'intera larghezza della carreggiata e guidando zona eliminato in modo sicuro al prossimo post.Poi si sovrappongono alla fase successiva.
Due anni più tardi, l'ufficio progettazione di Minsk Automobile Plant ha iniziato a sviluppare la versione trattore a sella con indice MAZ 535V.Il corpo è stato abolito nel suo posto di accoppiamento installato con blocco automatico morsetto e due gradi di rotazione radiale.Carico verticale sul retro del trattore è aumentata bruscamente, i progettisti dovuto rivedere i parametri della sospensione posteriore.Ci siamo fermati presso i ponti con ingranaggio planetario e differenziale.Pertanto, l'asse posteriore hanno assunto maggior parte del carico.
MAZ 537
motrice ultima opzione ha un sistema più perfetto di alimentazione e raffreddamento del motore.Sono stati rafforzati flange semiassi caso di trasferimento.La necessità di questo è stata dettata da frequenti guasti, quando il carrello caricato non poteva superare offuscata dalla pioggia della strada e la coppia del motore strappato giunti cardanici.
Creare famiglia autobotti pesanti MAZ 537, le cui caratteristiche ripete i parametri di base dei modelli MAZ MAZ 535 e 536, ha segnato l'inizio di una nuova era di classe treni con rating elevato carico.C'era un forte incentivo a sviluppare più sofisticati semirimorchi pesanti e rimorchi per il trasporto di carichi indivisibili multi-ton.
bisogno di muoversi strutture massicce è sempre esistito.All'estero treno è apparso molto prima che in URSS, e questo ha accelerato lo sviluppo di veicoli più pesanti sovietiche, come nessuno voleva stare al passo con la tecnologia avanzata.Per cominciare uffici di ingegneria nell'industria automobilistica creato ZIS-10 camion con la quinta ruota sulla base del noto camion ZIS-5.Portare capacità della nuova macchina era solo 6 tonnellate.E 'stato rilasciato un po' di rimorchiatori, ampiamente ZIS-10 non ha ricevuto.Controparti
esteri
Nel tardo 30 i Avtotransportnik incontrato con due treni pesanti di produzione straniere, trattori Daimond T-980 e REO 28XS, passato in Unione Sovietica sotto la Lease Lend-.Rimorchiatori stranieri che lavorano in tandem con tre assi semirimorchi Roden Trailer, la capacità di sollevamento era 45 tonnellate.Le macchine sono state equipaggiate con argani e veicoli blindati trasportati.
Mentre in Unione Sovietica, carri armati e altri veicoli militari pesanti spostato esclusivamente per conto proprio, o che sono stati trasportati su piattaforme ferroviarie.Sia il metodo è irrazionale, ma nessuna alternativa non c'era.
dopoguerra dopo la seconda guerra mondiale, in Unione Sovietica ossessionata con lo sviluppo di autocarri pesanti nazionali per l'esercito e lo sviluppo dell'economia nazionale.Nel 1951, lo stabilimento di Yaroslavl padronanza della produzione di auto a tre assi YAZ-210g con una piattaforma e di un potente verricello.La produzione su larga scala di queste macchine non ha potuto stabilire, e, inoltre, i trattori non possono andare sulla strada, soprattutto durante la stagione delle piogge e la primavera disgelo.
Così, il compito di creare veicoli pesanti richiedono ancora soluzioni, tanto più che il rapido sviluppo industriale del paese si stava svolgendo, e sono nati nei missili strategici militari, che era necessaria mobilità.Truppe corazzate necessari anche un affidabile trattori pesanti.
Design Bureau
URSS Consiglio dei ministri nel giugno 1954, ha adottato una risoluzione sull'istituzione di SKB (speciale ufficio di progettazione) per lo sviluppo di trattori molto potenti per scopi militari con la possibilità di modifiche nella variante civili industriali.E 'apparso subito chiaro che esistenti al momento della tecnologia fabbrica e attrezzature nell'industria automobilistica non sarà sufficiente.
doveva cominciare con il parco macchine, acquistati all'estero attrezzature avanzate e creare nuove tecnologie.Al Minsk Automobile Plant è stato organizzato da importanti SKB MAZ, sotto la guida di Boris L. Shaposhnikov.Prima gli esperti incaricati di progettare e lanciare la produzione di pesante trattore gommato.Quindi c'era un rimorchiatore MAZ 535, che si trasformerà presto in un modello di 537 MAZ con alcune modifiche.Produzione
Inizialmente, i fondi stanziati per lo sviluppo della supercar erano insufficienti, perché la macchina non può essere a buon mercato.Dopo aver regolato il sostegno finanziario del progetto di lavoro iniziato.Siamo stati portati soluzioni innovative che non sono mai stati utilizzati nel settore automobilistico nazionale.Era necessario prendere in considerazione le condizioni di impiego dei trattori pesanti, adattandosi unità ad una gamma di temperature da 50 a più meno 50 gradi, la permeabilità orizzontale e molti altri parametri.
pesante trattore camion MAZ 537 ha cominciato a produrre in serie nel 1965.La vettura è previsto per il traino di rimorchi e semirimorchi di peso fino a 40 tonnellate.Dalla versione base di 537-I modello differiva spostato indietro (345 millimetri) del quinto meccanismo di ruote e sospensioni posteriori rinforzate.MAZ 537 era in un restyling costante.Ripartitore funzione Nel processo di produzione sono state estese sia installato sul generatore comando di rotazione trasmissione.Caricare l'auto è aumentato in modo significativo e pari a 68 tonnellate.
parallelo con trattori di autocarri pesanti sono progettati e prodotti in serie camion con limitati a spostare il carico fino a 22 tonnellate sulla strada principale.Il corpo della vettura non è dotata di posti a sedere, aveva archi e una tenda è stato utilizzato esclusivamente per il trasporto di merci.Sotto il corpo è stato posto verricello per l'auto, nel caso in cui il veicolo si blocca.
Modernizzazione
Dopo un po MAZ 537 modernizzato militari, e la macchina è stato assegnato il codice "P".Specifiche rimangono invariati, ma il verricello fu abolita, e il corpo viene convertito per trasportare le truppe.Lungo i lati di panche pieghevoli e impostare la tenda arco longitudinale regolabile in altezza - nella posizione inferiore tenda carico rivestito in posizione superiore servito come protezione dalla pioggia e neve per le persone.In conformità con la sua destinazione d'trattore scopo MAZ 537P potrebbe trainare la piattaforma per sistemi missilistici.
Operazione trattori gommati richiedono specialisti di servizio, autisti esperti e la base materiale corrispondente.Pertanto, in 70 anni di imprese specializzate sono state formate dal carrello centrale di merci di grandi dimensioni e pesanti.La combinazione di "Spetstyazhavtotrans" trasporta merci di grandi dimensioni, mentre lo sviluppo di percorsi ottimali.Con i camion "MAZ 537" trasportati blocchi di marmo del peso di 300 tonnellate, per la costruzione di un monumento a VILenin a Leningrado.Per questa operazione di trasporto unico dovrebbe essere l'intero paese.
Ampiamente usato camion "MAZ 537" nel nord, che è stata effettuata la posa oleodotti e gasdotti.Auto senza pretese ha funzionato bene nei climi freddi.Soprattutto per il trasporto giunti lunghi gazoprovodyaschih è stato creato trubopletevoz rimorchiatore a base-PV-481 "MAZ 537".Inoltre, a lavorare in condizioni settentrionali prototipi di camion dei pompieri, i punti tecnici mobili, ATV ambulanza creati.Tuttavia, la produzione di massa di campioni sono stati ricevuti.
Nel 1991, lo stabilimento di Kurgan trattori gommati ha iniziato la produzione in serie di pesanti semirimorchio KZKT-9101, capacità di carico di 54 tonnellate per il traino MAZ 537 le cui specifiche corrispondere ai dati del semirimorchio.La combinazione dei componenti di comprovata efficacia, gli acquirenti sono stati in grado di acquistare un unico ordine una volta e camion e rimorchio.
Nel corso degli anni, la produzione di MAZ 537 rimorchiatori, foto sono presentati sulla pagina, a poco a poco diventano obsolete, sia moralmente e tecnicamente.La macchina si è esaurito, il potenziale per un ulteriore sviluppo prosciugato.Hanno cominciato a mostrare i difetti precedentemente nascosti, un sacco di critiche provoca bassa durata della centrale.Il funzionamento del camion è stata associata a frequenti interruzioni per la riparazione, l'esercito MAZ 537 in cisterne di trasporto e altri veicoli blindati non potevano accogliere la squadra, che ha dovuto seguire separatamente.Per questo dobbiamo attrarre vetture supplementari.
Alla fine, sulla base del 537-esimo modello era un nuovo trattore KZKT-7428, che è pienamente rispondente alle sfide di combattimento veicoli cingolati trasporto.Attualmente, una famiglia di trattori gommati alta potenza risolve correttamente tutti i problemi di trasporto di armamenti pesanti, e anche di grandi dimensioni costruzione civile industriale.
