aereo di linea Fokker-100 è un aereo passeggeri a medio raggio, che è stato sviluppato dalla stessa azienda dai Paesi Bassi.In Europa, questo modello è uno dei più comuni.È progettato per il volo per le piccole e medie distanze, quindi è ampiamente usato per il trasporto regolare tra le città europee.Per spiegare la popolarità di questo grande aereo di linea può essere dimensioni operative e piccole convenienti.
inizio della produzione nel novembre 1983, ha ufficialmente lanciato il processo di progettazione di un modello di Fokker-100.Recensioni di rappresentanti di aziende che in precedenza utilizzati velivoli dal produttore, è emerso che il requisito principale per il nuovo prodotto è stato quello di ridurre il consumo di carburante.A questo proposito, gli ingegneri hanno migliorato utilizzando altamente efficace profilo alare nella sua costruzione.Questa idea è di aumentare significativamente le caratteristiche giranti della macchina.
Nel 1987, il velivolo Fokker-100 ha superato la certificazione obbligatoria nei Paesi Bassi, e due anni dopo - negli Stati Uniti.Un fatto interessante è che a causa di questo modello, un produttore leader americano "Boeing" fu costretto ad abbandonare la propria nave, progettato per trasportare 100 persone.Il fatto che le principali compagnie aeree degli Stati Uniti hanno fatto la loro scelta è a favore del velivolo olandese regolare fornitura di che ha avuto inizio negli Stati Uniti nel mese di febbraio 1988.
Informazioni storiche
proiettato aereo di linea originariamente designato come Super 28 F-.Con schema di disegno e fortemente somigliava al F-28 Fellowship.Inoltre, ha affrontato la questione di prendere in prestito alcune soluzioni per la versione F-29.In questo caso, stiamo parlando della posizione dei motori sotto le ali sui piloni.Qualunque cosa fosse, i progettisti stabilirono sul codone della disposizione fusoliera.Come risultato, è possibile sfruttare meglio tutti i vantaggi dell'ala sviluppato.Con questo volo, ed è diventato più tranquillo e calmo.Lo sviluppo ha visto la partecipazione di rappresentanti della società britannica "Short" e la società tedesca "Deutsche Aerospace".Le prime prove di volo dei nuovi prodotti sono stati prodotti alla fine di novembre 1986.
Dopo Fokker-100 ha superato la certificazione sulla sua base è stato sviluppato da modifica 70 posti, che si chiama - Fokker-70.Qualche tempo dopo, gli ingegneri hanno anche iniziato a creare una versione con fusoliera allungata e motori più potenti.Il progetto si chiama il Fokker-130.Questo aereo è stato progettato per garantire il trasporto di passeggeri in quantità da 116 a 137. Inoltre, le compagnie aeree hanno avuto la possibilità di acquistare e modello di utilità Fokker-100QC, che è stato in grado di trasportare fino a undici le marche di container LD3.
sistemi di gestione della sicurezza e
aereo di linea Fokker-100 vanta un alto livello di affidabilità e rispetto delle norme vigenti in termini di sicurezza.Questo risultato è ottenuto attraverso l'uso di attrezzature di alta qualità.In particolare, vi è un insieme complesso di avionica digitale grado EFIS, che è prodotto dalla società americana "Collins".È conforme al ARINC 700. Tutte le informazioni relative ai parametri dell'operazione di volo del motore e il resto dei sistemi di bordo nel modello viene visualizzato sul monitor a colori sei situati nel pozzetto.Inoltre, Fokker-100 è equipaggiato con il sistema di diagnosi dello stato di tutti i sistemi.
Caratteristiche
Ogni piano utilizza due motori a turbogetto dal marchio Rolls-Royce Tay Tay Mk.620 o Mk.650-15.La forza della spinta di ciascuna di esse è a 6290 kg e 6850 kg rispettivamente.Velocità di crociera di questo modello è fissato a 855 chilometri all'ora e la gamma di volo, a condizione che il carico massimo - 2390 km.La lunghezza totale del velivolo è pari a 35,5 metri e un'apertura alare -. 28,8 m Carico decollo della macchina è di 45 810 tonnellate
cabina dispone
Assolutamente tutti i sedili della cabina ha una larghezza di 43 centimetri..Per quanto riguarda la distanza tra le righe, è simile alla maggior parte dei modelli di classe economica.Va notato che è molto più comodo sedersi sul lato sinistro Fokker-100.Cabina, che si trova sotto la guida, è un esempio calzante.Come visto nella fotografia, questo lato delle due sezioni, mentre la destra - tre.
prima serie è caratterizzata da avere più spazio, che è associato con una certa distanza dalla partizione.Inoltre, si è considerato un vantaggio e che l'occupante del sedile anteriore non gettare fa schienale della sedia.Tuttavia, vi è anche uno svantaggio associato con la stretta posizionamento della cucina.Grazie alla sua posizione vicino alle uscite di emergenza, schienali undicesimo e il dodicesimo numero bloccate.Verso la sezione di coda sentito un forte rumore dei motori.A proposito di qualsiasi comodità per i passeggeri seduti nell'ultima (22 °) di fila, a parlare in generale, non è necessario.Il fatto che, in aggiunta, gli schienali qui battuta sulla parete della toilette.Tuttavia, come osservato in precedenza, questi aerei di linea volano a non molto grandi distanze, in modo da interruzioni non durerà a lungo.Per quanto riguarda i posti più comodi, sono nella fila XIV.
