Gorky Automobile Plant - uno dei maggiori produttori di autovetture e veicoli commerciali in Russia.In epoca sovietica, ha prodotto diversi modelli di auto medie, tra le quali la GAZ-53.I suoi successori negli anni 90 è diventato il modello 3307 e la sua versione diesel 3309. Oggi guardiamo a ciò che ha GAZ-3309 specifiche, il design, la bellezza e il costo elevato.
design
"Aspetto" diesel "prati" virtualmente indistinguibili dalla comparsa della sua controparte benzina.La differenza è solo nella presenza di tubo-ingresso (GAZ-3309), che ha avuto luogo lungo il cofano e il telaio della finestra della cabina di guida.Con questo camion diesel elemento potrebbe superare gli ostacoli d'acqua profonde aria al motore era proprio per questo tubo, che è all'altezza di 2 metri.Inoltre - enormi ruote e altezza da terra.Come si può vedere nella foto, GAZ-3309 per gli standard odierni è il design molto austero.Tuttavia, come si dice, molti piloti camion primi importanti indicatori tecnici: se la macchina genera profitto reale, il suo aspetto andrà nel dimenticatoio.
Il successore 53a edizione della cabina "prati", praticamente invariato.Sul camion ha tutti gli stessi fari rotondi, paraurti in acciaio riconoscibile, un cofano allungato e classico step metallo che ha facilitato la strada per la cabina di guida.
A giudicare dalle recensioni, il design della cabina 3309 th "prati" aveva molti difetti.Tra questi, il problema principale che ha ritenuto ali arrugginite in modo permanente.Hanno dovuto gestire stucco o imporre nuovi fogli di acciaio sul metallo corroso.
Allo stesso tempo, il paraurti è rimasta massiccia e forte che mai.A causa della grande spessore del metallo poté sopportare una forza di diverse tonnellate.Il driver potrebbe sicuramente bloccare il cavo in uno dei due fori nel paraurti e rimuovere la macchina da ogni palude a rimorchio.Tuttavia, i diesel "prati" quasi bloccato, anche nelle zone più profonde e di soccorso, e della necessità per il traino non è stato.
Interni
saloni Rispetto '53 e 3309-th "prati", quest'ultimo notevolmente intensificato in avanti a loro convenienza e design.La differenza principale risiede nell'uso di parti in plastica.Allo stesso tempo, all'interno del GAS-53 erano principalmente elementi metallici, inclusi cruscotto stesso.Il tachimetro, contagiri e altri articoli promozionali erano nello stesso stile vecchio.Il vano portaoggetti è anche fatto con un coperchio di plastica.Volante a "il prato" - dvuhspitsevy.Come in precedenza, ha un diametro molto grande.Sorprendentemente, la versione diesel della fabbrica di automobili aperta con servosterzo.A quel tempo, servosterzo era un lusso, e si stabilisce solo il 66 "prati" e stazza KamAZ.
pavimento piatto dentro, così come al 53 ° modello.Tra le altre modifiche, si deve rilevare la nuova disposizione delle sedie.Ora, invece di un solido vasta truck "divano" era munito di un autista privato e un sedile del passeggero.Tra l'altro, il sedile del conducente è stata sospesa, e gestito da uno schienale regolabile separata.
spaziosità degli interni è diminuito in quanto in precedenza nel camion potrebbe richiedere 2 passeggeri.Ma questo ha i suoi vantaggi: grazie all'assenza di un'altra sedia notevolmente aumentata abitabilità gratuito.
Un'altra piccola parte della modernizzazione degli interni è il nuovo rivestimento in tessuto sulla porta con una grande tasca per le cose.
Come possiamo vedere nella foto, GAZ-3309 nello stile degli anni '80 (così come non è stato il primo GAZ-3307).Parti di costruzione prevalentemente angolare.A causa di questo interno della vettura per gli standard odierni sembra abbastanza antiquato.
ultima e più importante elemento della modernizzazione della cabina divenne il suo isolamento termico e acustico, che nei 53 th "Prati" non era in vista.All'interno era molto meno rumore esterno e il rumore del motore.In inverno, la cabina non è così in fretta si bloccò.Mentre l'alimentazione della stufa non è stato sufficiente a riscaldare l'interno nel freddo dell'inverno.
GAZ-3309: Specifiche
primo diesel versioni "prati" sono stati rilasciati nel 1992.A quel tempo, si scendeva dal trasportatore di diversi lotti di veicoli equipaggiati con un motore giapponese 136 cavalli Hino.Subito dopo il progetto ha cessato di avere effetto.Nel 95 ° su "prati" ha cominciato a installare il nuovo motore turbo GAZ-5441-10 con un sistema di raffreddamento ad aria.La capacità totale del motore era di circa 122 cavallo.Inoltre, il suo volume di lavoro è pari a 4,75 litri.In parallelo con il modello 3309 negli anni '90 è stato rilasciato una modifica del 4301. Non era diverso da convenzionali diesel "prati", fatta eccezione per la lunghezza del corpo (3,85 metri invece di 3,7) e l'unità di potenza installata.Questo carrello è dotato di un motore a sei cilindri a 6,2 litri.La potenza di questa vettura è di 125 cavalli di potenza.Ma non è stato installato solo negli anni '90 sul motore "prati".
GAZ-3309 è inoltre dotato di un filtro in linea cilindri e il sistema di raffreddamento ad aria diesel austriaco.Il suo volume di lavoro è di 3,2 litri, e la potenza ha raggiunto 150 cavalli.Lo svantaggio principale di questa centrale è la sua scarsa manutenzione.Dopo una corsa di 200 mila chilometri, questi motori non sono soggetti a revisione importante.Allo stesso tempo, motori nazionali dopo annoiare il blocco e il pistone riparazione potrebbe ancora andare "in battaglia".Crisi del gas
e la rinascita
momenti più difficili di "prati" è venuto nel 1998, l'anno.A questo punto, la domanda di mezzi interni sceso a livelli estremamente bassi.La ragione di questo è stato il crollo delle fattorie collettive, in base al quale, di fatto, ha progettato questa macchina.Per Gorky impianto di camion diesel non era più redditizia.Per fortuna, è durato solo un anno, e già in produzione 99 ° di "Prati", è stato rianimato.
1999 è stato un punto di svolta per il carro GAZ-3309.Caratteristiche tecniche della vettura è migliorata grazie marcatamente ad un nuovo motore di Minsk MMZ D-245.7.Il motore ha avuto bassi consumi e alte prestazioni.Questa unità è installata anche su camion ZIL "Bull" e GAZ-3309 camion.Il D-245 è diventato il più popolare in Russia.Rapidamente si è innamorato per alta manutenibilità, prestazioni e sorprendentemente basso consumo di carburante.Era più economico e pezzi di ricambio.GAZ-3309 può essere riparato quasi campo in presenza di un insieme minimo di strumenti e pezzi di ricambio.Ma per trovare la parte giusta per una tale macchina non funzionava in nessuna delle nell'entroterra russo.Inoltre, riparazione di GAZ-3309 può eseguire qualsiasi driver che conosce anche superficialmente la progettazione del veicolo.
ultimi lavori di restauro
Proseguendo la conversazione sui motori, si nota che nel 2000, gli ingegneri di Gorky adattato il motore di Minsk sotto lo standard ecologico "Euro-2".Tuttavia, alla fine degli anni 2000, la produzione di "prati" sono crollati.Perché questo è accaduto, spiegheremo più avanti, ma per ora - interessanti informazioni sul consumo di carburante di srednetonnazhnika domestico.
Costo
Molti piloti lodano diesel "prati" per la loro economia.Secondo i dati della macchina passaporto consuma circa 14 litri di carburante per 100 chilometri.Ma in pratica, i numeri non concordano con il produttore di dati.In realtà, il vero consumi delle diesel "prati" è da 16 a 20 litri.Ma questo, secondo i piloti, un buon indicatore abbastanza di "appetito".
Per i dati di confronto sul consumo di un camion di benzina simile GAZ-3307.In estate, la vettura consuma circa 27 litri di carburante.In inverno questo può aumentare la portata a 30 l.E questo nonostante il fatto che la benzina "prati" è dotato di carburatore aggiornato K-135 e filtro aria-olio inerziale.
proposito di cambio
Per quanto riguarda la trasmissione, GAZ-3309 "diesel" è stato dotato di un unico punto di controllo per tutti i 20 anni della sua esistenza.Era una trasmissione manuale 5 marce.Per inciso, il suo circuito di commutazione non è stato disegnato sulla leva del cambio, e sulla parte anteriore (centro di piccoli adesivi).
Perché calo della domanda di "prati"?
Se consideriamo il problema oggettivamente, la scarsa domanda di "prati" per diverse ragioni.In primo luogo, il che rende obsoleto.Dopo tutto, dopo più di 20 anni costituiscono la cabina e il corpo non è cambiato.In secondo luogo, "il prato" nel suo fisico assolutamente inadatto per mercato del trasporto di oggi.Attualmente valore piccolo, costo ed il volume (in termini di stiva) della macchina.A questo proposito GAZ bene per ottenere un modello di "Valdai".In terzo luogo, il comfort di guida.Negli anni '80 non si è pensato di automobili.Oggi, la comodità è un fattore importante che influenza la popolarità di un camion.
costato
A causa del fatto che ora il GAZ-3309 "diesel" praticamente nessuna domanda nel settore dei trasporti, il suo prezzo è sceso notevolmente.Nel valore di tale camion mercato secondario è da 1 a 2,5 milioni di dollari.Tali modifiche il camion GAZ-3309, può essere acquistato per 4-5 mila dollari.Il prezzo dipende principalmente dall'età e dalle condizioni della macchina.
Così, abbiamo capito che è la GAZ-3309 specifiche, design e prezzo.
