Sovietica La-7 velivolo è stato istituito nel OKB-21 (la città di Gorky, ora - Nizhny Novgorod).Lo sviluppo ha portato Lavochkin - uno dei migliori designer sovietici.Questo velivolo è stato uno dei mezzi più efficaci per aerei da combattimento durante la seconda guerra mondiale.Ha combinato le funzioni più importanti per la superiorità aerea - manovrabilità e armi.
Generale
LA-7 - un piano che può essere classificato come un monoplano (l'unità con un unico paio di ali).Ha un solo motore, posizionata a prua, e gli unici posti - per il pilota.Il suo predecessore - La-5 combattenti, sviluppata anche nel design bureau 21 °.Il primo prototipo del velivolo (con il codice LA-120) è decollato nel novembre del 1943.
Nei primi mesi del 1944, ha superato con successo i test di volo e l'espiazione per il dovere di combattimento.Alla fine della guerra dal trasportatore sceso più di 5.700 caccia La-7.Secondo molti piloti sovietici, l'aereo è stato il migliore: apprezzare la sua agilità, velocità, affidabilità e potenza di fuoco.Al timone di una tale combattente di alta qualità ottenere la fiducia nella vittoria sul Terzo Reich qualsiasi asso.
storia di
LA-7 era il risultato dell'evoluzione tecnologica di una serie di diversi aerei.Il primo è apparso LaGG caccia-2 (sviluppata nel 1939) e LaGG-3 (1940 minuti).La loro creazione è stata anche la partecipazione di designer M. Gudkov e Gorbunov.Il secondo combattente era in grado di volare a una velocità di 600 chilometri all'ora - molto più veloce tedesco velivolo della sua categoria.Ma lui era pesante: 600 kg in più rispetto alla Yak-1.La manovrabilità LaGG-3 e salita a sinistra molto a desiderare.
Nel 1942 è arrivata la LA-5 con un motore più leggero, ben collaudato nella battaglia di Stalingrado.Il nuovo aereo superiore a "Messerschmitt", è stato fino a due 20 millimetri fuoco dei cannoni, ed è risultato più efficace del "tedesco", con un unico strumento, integrato da due mitragliatrici.
Nel 1943, al momento della battaglia di Kursk Paese Aviation ha ottenuto una nuova generazione di combattenti - LA-5FN con motori maggiorati, più leggeri e più facili da controllare.Anche la nuova tedesca "Focke-Wulf-190" non essere in grado di rivaleggiare con il velivolo sovietico.Infine, alla fine del 1943, è aumentato nell'aria un nuovo modello - la LA-7.Su di esso, in confronto con il caccia precedente, un terzo pistola, e l'aereo potrebbe raggiungere una velocità di 680 km / h.
Il design geniale
uomo che ha guidato la creazione della LA-7 - Semyon Lavochkin.Egli - medaglia d'oro, in 1918-1920 ha prestato servizio nell'Armata Rossa e le truppe di frontiera.Poi disaccustomed al tehuchilische Mosca superiore (ora MSTU. NE Bauman), dove ha ricevuto la professione di ingegnere Aeromeccanica.L'argomento della sua tesi è stata legata allo sviluppo del bomber.
lavoro in aviakonstruktorskoy Semyon industria ha cominciato alla fine degli anni '20, la prima essendo stato impegnato dalla progettazione aerei per la Marina Militare dell'URSS, e poi andare a lavorare sulla caccia.Nella seconda metà degli anni '30, quando il mondo è diventato irrequieto, il governo sovietico ha deciso di prestare particolare attenzione allo sviluppo di Air Force.Prima Lavochkin insieme con SNLyushin creato aereo LL-1, armati di fucili dinamo di emanare direttive.Più tardi arrivò il prototipo I-301, che contiene disegni di progetto in sospeso.LA 7 deve le sue ingegneria aspetto imprese Semi Alekseevicha quegli anni.
Caratteristiche
velocitàe rateo di salita del velivolo LA-7, in linea di principio, erano paragonabili a quelli di La-5FN.Combattente velocità massima di 680 km / h (volo a quota 6 mila metri.), Valore limite a terra - 597 chilometri all'ora.Viaggio gamma LA-7 era 635 km, l'altezza del soffitto - 10 km 750 m
di combattente salita -. 1098 metri al minuto.Lunghezza macchina - 8,60 m, altezza -. 2,54 m Peso a vuoto - 2.605 kg, apparecchiature - 3265 kg.Fighter zona Ala - 17,5 metri quadrati.m Il peso massimo al decollo -. 3400 kg.L'apertura alare del velivolo - 9,80 m Motore LA 7 - uno dei tre tipi:. AL-82FN, AL-83, o 71. Il combattente ha spinta cavalli nel 1850 (equivalente a 1380 kW).Una delle differenze fondamentali tra LA-7 del velivolo precedente - design leggero (grazie ai pennoni di metallo).
Armamento
in materiale da guerra LA-7 aerei erano, di regola, due da 20 mm tipo cannone ShVAK o tre pistole dello stesso calibro di B-20.Sono stati in grado di impedire il tiro che colpisce il propulsore a causa di impostarli sincronizzatore idromeccanica.Munizioni per la pistola ShVAK era tipicamente 200 colpi per arma.Inoltre completata munizioni perforanti tipo incendiario munizioni (in grado di penetrare la corazza fino a 22 mm ad una distanza di 100 m), nonché frammentazione incendiario tipo di munizioni.Sotto le ali del velivolo potrebbero bomba installata (fino a 100 kg su ogni ala).Molto spesso questo tipo di conchiglie erano FAB-50 e 100, ZAB-50, 100 (l'indice indica la massa della bomba - 50 o 100 kg).
Svantaggi
esperti militari hanno osservato che il velivolo LA-7 di volta in volta a rifiutare di lavorare idraulica.Non abbastanza stabile, ed è stato il motore di un caccia.A causa del fatto che le prese d'aria del motore erano le ali dell'aereo, erano intasate dalla struttura polvere durante il decollo e l'atterraggio.Pertanto, il motore può rifiutare di lavorare.Questa struttura si affacciano esperti test di Stato: L'accettazione è avvenuta in inverno, quando non c'era la polvere.
riconosciuto che il motore sul velivolo 5FN negato molto più rari rispetto al LA-7.Radiatore dell'olio trova sotto la fusoliera del velivolo, e per questo nel pozzetto era molto caldo (circa 40 gradi in inverno e 55 in estate).I piloti hanno più difficoltà tenendo conto del fatto che la cabina cadde gas di scarico del motore, e spesso lasciato cadere sul condensa vetro.
confronto Peer: Teoria e pratica
aereo LA-7, che ha una foto nella maggior parte dei libri di testo di aviazione sovietica, è spesso percepita come un combattente, di gran lunga superiore ai loro omologhi tedeschi - FW-190 e il "Messerschmitt-109".Tuttavia, i piloti stessi hanno detto che la lotta contro il velivolo tedesco era molto difficile.Ad esempio, eseguire un tuffo, secondo alcuni assi sovietici ", i tedeschi" potrebbero molto meglio di questa vettura.Pertanto, per vincere la lotta, quando il nemico di effettuare tali manovre potrebbero solito solo i piloti più esperti del Soviet Air Force.
Ma, soprattutto, in tali casi, la LA-7 ha un vantaggio causa di un forte insieme di velocità.Essere in grado di ottenere rapidamente vicino al tedesco, potrebbe attaccare il nemico.Tuttavia, il raggio di curvatura figure (manovrabilità orizzontale) a LA 7 ha permesso di parlare della superiorità della aerei tedeschi.Ciò era dovuto al carico inferiore ala caccia sovietico: l'ordine di 190 kg / mq(quando il "tedesco" - più di 200 kg / mq.).Pertanto LA-7 ha fatto un giro per 3-4 secondi più veloce rispetto, ad esempio, "Focke-Wulf".
esperienza di combattimento
LA-7 - è il piano sul quale ha formulato le proprie missioni di combattimento, INKozhedub - leggendario pilota, Eroe dell'Unione Sovietica per tre volte.Combattere il modo in cui ha iniziato alla guida della LA-5, che ha portato giù alcune decine di aeromobili.Peres LA 7 Kozhedub distrutto 17 caccia tedeschi, trionfalmente completato le loro missioni di combattimento durante la battaglia di Berlino.
combattimento attivo l'uso del velivolo è iniziata nel giugno del 1944.Questo è stato un combattente onore speciale presso i reggimenti Guardie del Soviet Air Force.Il leggendario LA-7 ha parlato positivamente AIPokryshkin - ac, tre volte Eroe dell'Unione Sovietica.Nell'assolvere missioni di combattimento su questo piano, ha abbattuto 17 caccia tedeschi, tra cui reattiva "Messerschmitt-262."Grande pilota sovietico vide LA-7 campione eccellente manovrabilità, velocità, forza delle armi: ". Velocità, manovra e fuoco" il tutto perfettamente con l'amato "formula" asso
Aereo eroe
LA storici 7 mondiali tradizionalmente associati con il nome di Ivan Nikitovich Kozhedub che ha segnato 64 vittorie (non più nessuno della Hitler-anti- coalizione asso).Battaglie account pilota aperto nel marzo 1943 aerei da combattimento La-5.Successivamente Kozhedub fatto un combattente di questo tipo 146 sortite e abbattuto 20 "tedeschi".Nel maggio del 1944, il pilota si trasferisce a Los Angeles-5FN, che è stato raccolto il denaro, in modo interessante, un contadino collettiva dalla zona Stalingrado.Su questo piano aveva distrutto sette unità aeree nemiche.Nel mese di agosto, il reggimento fu trasferito a Kozhedub nuovo alla caccia sovietico Air Force La-7.In questo tipo di velivolo, Ivan Nikitich stava combattendo fino alla fine della Grande Patriottica.
Durante una missione di combattimento LA 7 Kozhedub è stato colpito, il suo motore si è spento.Deciso a non arrendersi al nemico, asso Sovietica ha inviato un aereo per uno degli oggetti a terra.Ma quando il combattente ha cominciato a piombare, il motore improvvisamente guadagnato e Kozhedub, spostando LA-7 dalla vetta, di nuovo al campo d'aviazione.Durante la guerra, Ivan Nikitich ha volato in missione di combattimento 330 volte, ha partecipato in 120 battaglie aeree, che hanno distrutto 64 aerei nemici.E 'stato premiato tre medaglie "Gold Star".
