Qual è il treno più veloce del mondo?

viaggio in treno quasi subito dopo l'invenzione della locomotiva era il modo più veloce per superare le distanze e questa situazione è durata per più di un secolo.Solo nel XX secolo, che è diventato l'era dell'automobile e l'aviazione, questa superiorità è stata contestata.Ma il pensiero engineering non è ferma, e moderni treni espressi, che vengono utilizzati nella costruzione di molte tecnologie aerospaziali, oggi potrebbe competere in rapidità con altri modi di trasporto.Gara

su treni

Condizioni di rivalità si esprime in vari modi, tra cui, nel tentativo di creare il treno più veloce del mondo.Leadership in questa gara negli ultimi decenni si dividono il Giappone, la Francia e la Germania, ma il rapido sviluppo della base industriale e scientifica nei paesi asiatici dà motivo di credere che la Cina e la Corea del Sud sarà presto sfidare i produttori tradizionali.Oltre alla redditività economica, la risposta alla domanda di ciò che il treno è il più veloce, determina il commercio e anche il prestigio politico dello stato, così come a metà del XX secolo, i leader mondiali preoccupati la priorità spazio.La somiglianza è rafforzata la saturazione tecnologica dei nuovi progetti ferroviari.

tecnico i problemi e le loro soluzioni

qualsiasi velocità di avanzamento del veicolo è limitata dagli alti livelli di attrito, la resistenza dell'aria e fattori di sicurezza.Tutti e tre di queste circostanze sono rumore fondamentalmente insormontabile, ma non significa che il loro impatto non può essere ridotto.Costruttori di aeromobili acquisito esperienza nella creazione di forme aerodinamiche, monorotaia e la tecnologia a levitazione magnetica - questi sono i principali modi in cui i creatori sono andati ferrovie moderne.Treni ad alta velocità garantiscono per il loro funzionamento su un normale ferrovia o altri cavalcavia appositamente previste.Scoperta scientifica nel campo della fisica del magnetismo creato le condizioni per l'applicazione delle più recenti tecnologie per volare letteralmente sopra le rotaie.

nuovo

pista giapponese prima delle Olimpiadi di Tokyo nel 1964, è stato creato il treno più veloce al mondo per la fornitura di visitatori alle strutture sportive.Il nome "Shinkansen" viene tradotto dal giapponese come "una nuova traccia", il cui importo è stato effettuato lungo il livello continentale.La velocità è impressionante, a quel tempo è stato fantastico.In alcuni luoghi il treno ha sviluppato 270 chilometri all'ora, che consente di ottenere a Osaka in tre ore.Il progetto si è rivelato essere molto costoso, ma pagato in tre anni.La sfida principale era quella di creare un alta precisione binari della ferrovia, ma ci sono stati altri problemi tecnici che hanno ricevuto la decisione iniziale.

giapponese concorrenza e francese

velocità nei primi anni settanta ha battuto i francesi.TGV viaggia ad una velocità superiore a 330 km / h, che è attualmente considerata essere la norma per questo tipo di trasporto.Ma si è scoperto che il progetto giapponese «Shinkansen» ha importanti caratteristiche tecniche di qualsiasi sistema tecnico, vale a dire, il potenziale modifica.La possibilità della sua perfezione ha permesso di mantenere il campionato.Il record mondiale assoluto di 581 chilometri all'ora, questo parametro fa sì che un altro nome informale Shinkansen "proiettile".Oggi, quasi mezzo secolo dopo l'inizio del movimento sulla linea di Osaka-Tokyo, è il treno più veloce del mondo.

quello che i francesi sono riusciti?

Nonostante i notevoli età (è stato commissionato nel 1971), il francese "Grande Vitesse» TGV mantiene saldamente il secondo posto.Ma, come gli atleti, i treni si esibiscono in diverse categorie.Nel 2007, questo miracolo della tecnologia accelerare ad una velocità record di quasi 575 chilometri all'ora.Questo valore è inferiore al conseguimento della controparte giapponese, ma il fatto che la sospensione modello disegno magnetico TGV POS non viene utilizzato.Così, il treno espresso francese - il treno più veloce del mondo, si muove su binari convenzionali.C'è un'altra caratteristica di questo veicolo unico nel suo genere: la sua lunghezza - quasi 400 metri.Questo è il più grande treno al mondo in termini di stazza tra velocità.

cinesi tedesco Voli »

passeggeri che arrivano all'aeroporto di Shanghai può raggiungere la città in pochi minuti.Proprio nel terminale è l'ultima fermata del treno "maglev".Scendendo trapa- "impacchettamento", seguita da un enorme edificio del terminal, gli arrivi sono in macchina, il suo interno non differisce dal jet di linea transcontinentale: gli stessi sedili degli aerei, e anche graziose hostess.La stazione della metropolitana più vicina è più di 30 chilometri, supera questo treno circa sette minuti.Il quadro di valutazione installato sopra la porta d'ingresso, è possibile tenere traccia di una velocità maggiore di quanto non sia, dopo la dispersione di 500 km / h in pomeriggio.Di notte espressa si muove leggermente più lento (430 kmh), ciò è dovuto a problemi di sicurezza.Come suggerisce il nome, i progettisti forza di attrito per superare la levitazione magnetica.Va notato che, nonostante la sua «residenza» cinese, Transrapid di Shanghai ha radici tedesche.E 'stato creato in Germania, gli specialisti di Transrapid, che ha sviluppato e di altri treni ad alta velocità in tutto il mondo.Modello SMT, che divenne la base di Shanghai "Maglev", finalizzato in conformità con i desideri del cliente.Il prezzo di questo miracolo della tecnologia è abbastanza democratico - 40 yuan, che è di circa cinque dollari.

E che cosa abbiamo?

progressi russi in treni ad alta velocità è caratterizzato da modestia.250 chilometri all'ora, che si sviluppa il "Sapsan", ha recentemente sembrato risultato fantastico, ma sullo sfondo delle conquiste principali produttori non è impressionante.Inoltre, nonostante il nome russo, ha un origine straniera, made in Germany, azienda di fama mondiale di Siemens.La top ten questo espresso maneggia fra San Pietroburgo e Mosca, non è stato incluso.Non è noto se in un prossimo futuro, i progettisti russi cercano di creare il treno più veloce del mondo.I costi di sviluppo di materiale rotabile alta, ma relative infrastrutture costerà molto di più.Tuttavia, la Russia rimane una grande linea di alimentazione, e la lunghezza totale dei percorsi, e il volume delle merci trasportate, e il traffico passeggeri.Così il tempo lo dirà.