scatola nera del velivolo (registratore di volo, registratore) - un dispositivo che viene utilizzato in ferrovia, trasporto dell'acqua e informazioni aviazione sistemi di bordo, parla equipaggio e altri registrazione Se un trasporto accaduto ogni caso, questi dati vengono utilizzati.scoprire perché.Storia
primo operativa registratore di volo è apparso nel 1939.Sbornia francese e Yusseno costruito oscilloscopio fascio di luce cattura ogni parametri di volo (velocità, altitudine, ecc.);Ciò avvenne dallo specchio di deflessione appropriata riflette un fascio di luce sulla pellicola fotografica.Secondo una versione e il nome di "scatola nera del velivolo" (vedi foto. Sotto), perché il suo corpo è stato dipinto in questo colore al fine di proteggere dalla luce della pellicola.Nel 1947, gli inventori intraprendenti organizzato il "Società francese di strumenti di misura."Nel corso del tempo, l'azienda è diventata un bel maggiori produttori di apparecchiature e si unì al gruppo "Safran".
nuova modifica
Nel 1953, lo scienziato australiano David Warren, che ha partecipato alla ricerca del crollo del rivestimento "Havilland", ha avanzato l'idea che l'esistenza di atti dei negoziati della dell'equipaggio sarebbe molto molto di aiuto in un caso del genere.Il suo meccanismo proposto combinato voce e registratori parametrici, come pure l'uso di nastro magnetico per la registrazione.Cancelliere Warren aveva amianto involucro e confezionato in una cassa in acciaio.Forse qui abbiamo una diversa definizione di "scatola nera aereo" - un oggetto di struttura interna sconosciuta o senza principi che svolge determinate funzioni.
prototipo di dispositivo, David ha introdotto nel 1956.Lui si avvicinò con un colore brillante e una scatola nera di un aereo.Quattro anni dopo, il governo australiano ha ordinato l'installazione di registratori su tutti gli aeromobili disponibili.Presto altri paesi anche seguito l'esempio.Di
cosa dentro?
scatola nera del velivolo, una foto che potete vedere in questo articolo, non è classificato come dispositivi complessi.Questo è il solito carico di controller e memoria flash chip.Non è molto diverso da un notebook SSD-drive standard.Tuttavia, la memoria flash è utilizzato nel registratore di recente.Ora la maggior parte del velivolo è equipaggiato con i vecchi modelli, che stanno registrando su nastro o filo.
Tipi registratori
Ci sono due tipi di registri: la operativi e di emergenza.È protetta Il primo di essi e viene utilizzato per il monitoraggio del motoveicolo.Il personale ferroviario, l'acqua e il trasporto aereo legge le informazioni dal sistema di storage dopo ogni volo.Quindi, i dati risultanti vengono analizzati per la presenza di azioni dannose dell'equipaggio durante il funzionamento.Per esempio:
- non superi il passo massimo o rotolo, il permesso da parte del fabbricante;
- non supera il sovraccarico del decollo / atterraggio;
- non supera il tempo su vzlёtnyh o postcombustione, etc.
Inoltre, queste informazioni consente di monitorare la produzione della risorsa del velivolo e per lavori di manutenzione tempestivi per ridurre il tasso di guasto di mezzi di trasporto, e migliorare la sicurezza dei voli.
registratore di emergenza ha una protezione molto affidabile.In conformità con i requisiti dello standard moderno TSO-C124 fornisce l'integrità dei dati per mezzo di combustione continua ora sotto sovraccarichi d'urto a 3400 g, rimango ad una profondità di 6 chilometri in 30 giorni, e il sovraccarico statico di 2 tonnellate fino a 5 minuti.Per confronto con la generazione registratori nastri sovraccarico scarica precedente mantenuta solo 1000 g, e la durata di combustione per 15 minuti.Per facilitare la ricerca di registratori di emergenza dotati di sonar pinger e fari.
Che cosa ha fatto?
Colore scatola nera di un aereo, si discuterà di seguito, ma per ora parliamo di materiali da cui è fatto.Registratori producono in ferro o leghe di titanio legati.In ogni caso, è resistente al calore e materiale ad alta resistenza.Mentre la maggior parte della sicurezza dei registri forniscono loro posizione nel corpo del velivolo.
Di che colore è la scatola nera del velivolo?
registratore di volo di solito rosso o arancione.Ora sapete di che colore la scatola nera del velivolo, ed è comprensibile che il nome non ha nulla a che fare con il colore reale.Il colore brillante è stato fatto per facilitare la ricerca.
Quali parametri sono registrati?Registratori
vengono continuamente migliorati.La prima scatola nera è stato letto solo 5 parametri: velocità, tempo, accelerazione verticale, altitudine e corsi.Hanno registrato lo stilo su un foglio in ferro a perdere.L'ultima fase dell'evoluzione registrar si riferisce all'anno 90 °, quando introdotto in supporti solidi di funzionamento.Registratori moderni sono in grado di registrare fino a 256 parametri.Qui ci sono alcuni di loro: combustibili residui
- .
- consumo istantaneo.
- passo velocità.Pressione dell'aria
- .Angolo
- di tacco.Rete di tensione
- .
- posizione della leva di comando del motore.
- sovraccarico lato.
- alettoni-introtseptorov.
- lembi di deflessione.
- ruota di rinvio.
- stabilizzatore di deviazione.
- alettoni.
- ictus passo di controllo traversa, e il tasso di rollio.
- Progress timone.La velocità del motore
- .La velocità del motore
- .Carichi verticali e laterali
- .
- vera altezza.
- altezza barometrica.
- Airspeed ecc
Dove si trova?
scatola nera del velivolo si trova nella parte posteriore del velivolo.A bordo ci sono diversi registratori.Modelli di riserva sono necessari in caso di danno grave o incapacità di rilevare chiave.
precedenza voce e registratori parametrici sono stati divisi: il primo è stato installato nella cabina di guida, e il secondo - in coda dell'aeromobile.Tuttavia, a causa del fatto che la macchina è stata distrutta in un incidente più poppa, sia il registratore sono stati montati nella coda del velivolo.
scatola nera del velivolo: decodifica
Questo mito è lo stesso del colore del registratore nel suo nome.Ricordate che la decodifica delle scatole nere, l'aereo è precipitato impossibile.Mi chiedi perché?Sì, perché i dati registrati non vengono crittografati, e la parola "trascrizione" è usato nello stesso contesto come quello dei giornalisti, la produzione registrando l'intervista.Scrivono testi, ascoltando la registrazione del registratore.Così fa il comitato di esperti, la registrazione di dati in forma leggibile e di analisi.Non c'è nessuna crittografia: la protezione dei dati da indiscreti non è previsto, le informazioni sono disponibili in visione in qualsiasi aeroporto.Inoltre non c'è protezione dei dati contro la modifica, perché il registratore è stato progettato per identificare le cause degli incidenti aerei e di ridurre il loro numero in futuro.Alla fine, per la soppressione o distorcere le vere cause degli incidenti sul politico o anche qualche motivo, è possibile fare una dichiarazione circa i gravi danni al registrar e l'incapacità di leggere le informazioni.
Tuttavia, anche in lesioni gravi (circa il 30% degli incidenti), la scatola nera dell'aereo precipitato è ancora possibile ricostruire.Frammenti del nastro incollato e trattato con una speciale miscela, e le patatine superstiti fluster e collegare al lettore.Questa è una procedura piuttosto complessa effettuate in laboratori speciali e richiede tempo.
Esistono alternative?
Ora si sa che cosa la scatola nera del velivolo.Fino ad ora, questo dispositivo non è considerato affidabile al 100%.Esistono alternative?
Al momento ma non ci sono, ma gli ingegneri sono costantemente al lavoro per migliorare i modelli esistenti.Nel prossimo futuro si prevede di trasferire i dati dalle scatole nere in tempo reale o su una base aerea o satellitare.
Capitano "Boeing-777" Steve Abdou crede di inviare dati in tempo reale necessarie comunicazioni satellitari costosi.Ma se si invia l'esercizio con intervalli di 4-5 minuti, si ridurrà in modo significativo il costo della tecnologia e aumentare la redditività della sua applicazione.Poiché il numero di satelliti nel mondo è in aumento ogni anno, la memorizzazione dei dati di volo sul dispositivo remoto - questa è l'alternativa più probabile per una lunga e laboriosa ricerca di decrittografia dei dati.
prevede anche di avere una posa flottante di registratori sparato.La collisione del velivolo con un ostacolo risolverà speciali sensori, che successivamente lanciano un registratore salvataggio paracadute.Questo principio è già in uso negli airbag auto.
