la primavera del 1936 nel cortile del Cremlino di Mosca ha guidato due macchine, il loro aspetto ricorda l'americano "Buick" e "Packard" in una bottiglia.E 'stato un campione di pre-produzione della prima auto sovietica rappresentante ZIS-101.A causa del fatto che i progettisti interno non hanno esperienza nella progettazione di macchine di questa classe, la somiglianza con progenitori oltremare fosse non solo esterna: il layout, così come molti componenti e gruppi sono stati copiati dal "Buick".Con questo modello, avviata la produzione di Mosca Automobile Plant intitolata a Stalin, in aggiunta ai camion, anche auto executive.Per inciso, anche se la prima limousine sovietica e non è arrivato in libera vendita al pubblico (pre-60s automobili ai proprietari privati non è implementata), si potrebbe ottenere una ricompensa o di vincere la lotteria.
Da Stalin a Breznev
Dall'inizio del Grande Patriottica produzione di auto War at ZISE è stato interrotto ed è stata ripresa solo nel vittorioso 1945 quando ho iniziato a produrre modelli ZIS-110.Dopo la morte di Stalin, e l'avvento al potere di Krusciov nel 1956, l'impianto è stato chiamato dopo Likhachev, e, di conseguenza, ha cambiato il nome della macchina sulla ZIL-110.Nel 1958, un nuovo modello ha cominciato da emettere - ZIL-111.Questa era basata sulla tradizione, quando ogni nuovo Segretario Generale del CC del Pcus ha ricevuto una limousine.Il regno di Leonid Brezhnev si trascinò per 18 anni, e ha ottenuto solo tre modelli: ZIL-114, 117 e 115, quest'ultimo presto cambiato il suo indice, in conformità con i nuovi ospiti sulla ZIL-4104.
nascita ZIL-41045
Dopo la morte di Leonid Brezhnev e l'elezione per la presidenza nel novembre 1982, Yuri Andropov, la leadership di Mosca Automobile ha deciso di non rompere la tradizione, nonostante il fatto che in meno diquattro anni, è diventata pubblicato un nuovo modello - Zil-4104.Pertanto, si è deciso di ammodernare i veicoli già prodotti.La macchina si chiama ZIL-41045.
Progettazione e costruzione
Strutturalmente ZIL-41045 ripetendo il suo predecessore.Il telaio di base è stato saldato telaio con longheroni a sezione.Il meccanismo di sterzo aveva potere.Sospensione anteriore - barra di torsione indipendenti a triangoli sovrapposti, posteriore - dipende asimmetrici longitudinali balestre semiellittiche.La stabilità trasversale del veicolo assicurato stabilizzatori.Freni - doppio circuito, vuoto e due amplificatori gidrovakuumnymi.
motore otto a forma di V, con l'angolo di 90 °.Il combustibile utilizzato benzina A-95.Il sistema di accensione ha una catena di backup di emergenza, aumentando la sua affidabilità, la macchina aveva anche due potente batteria.Trasmissione ruote motrici consisteva in un cambio automatico a tre stadi con convertitore di coppia.Le ruote sono stati dotati di sedici ruote e pneumatici speciali che possono circolare dopo aver colpito la ruota.Corpo - un classico, quattro porte, come "limousine", con un numero minimo di diversi elementi decorativi.Negozio confezionato con audio integrato e sistema di climatizzazione.Posti in prima fila separato dal vano passeggeri da un tramezzo, che è sceso di mezzo piano in vetro.Il colore, che macchiato ZIL-41045 - nero.Auto
Trim
Da ZIL-41045 è stato progettato per i viaggi di alti funzionari sovietici, particolare attenzione è stata dedicata alla decorazione della vettura.Pavimento era tappeto di lana colori speciali "bug" che ha fatto la polvere invisibile e sporcizia.Sedile e porta era fatta di mohair color tabacco olandese, ad esempio al ZIL-41045, una foto di cui viene presentato in questo articolo.
Tuttavia, su richiesta del cliente, c'erano altre opzioni, ad esempio, una macchina, che servono DF del Ministro della Difesa sovietica Ustinov, aveva interni beige chiaro.Sedili anteriori - pelle, di bufali argentino.Alcuni veicoli sono stati dotati di telefono comunicazione governativa e attrezzature speciali segreto.Il primo ZIL-41045 è stato prodotto nel 1983 ed è entrato in bilancio Special Purpose Garage, un viaggio che servito il segretario generale del CC del Pcus.Tuttavia, Yuri Andropov utilizzato la nuova macchina per lungo tempo.Nel febbraio 1984, questo post è stata scattata dal Konstantin Chernenko, e marzo 1985 - Mikhail Gorbachev.A causa delle brevi inning Konstantin Ustinovich "loro" limousine non aveva ricevuto, e il prossimo modello - Zil-41047 - apparve solo nel 1985.Così, Mikhail Gorbachev, che divenne l'ultimo segretario generale di un grande paese, è stato in grado di cavalcare l'ultimo modello di auto di rappresentanza dell'Automobile ZIL Mosca.
