poco più di un centinaio di anni fa, Nicola II ha autorizzato la costituzione di uno squadrone di aerei "Ilya Muromets".Fu allora che ha avuto origine a lungo raggio dell'aviazione nel nostro paese.Circa le tappe principali della sua storia, potrete leggere in questo articolo.
Ma prima deve rendere omaggio a quelle persone che stavano a capo del settore.Chi erano i comandanti a lungo raggio dell'aviazione?Diamo loro lista:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikov, che in seguito divenne un maresciallo.
- Mikhail Oparin.
- VV Reshetnikov.
Questi comandanti hanno fatto molto per migliorare le capacità di difesa del nostro paese.
"Ilya Muromets": come tutto ebbe inizio
Alla fine del 1914 il comando imperiale è stato creato Squadron "Muromtsev" guidato da Mikhail è stato messo Szydlowski.Per la prima volta al mondo ci fosse un tale grande composto di bombardieri quadrimotori e lungo raggio dell'aviazione è nato come tale.In realtà, il "nonno" della sua prima rosa sulla fascia ha 23 dicembre 1913.
«Murom", che è meglio conosciuto come C-22, ha creato la mitica fabbrica Sikorsky russo-Balt.Per il suo tempo, era una macchina incredibile, motori che potrebbe facilmente sollevare in aria fino a cinque tonnellate di massa.L'aereo aveva appena due piattaforme di pistola, che per quei tempi era proprio come la tecnologia avanzata.La partecipazione
in guerra
Ironia della sorte del mondo, uno squadrone di aerei era dotato di una multa, che l'esercito russo in quegli anni era una piacevole eccezione.Nei quattro anni dal 1914 al 1918, il velivolo ha completato più di quattrocento sortite.Le perdite ammontano a un solo piano.
Nel 1917, Sikorski è stato creato fondamentalmente nuova versione, "tipo F".Totale dei piani di costruire fino a 120 aerei, ma poi è arrivata la rivoluzione.Alcune auto bruciate, in modo che non cadano nelle mani dei tedeschi, e il resto per qualche tempo è stato usato come un insegnamento e veicoli.
L'era Tupolev
Ma che era solo l'inizio.Sul lungo raggio livello successivo aviazione dell'Unione Sovietica è venuto quando il velivolo è stato istituito TB-3.Progettare responsabile Andrei Tupolev Design Bureau.Lo sviluppo della macchina è stata lanciata nel 1926.Entro cinque anni, non solo ha iniziato la produzione su larga scala, ma anche la formazione del corpo di bombardieri pesanti che per quegli anni sarebbero stati impensabili in qualsiasi paese del mondo.
Nello stesso 1934 è stato creato TB-4, che rimase nella storia con il nome di "Maxim Gorky".Era una macchina di profilo ampio, che potrebbe essere utilizzato per quasi tutti gli scopi.
primo volo ha avuto luogo nel 1934, era al timone di Mikhail Gromov.Questa macchina stabilito due record mondiali: per sollevare carichi di dieci e quindici tonnellate ad una altezza di cinque chilometri.E 'la "amara" volò il leggendario scrittore Antoine de Saint-Exupery.Ma l'età del velivolo fu di breve durata, dato che rileva tutti i nuovi difetti di progettazione e carenze.Ma la storia ha continuato aerei a lungo raggio.
distanza nuovo record
Già nel 1932, lo stesso ufficio Tupolev ha sviluppato un aereo completamente nuovo con una fusoliera in metallo, ANT-25.La macchina era eccellente, era i suoi migliori piloti di quegli anni hanno stabilito diversi record mondiali.Così, Chkalov volò da Mosca verso l'Estremo Oriente, coprendo una distanza di 9375 chilometri.18 giu 1937 è lo stesso comando dell'equipaggio Chkalov, che ha eseguito il volo per gli Stati Uniti.
Appena un mese - un nuovo record.Anche se questa volta i piloti sovietici tornarono in America, ma l'obiettivo finale è stato in California, non a Washington.Durante questo viaggio è stato battuto solo due (!) Record mondiali.In primo luogo, la squadra ha superato i 10.148 chilometri in linea d'aria ed è stato in grado di volare 11.500 chilometri, camminando sulla linea tratteggiata il litorale.
leggendario Ilyushin
Nel 1933, la guida del paese giovane ha deciso di riunire tutti i progettisti aeronautici futuri in un unico luogo, come urgente bisogno di un nuovo aeromobile a lungo raggio, equipaggiato con i migliori, le macchine più promettenti.Ecco come è nato il famoso CDB, che si trovava a capo di Sergei Ilyushin.In soli due anni, con un team di persone che la pensano, si crea un nuovo lungo raggio DB-3 bombardiere.Ha trascorso lunghi pilota collaudatore partenze Vladimir Konstantinovič Kokkinaki.Già nel 1936, l'aereo ha cominciato ad arrivare in massa da parte dell'esercito sovietico.
migliorato modello della stessa auto, che è apparso due anni dopo, chiamato IL-4.Ha ricevuto motori potenti e nuove armi.Prima della guerra, nella metà del 1940, DB-3 viene rimosso dal trasportatore, ed il suo posto viene preso da IL-4.Tutto il paese ha prodotto 1528 vetture DB-3 famiglia, che ha partecipato sia alla finlandese e la Grande Guerra Patriottica.Primo aereo attacco sovietico
Ilyushin stato anche creato.La sua IL-2 ha reso celebre questo costruttore.Oggi, il leggendario IL-76 è il principale aereo da trasporto militare del nostro paese è degno di continuare l'opera del suo antenato.
Grande Guerra Patriottica, il ruolo dell'aviazione
Per 22 giu 1941 gamma di aeromobili ha cominciato a svolgere le sue prime missioni di combattimento.E il secondo giorno di guerra (!), Hanno causato "una cortesia visita" nazisti bombardate da Danzica, Königsberg, così come alcune città della Polonia e Ungheria.Motori principali
erano Pe-8, SB-3, IL-4 e Pe-2.La spina dorsale di lungo raggio dell'aviazione era la direzione sopra descritta, IL-4.In tutti gli anni della guerra che hanno commesso migliaia di sortite per fare una quantità incredibile di problemi.Va detto che l'aviazione a lungo raggio nel periodo "ha dato vita a" un sacco di eroi dell'Unione Sovietica.Totale 269 soldati e ufficiali hanno ricevuto questo alto titolo, e sei hanno ricevuto due volte.
ma il prezzo era alto: dopo aviatori della seconda guerra mondiale erano praticamente "sui fagioli ', dopo aver perso la maggior parte della flotta aerea.Ed è stato, non solo in termini quantitativi: 1.800 aeromobili più o meno moderno, adatto a risolvere problemi importanti avevano solo tre dozzine di automobili.E così si è deciso di copiare un americano B-29, realizzata sulla base del suo nuovo velivolo.
Già nel 1947 è stato organizzato produzione di pesante Tu-4.Non appena possibile è stato fatto un lavoro enorme, finalizzato ad adeguare gli aeromobili in condizioni e le armi interne progettisti sono riusciti a migliorare significativamente l'affidabilità delle macchine.Nel 1951, questi sono stati i primi portaerei nazionali di armi nucleari.
lavoro dopoguerra
A metà del 1950, nuovi aeromobili dell'aviazione a lungo raggio, predeterminato lo sviluppo del settore per i prossimi decenni.Fu in questo momento è stato sviluppato e ottenuto epico commissionato Tu-95 "Bear", che si trova ancora sulle linee di difesa del nostro paese, così come qualche altra macchina.
Così, Tu-16, che gli valse il soprannome di "The Badger", è stato il primo monoplano con ali a freccia.La prima macchina è stato assemblato nel 1953.Il suo equipaggio è di sei o più persone.L'arma principale per l'auto-difesa ha cominciato a piegarsi pistola automatica PU-88 e tre torrette-gun, controllato da remoto.Successivamente, il velivolo ha ricevuto sette pistole AM-23, il calibro di cui era di 23 millimetri.
«Badgers" ei loro piloti dell'aviazione a lungo raggio hanno preso parte attiva nella "Guerra dei sei giorni" del 1967, quasi tutti gli altri conflitto arabo-israeliano, al momento e sono riusciti a partecipare alla campagna in Afghanistan.
Tu-95, il russo "esperienza Orso»
questo piano monumentale nel 1952.Questo midwing completamente in metallo con quattro motori a turboelica, che sono stati installati direttamente in ali a freccia.Il suo "clou" di appena lo stesso e sono i motori NK-12, che rimangono ancora la migliore turboelica nella sua classe.Aereo
può trasportare dodici tonnellate di carico di bombe.Inoltre, nel vano bombe può essere montato bombe peso fino a dieci tonnellate.Nel 2010, hanno stabilito un nuovo record: oltre 43 ore bombardieri volarono 30 mila chilometri.La particolarità di questa azione nel fatto che il suo comportamento usato macchine di produzione tradizionali.In modo che il lungo raggio dell'aviazione russa, anche le prestazioni turboelica rappresenta ancora una forza formidabile.
Bomber ZM
Questa macchina è stata fatta in 1956-1960.Una caratteristica del velivolo era il "backbone" nuovi sistemi d'arma che era una speciale D-5 missile, che potrebbe colpire freschi come bersagli di mare e di terra.INTERA GAMMA suo volo era di 280 km, e il tasso era superiore alla velocità del suono tre volte.Va notato che questi missili ha da tempo costituito la spina dorsale della Strategic Air Command in Estremo Oriente.
Oggi, a lungo raggio dell'aviazione della Federazione Russa rappresentato da diverse macchine, tra cui Tu-95 e Tu-160, ma il "vecchio" ZM sono stati ritirati di recente.Informazioni accurate su se vi fossero attualmente piani di questa famiglia che si può ottenere in aria, no.
guerra fredda e il lungo raggio dell'aviazione
Dopo la Germania è stato sconfitto, la sfera di influenza in tutto il mondo sono stati di nuovo ridisegnata.Formata la NATO e l'alleanza Patto di Varsavia che non si alimentano l'un l'altro amore speciale.Oggi, storici e militari si credono che solo un miracolo, al momento non inizia la terza guerra mondiale.
non è sorprendente che in quegli anni era l'aviazione strategica è stato uno dei garanti della pace nel mondo, sostenendo la fortezza dello scudo nucleare del paese.Fino al 1961 gli aerei erano il mezzo più importante di fornitura di bombe nucleari al probabile avversario.Tra l'altro, il comando, il velivolo erano a capo della prima divisione missile sovietico.Cambiamento
in direzione dello sviluppo di
Dopo la guerra è stato chiaro che era giunto il momento di passare da un vecchio aereo turboelica di motori a reazione.In linea di principio, il primo getto di IL-28 è apparso nel fondo del 1940.Naturalmente, questo aereo è in qualche modo una svolta, ma ancora sul disegno richiede molto lavoro.
Così, all'inizio del 1970 (sulla base di relativamente vecchia TU-22) è stato un nuovo missile K-22.In aggiunta, ci sono altre versioni di questo aereo.Stiamo parlando di macchine Tu-22M2 e Tu-22M3.Essi sono caratterizzati dal fatto che nella loro progettazione e fabbricazione sono stati utilizzati massicciamente le nuove tecnologie e materiali, che fino a quel momento utilizzati esclusivamente nello spazio.
Finalmente è arrivato il momento bellissimo "White Swan", il Tu-160.Divenne uno dei simboli di tutta la guerra fredda.E 'stato primo aereo al mondo di queste dimensioni a geometria variabile disegno dell'ala che è stato usato migliaia di soluzioni tecniche avanzate, molti dei quali sono unici per questo giorno.L'impulso per la realizzazione della necessità di sviluppare qualcosa come intelligenza acciaio, che riportava sul principio della creazione del piano B-1.
prima "White Swan" è decollato dal campo di volo "Ramenskoye".E 'successo alla fine di dicembre 1981.Nel 1984, presso l'impianto di aviazione di Kazan ha iniziato la produzione di massa di macchine uniche.
A metà del 2003, questi velivoli ha sorvolato l'Oceano Indiano, attraversando lo spazio aereo di molti paesi.Fino aviazione a lungo raggio in Russia (che ha una foto nell'articolo) voli questa misura non è soddisfatto in linea di principio.Lo scorso settembre, due Tu-160 ha volato in Venezuela, cementando i rapporti alleati tra i due paesi.
può dire con fiducia che lo sviluppo del trasporto aereo strategico - un pegno di statualità e la sicurezza del nostro Paese nei prossimi anni.
