I lavori per il gigante velivolo ha cominciato in URSS nell'ufficio progettazione di Antonov.Gli sviluppi hanno portato Balabuev Designer.Sotto la sua guida, l'azienda ha affrontato con successo la creazione di un aereo da trasporto tipo universale, che trasportava vari carichi all'interno e all'esterno della fusoliera.Inoltre, si è ipotizzato che AH 225 può essere il primo passo per la sonda inizierà in aria.
Antonov 225, le cui caratteristiche sono suscettibili di consentire di eseguire una missione del genere ha un parametri molto impressionante.Il velivolo ha una lunghezza di 84 metri, la sua apertura alare è vicino a 90 metri (un lato di un campo di calcio), il veicolo ha una velocità massima di 850 km all'ora, si può salire a 9 km e volare a 2,5 mila. Chilometri con un carico massimo di 250 tonnellate.Ha un enorme un'altezza stiva di 4,4 metri e una lunghezza di 43 metri e una larghezza di circa 6,4 metri, che può facilmente adattarsi più di 70 automobili e modelli come Komatsu e BelAZ.Per attivare questo gigante potrebbe avere bisogno di una fascia di almeno 60 metri.
Se si guarda l'aspetto della Accademia delle Scienze 225, si noterà che l'aereo è il proprietario dvuhkilevoe coda, di tipo verticale.Fa parte del sistema strutturale, che, insieme con sette rack due ruote su ogni lato e apertura alare, può trasportare "sul retro" carichi maggiore lunghezza (70 metri).Nella URSS con l'aiuto di pianificato, compresi i complessi di lancio, consentendo carichi in uscita in orbita, nonché l'uso in combinazione con ekranoplan classe "Aquilotto" per operazioni di soccorso in mare.Velivolo prima prova
superato in URSS nel 1989.Dopo di che, la traiettoria di volo dell'istanza AN 225 è andato storto in connessione con il crollo del paese, è stato rimosso dal dispositivo e che si trova presso l'aeroporto in un sobborgo di Kiev.In Ucraina, nei primi anni del 21 ° secolo, è stato creato da una seconda istanza della macchina volante, che è gestito oggi.Usandolo nel 2009 in Armenia consegnato un generatore per l'energia idroelettrica, nel 2011, il Giappone ha ricevuto un carico di aiuti umanitari, e nel 2012 sono stati consegnati al Tagikistan per altre unità idroelettriche.In 2014-2015, si prevede di rilasciare un altro esempio di una tale macchina, che non ha eguali nel mondo.I rivali più vicini Mriya - Eerbus e Boeing hanno una capacità di sollevamento di non più di 150 tonnellate, rendendoli incapaci di trasportare carichi extra-pesanti e ingombranti.
Creazione velivolo di questa classe è un'operazione super costoso, e per tirarla fuori solo per una grande somma di denaro, che dipende dal tipo di carico.Si ritiene che l'ora di volo di aeromobili supera il costo delle ore di volo dell'aeromobile "Ruslan", che ha una capacità di carico inferiore.Quest'ultimo costi di noleggio di aeromobili per un importo di circa 25 mila dollari. All'ora.
