Anche se i freni a tamburo sono stati inventati molto prima del disco moderno, rimangono ancora rilevanti per i produttori ei proprietari di auto.Tale popolarità è stato ottenuto a scapito della facilità di costruzione.Freno a tamburo molto più facile, e, rispettivamente, e affidabile, e freni a disco senza pretese.
storia di produzione
E sono stati inventati nel 19 ° secolo.Il primo prototipo dei freni moderni erano primitivo sistema di soli tre componenti.Era effettivamente un tamburo del freno fissato alla ruota, nastro resistente e flessibile posta attorno ad esso, così come una leva che attraversa il dettaglio.Naturalmente, la durata del sistema è stata di breve durata, inoltre ha ottenuto varie pietre e sporcizia.
migliorare la progettazione fino al 20esimo secolo.Poi l'ingegnere Louis Renault ha inventato un nuovo freno a tamburo con componenti più affidabili.Per la prima volta includeva pastiglie situati all'interno del meccanismo.Il dispositivo di frenatura è ben protetto dagli agenti esterni e quindi la sua durata è aumentata significativamente.
Poiché il tamburo del freno ha più volte cambiato il suo design e materiali, ma la sua funzione è rimasta invariata.Tale disposizione riduce ancora la velocità della vettura, se necessario.E 'stato anche il freno a mano.
Qual è il moderno disco del freno a tamburo?
tamburo anteriore e posteriore sono realizzati interamente in acciaio inox e ghisa sferoidale.Uscita elemento Pronto macinare il lato interno ed è montato sul veicolo.Particolare è montato sull'albero di supporto o su un mozzo ruota.
Oltre alla progettazione del tamburo del freno è costituito dai seguenti elementi: pastiglie
- freno ad attrito speciale composizione del materiale (ogni produttore mantiene un metodo segreto di fabbricazione).
- cilindro idraulico (ci può essere qualche pezzo).Disco
- protettivo.
- fermo speciale.
- ritorno a molla.Meccanismo
- samopodvoda.
- Drum Tower.
- pastiglie fornitura meccanismo.
Come tamburo un freno?
Il principio di questo meccanismo è il seguente.Il conducente sul pedale del freno crea una certa pressione nel fluido di lavoro.E a sua volta agisce sul cilindro del pistone.Dopo aver superato le forze delle molle di ritorno l'ultimo elemento aziona il pattino, divergenti lati e strettamente adiacente alla superficie del tamburo.Di conseguenza, la velocità di rotazione delle parti è notevolmente ridotta, e con la velocità del veicolo diminuisce.
Conclusione Come potete vedere, parte del disegno del tamburo del freno davvero cambiato molto in oltre 100 anni di esistenza.Tutte le tecnologie utilizzate oggi e fornire l'automobile non appena lo spazio di frenata su qualsiasi superficie stradale.Sulla efficacia di un singolo passo, non sono inferiori ai loro concorrenti - sistemi disco.Pertanto, freni a tamburo sono ancora in alto la domanda tra gli automobilisti, ma negli ultimi anni, molte case automobilistiche si rifiutano di completare la propria auto con tali dispositivi, preferendo disco.
