Marines - un particolare tipo di truppe.Essi devono eseguire atterraggio sulle aree non preparate della costa, dove nessuno è in attesa.I fattori che assicurano la vittoria, lunga lista.Questo improvviso, la velocità di consegna al luogo di sbarco, furtività e la capacità di ottenere potente supporto di fuoco.Di norma, l'atterraggio viene effettuata con l'impiego di sbarco dotato di rampe, o mediante veicoli ausiliari.Ma marinai russi hanno l'hardware che non ha nessun altro esercito del mondo.Le navi della "Zubr" possono non solo fare un atterraggio, spostare ma anche a terra, indipendentemente dalla natura del terreno, portando con il fuoco e creando panico tra il nemico.
primi esperimenti
Segreto velocità senza precedenti e all-terrain consiste in un modo originale di movimento.Eliche posa potente sotto la sovrapressione vaso e congela a una predeterminata altezza.L'idea è nata alla fine degli anni venti, l'ingegnere sovietico Levkova che ha lavorato presso il Cantiere Novocherkassk.Hanno costruito un prototipo, che prende il nome l'autore del progetto "Levkov-1" (A-1), ma, nonostante la prospettiva ovvio, non venne "per la corte."Nella metà mezzo e il secondo degli anni Trenta l'enfasi era più sui mezzi tradizionali di combattimento, e le dispute erano tra i "cavalieri" e "carristi".Vota brillante idea era a nessuno.Il lavoro si voltò e li ricordato solo negli anni '50, quando l'intelligenza sovietica appreso di sviluppo occidentale simile.
Design Bureau "Almaz" ha incaricato la creazione di speciali mezzi da sbarco.Grandi-navi da guerra (corazzate, incrociatori) poi tagliati in rottami metallici, e la leadership del paese a fronte di Krusciov è piaciuto progetti insoliti, rivoluzionari e fantastici.Questo è stato il primogenito "Almaz" - "Pista" è una simbiosi di anfibi e imbarcazioni ha lasciato il molo e primi anni Sessanta.Prima di un plotone di marines ha dato la nave al punto di atterraggio alla velocità di un treno (90 km / h).Un discendente diretto di questo miracolo della tecnologia è stato il hovercraft "Zubr".Concetti
alternativi atterraggio
veicolo con un telaio a ruote o cingoli, possono essere spostati via terra e superare ostacoli difficili, ma la gamma di altezze di ostacoli è limitata.Ci sono hardware blindato che possono galleggiare, ma la loro qualità di trasporto non è di solito corrisponde al concetto di "nave", che lento e relativamente impotenti di fronte all'ingresso della spiaggia.Ci navi da guerra, scopo speciale per il trasporto e lo sbarco, nell'ambito delle quali possono essere diversi veicoli blindati e manodopera.Queste barche hanno anche difetti, sono vulnerabili a causa del lento, per la performance di successo di missioni di combattimento di cui hanno bisogno la banca appropriata.Solo il 14% delle spiagge sono adatti per lo sbarco del MDC (l'acronimo è un piccolo sbarco) Tipo di disidratazione ancorata vicino e di aprire la rampa.
C'è un altro concetto sviluppato negli ultimi decenni.Questo atterraggio-orizzonte.La sua essenza sta nel fatto che la nave principale è lontano dalla costa, e la consegna di veicoli blindati effettuata da speciali piccole imbarcazioni semoventi.E 'pronto per una tale caduta elicottero della classe "Mistral".Piantato in questo modo è possibile, ovviamente, solo sotto il dominio completo di terra, aria e acqua.Che cosa accadrà con le truppe se l'avversario ha un mezzo efficace per contrastare (sistemi di difesa costiera, per esempio), si può facilmente immaginare.Egli servirà come cibo per i pesci.
da sbarco "Zubr" è veloce, non si ferma a riva, la sua potenza di fuoco è di per sé una minaccia per le difese.In generale, è quasi un ideale significa atterraggio.Può ospitare 78 per cento di oceano marino e costiero del mondo.La costruzione di alloggi
nel mondo più avanzati mezzi di sbarco mare in base alla produzione di base e di ricerca istituito nel CB "Diamond".Alla fine degli anni Settanta i costruttori navali sovietici avevano l'esperienza di costruzione di hovercraft ("calamaro", "Stingray" e altri progetti di navi anfibie).Il maggior successo è stato il OHR "Adelia" (numero del progetto 12321).Il suo sviluppo è stato il successivo codice sequenziale 12322 "Zubr".La struttura principale di supporto del corpo è in forma di pontone rettangolare (57,3 x 25,6 W L x 21,9 H, m), che è montato sulla sovrastruttura, a sua volta, divisa in tre scomparti orientati longitudinalmente.Con funzionale scopo carico è uno spazio centrale ai lati della quale sono nodi energetici, luoghi e personale unità trasportate, sistemi di sicurezza, che forniscono funzioni vitali (anche nel caso di armi di distruzione di massa).Le camere sono dotate di personale e sistemi di atterraggio, aria condizionata, ventilazione, riscaldamento, rumore, e si sono isolati.Ci sono le condizioni per ingestione.Corpo
è fatta di tecnologia di saldatura, materiale - ad alta resistenza non magnetico in lega di alluminio-magnesio resistenza maggiore alla corrosione.
disposizione idea appartiene al capo progettista del progetto attuatori Koronatova GD
elettrico
di controllo - non è un compito facile.Navi da guerra russi tipi comuni sono azionati da motori a turbina, ad eccezione dei sommergibili, che sono caricati viti dei motori elettrici.Per semplificare i sistemi di controllo su un principio simile di sistema di potere organizzato MDK "Zubr".Hovercraft difficile tenere ad una predeterminata altezza sopra la superficie, richiede molta energia.Sviluppare la sua potenza di due, nel cuore di ciascuno è stokilovattny turbina a gas (sono anche i due).La capacità totale del tipo di centrale elettrica M35 prodotta NPK "Dawn - Mashproekt" è 50 mila cavalli di potenza.Comandante cura CU-5 (unità di combattimento elettromeccanici) sono il quadro principale (MSB).Gestione è effettuata a distanza dalle SERS (principale posto di comando), molte delle operazioni sono automatizzate al fine di migliorare l'ergonomia.Nello schema c'è anche un telecomando.
Pneumatica
Tenere nave pesante (il suo spostamento è 555 tonnellate) ad una determinata altezza, è anche non è facile, è, dopo tutto, non un elicottero.Pneumopillows sotto il corpo crea quattro chetyrehlepestnyh diametro della vite iniezione di 25 mila millimetri, dotato di gradini dispositivi di regolazione forzata.Insieme con il motore elettrico di ogni unità di scarico (ND-10).Movimento orizzontale è prodotto da principio glissernomu.Spinto Landing Craft Air Cushion "Zubr" tre eliche a pale rotanti orientabili con la possibilità di invertire un diametro di 55 mila millimetri, montato su un anello di coltura composito polimero riduce la rumorosità.Attraverso queste eliche accelerato ad un record di 90 km / h, e la variazione del rapporto di spinta ciascuno di essi può manovrare efficacemente.
frontiere cuscino
Per caricare l'aria non è andato in giro, e "lavorato" tenendo nave pesante in un dato spazio strutturalmente predisposto guide.Sono recinzione flessibili presa lungo schema a castello.Ricevitore allegati flessibili sono divisi trasversalmente due chiglie, trasversale e longitudinale.Tutto questo non è un sistema semplice permette di sicuro "contando" l'aria compressa è una macchina del genere, come il "Bison".Hovercraft riposo o si muove fino a quando la pressione bilancia il suo peso viene sollevato, se è necessario superare il terreno irregolare, e abbassato a terra quando è il momento di effettuare l'atterraggio e scarico delle attrezzature militari.Per lui, non importa quale sia la natura della superficie dell'acqua o la terra è, la gamma è ampia abbastanza eccitazione, e la capacità di "strisciare" al di là della costa distingue da altre imbarcazioni più comuni e tradizionali atterraggio.
Capacità
Landing Craft Air Cushion "Zubr" in pieno il suo titolo modestamente definito "piccolo".Egli può fornire il punto della zona costiera "solo" battaglione meccanizzato di marines in dieci veicoli blindati con i loro equipaggi desiderato.Infatti, la dimensione e la capacità della OHR in una classe di suoi pari non lo fanno.Sulla possibilità di atterraggio corrisponde piuttosto al concetto di "nave atterraggio medio" (per grande che ancora non raggiunge), se si prende un analogo di una nave disidratazione tradizionale si avvicina e la rampa di apertura sul bordo della riva.Come evidenziato dagli insegnamenti del "West-2009", in realtà coltivate a MDKVP "Zubr" può avere le seguenti opzioni per le unità militari:
- tre T-80 (T-90), con un peso totale di fino a 150 tonnellate;
- BMP 8 (115 tonnellate);
- oltre 10 BTR 140 Marines;
- Otto carri armati leggeri galleggianti.
Landing si trova a quattro spazi dell'equipaggio per 140 persone ciascuno.Possibile opzione consegna soltanto manodopera, non usate, in questo caso, ci sono ancora 366 posti e il numero totale di militari piantato aumentato a cinquecento.Ciò può essere necessario in caso di necessità di rinforzo, ma navigazione autonoma è ridotta a poche ore.Marines - le stesse persone, hanno bisogno di mangiare e riposare, e nella stiva delle condizioni non sono il più comodo.
Per sbarchi diretti sono porte nasali, rampa ribaltabile e rappresentare, poggia a terra.
Armamento
da sbarco "Zubr" - non è solo un mezzo per fornire uomini e mezzi alle coste nemiche scontroso, può mettere i missili e artiglieria scioperi per reprimere possibile resistenza nemica radicata, fornire supporto di fuoco, e per proteggersi da eventuali attacchi del nemicoaeromobili.Senza le capacità di combattimento della macchina così perfetta agli occhi degli esperti militari sarebbe rimasto solo un "trogolo", anche la velocità e la manovrabilità.
Ecco una serie di "strumenti" con cui forniscono la potenza di fuoco necessaria equipaggiato con "Zubr".Hovercraft armato:
- Due lanciamissili "Fire" A-22, il lancio di razzi non guidato calibro di 140,3 mm.
- Due impostazioni automatiche AK-630 calibro 30 millimetri di munizioni in tremila conchiglie.
- Otto complessi anti-missili "Igla" (a volte gli operatori esteri che utilizzano gli Stati Uniti "Stinger").Bordo
Su c'è un complesso di guerra elettronica "bramme", che permette al nemico di ostacolare il lavoro di comunicazione e di rilevamento.
Inoltre, "Bison" può deporre mine a munizioni da 20 pezzi.Il tempo massimo di installazione - 1 ora e 20 minuti.Naturalmente
prima l'incrociatore quella nave non regge, ma va tenuto presente che in una guerra moderna solo, non deve agire, e navale e aerea e, se necessario - e il supporto di missili tattici sarà dato a lui.
controparte americana navi
Landing, che galleggiano sopra la superficie dell'acqua, e consistono in servizio dell'esercito degli Stati Uniti.Il loro nome ufficiale - LCAC (Landing Craft Air Cushion), essi sono destinati per lo stesso scopo, come il "Bison."Il layout del campione è diversa dalla transatlantica architettura controparte sovietica, come il componente aggiuntivo non è disponibile, ma vi è una piattaforma recintata zona pontile di 182 metri quadrati.m, che sono posti ed elettrodomestici con il contingente da sbarco.LCAC è molto più modesto, "Bison" e la dimensione e la potenza della centrale (16 mila hp.).La sua lunghezza è di 27 metri, larghezza -. 14 m Il consumo di carburante, tuttavia, panini, un'ora cento litri di carburante bruciati.Pesa 170 tonnellate nave. Glisserno si muove, le due viti con un diametro di 3 metri 70 centimetri spingerla in avanti o indietro.La velocità massima è circa uguale a quella della nave della "Zubr".Motori supplementari vengono utilizzati per guidare.Sollevamento spinta è fornita da quattro eliche rivolte verso il basso.Peso del carico utile - 70 tonnellate.
uno sforzo per facilitare la progettazione, ingegneri americani ha deciso di fare a meno sovrastrutture e strutture per il personale, che crea il rischio di essere spazzato via sul lato - ponte a velocità diventa scivoloso dagli spruzzi d'acqua.
proprio moto d'acqua armato non sono ammessi.
Per riassumere tutti i dati tattici e tecnici del cuscino d'aria sbarco americano, si può concludere che le capacità di combattimento della sua qualità inferiore "Zubr" circa tre volte.Marines a bordo non può prendere più di 170, in assenza di attrezzature militari sul ponte.Ma questa macchina è degno, ma il suo competere con il modello sovietico di sviluppo non può essere alcuna DKVP occidentale.
tipi di gestione nave di San Antonio e WASP richiede una formazione molto seria, non è facile da padroneggiare.Queste navi sono basate solo negli Stati Uniti nella base navale in Virginia.
quanto tempo "Zubr"?
Per tutti i meriti di questa notevole esemplare dell'industria della difesa sovietico non può che aggiungere alla canna gloriosa del miele, che è senza dubbio degno dei suoi fondatori, e un cucchiaio di catrame.Al momento del crollo dell'Unione Sovietica nelle unità Flotta del Mar Nero, tra cui otto DKVP "Zubr".Questo brigade di navi anfibie era diviso diseguale, ma come fratelli: Russia ottenuto cinque (tra i quali - il primo prototipo, esso non può essere considerato), e Ucraina - tre vasi ("Kramatorsk", "Artemivsk" e "Gorlovka").Campioni indignate di giustizia universale non è necessario.Marina ucraina non sono stati necessari e di quelli "Zubr", che ha avuto modo di tenerli si è rivelato al di là del potere del bilancio militare.Anche in Feodosia sono state completate altre due navi, una delle quali non è riuscito a completare.Anche in questo caso, è giusto notare che la Marina russa ha anche ordinato il loro "Zubr" non è il modo migliore.Quando la Grecia (il paese - un membro della NATO) espresso il desiderio di acquistare navi da guerra unici, l'Ucraina e la Russia offerto di comprare un paio di pezzi.L'operazione è avvenuta.
Poi le altre tre unità sono state liquidata come inutile dalle Forze Navali di Ucraina, ed è probabile che tagliare in rottami metallici, la cui domanda è sempre lì.
Così, alla fine della Greci "Zubr" di più, fino a quattro.Marina russa ha due unità, mentre in Cina - un incompiuto a cantieri navali ucraine.A proposito, in Cina si prevede la costruzione di quattro copie aggiuntive.Esperti ucraini hanno fornito assistenza e la documentazione tecnica.
una consolazione si può dire che l'uso di combattimento di "Zubr" durante il conflitto georgiano-abkhazo è unico e ha avuto successo.Dettagli delle operazioni militari con la partecipazione del pubblico in generale non sono noti.
