סובייטיים נלחמים הנשרים הנאציים בתקופת המלחמה, עשו יותר משישה מאה אילים.הישג זה, הגנה על שמי מוסקבה, עשה פיילוט ויקטור Talalikhin, הופך דוגמא לגיבורים אחרים.כתמרון שמאפשר לברוח מההתקפה מחצי הכדור האחורי, בשימוש נרחב ומה שנקרא "לולאה".מחבר קלאסיקות הנפוצות והפכו אלה של טכניקות תעופה - טייס הרוסי פיוטר Nesterov.לולאה והטרה פגשו אותם בפעם הראשונה בעולם.ביום זה אני לא זוכר את כל.
מה היה "הטיסה בטוחה" במצגת של אנגלית וצרפתית
בשחר של תעופה בתאוריה של מדעי תעופה שלטה מושגי בטיחות לפיה כל התמרונים שנעשו על ידי כלי טיס, היו להתבצע במישור אופקי.תנועה אנכית מותרת רק כאשר מטפס ויורד.הפחד הטבעי של אוויר שלט הן בתאוריה והן במוחם של כל בנק נתפס כמצב חירום ודרש פעולה מיידית כדי לחסל אותו.אבל הרעיון כבר אימץ באופן רשמי והאויב.הוא רצה לטוס בבטחה, פונה "שכב" עם הבנק, ואפילו להפוך את המטוס שלך כאומר רוסי, "הפוך".זה לא התאים בהבנה של טייסי אנשי מקצוע זרים מכובדים.לא פלא שהיה שחלם על "דמות" מטיס קצין טייס רוסי פיוטר נסטרוב, בוגר בית הספר אווירונאוטית Gatchina.דוגמא
חינוך
עבודת ההתלהבות ומסירות הנפש למולדתם יכולה לשמש כגורלו של פיטר Nesterov.הלולאה, גרמה להם להפוך לשיא של כישוריו, אבל זה קדמה עבודה עצומה.צבאי תורשתי, הוא קיבל את חינוך התותחנים ראשון.ברמת הפיקוד העליון של בתי הספר הרוסים הקיסרי יכול להישפט על ידי כמה טוב בעתיד טייסים בקיאים במתמטיקה.ידע זה אפשר לו לעשות את החישובים תיאורטיים הצורך להצדיק את הצורך בבנקים בתור ואת האפשרות של תמרונים אנכיים נראית בעבר טריקים קטלניים.כישורי הנדסה תרמו ליישומם של רבים מהעיצובים שלהם ושינויים בתוכניות של מטוסי סדרתי.כל זה לא היה זמין ביותר של טייסי הזמן, חמוש באווירובטיקה אומץ וכישורים, ולא יותר.
כפי שהיה
התאוריה היא טובה, אבל הוראותיו צריכה ראיות מעשיות.לאחר שעשה כמה טיסות למרחקים ארוכים, הטייס האמיץ היה קרוב למימוש הרעיון המרכזי.בשנת 1913, הכל היה מוכן.המטוס "Nieuport-4", מצויד במנוע semidesyatisilnym "Gnome", היה בתחום קייב Syretsko.הקהל שהתאסף כאן, מצפה גיבור הפעולה הקרובה, טייס Nesterov.הלולאה שנקראה אז "מת" בגלל רמת הסיכון הקיצוני לכך "צופן קטלני."ב -27 באוגוסט היה מועד השינוי של טווח התעופה.הוא קיבל את שמו של האדם שזכה בפחד הנצחי של האנושות ונתן חופש התמרון של טייסי עתיד.עכשיו מטוס האוויר היה תמיכה אמינה, ללא קשר למיקום המרחבי שלה.
מה היא לולאה, שנקרא מאז 1913, לולאת הלולאה
Loop היא תמרון אנכי המטוסים במעגל קסמים, ומכאן שם.זה uplink ו- downlink, בהתאם למיקום של הנקודה ביחס לסוף בהתחלה לתאם.ביצועים כיום ספורטיבים של הדמויות מספק קירוב מרבי של צורתו למעגל (יותר הוא "עגול", ההסמכה של הטייס נחשב לעיל).בקרבות אוויר אמיתיים, כלל זה לא מכובד, גם גרסה "נקייה" מאפשרת לחזות את המיקום של יעד האויב, ולכן קלים לתבוסה, לעתים קרובות כל כך זה סגלגל, מוארך בצורה אנכית או אופקי.בזמנים של הלולאה של Nesterov כבר עולים, צורתו לא הייתה חשובה.הוא נערץ על ידי עצם העובדה כי בשלב מסוים הטייס עם מטוסו ריחף מעל הקרקע במהופך.
חו"ל
ההיסטוריהמלמדת כי סדרי העדיפויות של רוסיה מוכרות בחו"ל אינם ששים מאוד.גישה קנאית למצוינות שלהם (לעתים קרובות מדומה), והפגינה נגד מבצע טייס רוסי.לאחר 12 ימים, לולאת הלולאה יכולה להיות חוזרת ונשנית הטייס הצרפתי פג.כמובן, זה היה מעשה נואש, אומץ האס לא ניתן להכחיש, אבל איכשהו, גם ברוסיה חסיד של עיתונות הטייס שלנו הקדיש יותר תשומת לב ממה שרוב החלוצים ותיאורטיקן של אווירובטיקה.לולאת חו"ל הלולאה ועכשיו מעדיפה לקרוא או סליל "מתים" (Loop Loop).עם זאת, יש עכשיו מאמין שמרקוני המציא את הרדיו ...
הלולאה Nesterov "Uortundere»
יש «משחק מחשב מלחמת הרעם».לולאת Nesterov בזה - תמרונים מסובכים למדי דורשים רמה מסוימת של -geymera "טייס".כדי לעשות את זה, זה חשוב כדי לקבל את המהירות הדרושה (בדרך כלל עד 400 קילומטר / שעה) ולקחת בהדרגה לאורך מוט ההגה, שמירה על עמדה זו במשך כל זמן שהאופק הוא רמה.חשוב להימנע מגליל קריטי, וכתוצאה מכך במשחק, ובטיסה אמיתית לדוכן בסחרור בלתי נשלט אופקי.לולאת Nesterov «מלחמת הרעם» יפה וקשה, אבל יושב מאחורי הצג, אתה לא יכול לדמיין באופן מלא את הרגשות המורכבים של הטייס, זה מתהפך לרגע.יתר על כן, במקרה של כישלון, ההשלכות של מעשים שגויים מוגבלות לתחושה של אכזבה.השמיים הוא לא המחשב, לא סולחים טעויות ...
