הידע כיצד כראוי בלם על מכניקה.אחרי הכל, להאט את המחשב, אתה רק צריך ללחוץ על דוושת הבלם.עם זאת, ברוב בתי ספר נהיגה מבחני נהיגה לעבור על מכונות עם מכניקה, והם להאט הרבה יותר.
אז, איך להאט במכניקה?אם אתה רוצה להפסיק לגמרי, אז הדרך הבטוחה להאט (במיוחד בקרח, ברטובה ועל המדרונות) הוא הבא: ראשון שאתה צריך לוותר על הגז, ולאחר מכן בעדינות לחץ על דוושת הבלם וממש לפני התחנה לסחוט את המצמד - כדי לא למות.אז אתה צריך לעבור למהירות ניטראלית ושחרר את הדוושה.יש דרך אחרת כדי לענות על השאלה "איך להאט במכניקה?".להאט על כביש שטוח במזג אוויר טוב, אתה חייב קודם לשחרר באופן מלא את הגז, ולאחר מכן כל הדרך לסחוט את רגל אחיזת שמאל, ולאחר מכן בעדינות חל בלמים לעצירה מוחלטת.אחרי המכונית לעצירה מוחלטת, אתה צריך לעבור למהירות ניטראלית, לשחרר את דוושת בלם והמצמד.יש לציין כי הגז הוא טוב יותר להרפות בצורה חלקה, במקום לזרוק.אם אדם צריך להשאיר את המכונית, אפילו לכמה דקות, עדיף להשאיר את בלם החניה.
לפעמים זה לוקח תפנית כלפי מטה במהירות קטנה או להאט.כדי לעשות זאת, עלינו תחילה לשחרר את דוושת הגז ובעדינות להחיל את הבלמים בקצרה, עוזב שלמה אחיזה.אין צורך לפחד כי הרכב עלול לעכב.אם אתה צריך להאט, כך שאתה צריך לעבור להילוך נמוך יותר, אתה צריך לסחוט את המצמד.
נושא נוסף של עניין לרב: כיצד כראוי בלם על קרח?אז, זה ראוי לציין כי בלם החירום בתנאים כאלה יש לו תכונות שלא כל הנהגים יודעים.הקרח מומלץ להאט מקרטע בקצרה לחיצה על דוושת הבלם.
כיצד בלם על המכניקה, אם המכונית הנעה קדמית?במקרה זה, יש צורך להחזיק את דוושת הבלם, רגל ימין, ובו בזמן להרפות ולסחוט את האחיזה המקבילה המיתוג מוריד הילוך.זה מאוד חשוב כי הירידה הייתה עקבית, ואתה לא להחמיץ שידור אחת, אחרת אתה יכול לאבד שליטה על הרכב.ואם המכונית היא כונן גלגל אחורי, הבלמים חזקים יותר.כמו כן, אנו חייבים להחזיק את דוושת הבלם, להרפות ולחצו על המצמד, מתן רצף של ירידה.עם זאת, זה עדיין צריך ללחוץ מעת לעת את הגז בעת מעבר השידור - זה מתרחש לאחר המצמד נסחט.אחרת, הסרן האחורי יכול להוביל לצד אחד, והנהג לעוף מהמסלול.כדי ללמוד כיצד האטה ברורה ובמהירות "במהירות", אתה צריך לאמן, רצוי בתמרונים.מומלץ להתחיל עם מהירות נמוכה למדי בכבישים ריקים.ואז הוא הוא לסבך את המשימה, לבוא לשלמות.
