של "הכשרה ראשונית" נושא 1 (8 שעות.) - כדי ללמד את התלמידים לפתח עם הפקדים, לנהוג במכונית עם הילוכים שונים, תמרון כדי להגדיר ממדים ולעצור את הרכב במיקום שנקבע מראש.חינוך
לבלות את היום במסלול המרוצה.אנחנו לא ממליצים הכיתות הראשונות נערכו בכבישים.יש להם להעביר את הולכי הרגל וגורמים למתח מוגזם לא תורמים לתלמידים והקניית מיומנויות בהם הזכות לעבוד עם הממשלה.כל השיעורים של חינוך יסודי צריכים להתבצע בסביבה רגועה מאוד.
בתלמידי הוראת נהיגה ראשוניים ללמוד לעבוד עם ממשלות ולשלוט בטכניקות שונות של נהיגה, לא. א מתאמן נהיגה טכניקה.זה חלק חשוב מאוד של כישורי נהיגה.עם זאת, היא גם הבסיס להכשרה נוספת לנהיגה בתנאים קשים בעיר, מופק בזמן הנהיגה טקטיקה.
מטרת החינוך יסודי - ללמד את תלמידים בעיקר בשיטות של נהיגה ביצועים נכונה.באותו הזמן תלמידים יקבלו ומיומנויות מסוימות, אם כי עדיין לא מספיק.מיומנויות מוצקות באמנות של נהיגה הם יהיו, ככלל, עד סוף שנת הלימודים, כתוצאה משיפור מתמשך ולתקן אותם בכל המפגשים שלאחר מכן בנושאים אחרים של מחקר.
הוא מסובך ביותר, ולעתים קרובות חוזר להתמודד עם ועל דוושת המצמד ואת ידית המצערת וציוד.בהוראת עבודה זו מומלצת להשתמש מה שנקרא "שלושה הכללים" שתלמידים צריכים לזכור היטב: הראשון - לא יכול באותו הזמן ללחוץ על דוושת המצמד ודוושת המצערת: כאשר אתה לוחץ על לחץ דוושת המצמד על דוושת המצערת מפסיק כשמשחרר את דוושת המצמדoverclocking נערך לחיצת מצערת דוושה;שני - מנוף ההילוכים של התיבה מתבצע רק כאשר דוושת המצמד בדיכאון ושוחרר מצערת דוושה באופן מלא;שלישי - דוושת המצמד משוחררת, ודוושת המצערת בדיכאון היא תמיד חלק.
פיתוח מיומנויות של התלמידים בעבודה תקין עם דוושת המצמד ואת ידית המצערת וציוד - התוכן הבסיסי של ההכשרה הראשונית.יש לזכור כי הציוד השקט שינוי - סימן לנהיגה מיומנות.הכשרה ראשונית
, כמו כל האחרים, מתבצעת מפשוטה למורכבת.תנועה חסרת מטרה באחד המופעים היא בלתי מתקבל על הדעת.תלמידים חייבים כל הזמן לרכוש מקומות עבודה חדשים, מורכבים יותר.אז, נעו מהמכונית מהזירה ביצע ראשון על קרקע שטוחה עם משטח יציב, ולאחר מכן, כאשר הרכב הוא בחול או השלג, ואז לנסוע מהכביש גלגלים נמצאים בביבים.שינוי ציוד הדרכה מתבצע ראשון בלי המגבלות של זמן, אז ההגבלה שלה במהירות גבוהה יותר, וכן הלאה. ד
סוף השיעורים על ההורים את הזכות לדרוש מהתלמידים לעבוד כראוי עם המכונית השליטה.
אני מציע לך שיטה של נושא הכשרה "הכשרה ראשונית" מעשית עם התרגיל 3 "נהיגה עם מוט ההילוכים בעולים ויורד" (4 שעות.).
תרגיל מורכב משתי משימות:
- רציף שינויי הילוך מהראשון לגבוה יותר ויותר לראשון.
- בלימה, מנוע ובלמי שירות, עצירת חירום של המכונית.הקצאת
מחקר עיקרי זמן תרגול המשימה הראשונה.חינוך
להתחיל עם המצגת של משמרת שני בטכנולוגיה בסדר יורד.בהסברים הנלווים להראות הערות אדון נרשמות ש, גז ביניים חייב להיות הולמים את המהירות של הרכב ושיש גם צורך לבצע "שלושה כללים" מעל ידית ההילוכים .Obuchenie ביורד תחילה נעשה במהירות הרכב הנמוכה ביותר בהווהשידור.בסוף הכיתה, כמו גם הבדיקות הבאות של הכיתה עם תלמידי המשמרת בסדר יורד יש צורך לסבך על ידי הגדלת המהירות הראשונית של הרכב.אז אם בתחילה נרשמו מתגים בין ההילוך הרביעי מהירות למהירות השלישית ב-20 ראשונית - 25 קילומטר / שעה, יש צורך לדרוש מתג עוקב ב30 - 35 קילומטר / שעה או יותר.
כאשר הורים מלמדים בלימה מנוע המכונית הראשונה מראה את הטכניקה הזו, ולאחר מכן אימן ביישומה בקצב הגובר.באותו הזמן השימוש של תלמידי בלמים אסורים.עצירת חירום
מהמכונית ולבלות במהלך הפגישה.האדון מראה כיצד לבצע עצירת חירום חדה לחיצה על דוושת הבלם ולאחר מכן (לפני התחנה) את שידור.מומלץ לבצע בטכניקה זו כדי לעבוד על קבלת המקום ראשון, עם מנוע לא פועל.אז ההורים של המהלך נותן את הפקודה לעצור את המכונית בטכניקה זו, אבל זה דורש לבצע בהילוך איטי.עם עלייה בשיעור האטת קבלת כרייה, הפקודה להפסיק אדון באופן בלתי צפוי לוקח תלמידים.
על תלמידי שיעור צריך לשים לב לעבודה עם דוושת הבלם.בלימה פתאומית תגרום באופן בלתי נמנע גודש חמור במנגנונים ולבוש מואצים ומותרת רק לעצירת חירום.על כלי רכב עם בלמים הידראוליים אינם מומלצים כבחדות כדי לשחרר את דוושת הבלם לאחר הלחיצה, כמו השפעה מזיקה זו על הפרטים של גליל הבלם העיקרי.תרגיל
מומלץ להתקין את משימת השליטה הבאה: מתרחק, הפיזור של בחירת הציוד לקו, בלימה מוט הילוכים רציפים בסדר יורד על התחנה הראשונה של בלם שירות רכב.
הסטודנטים יקבלו "מצוינים" בנוכחות שגיאה יותר מאחד לא, "טובים" - לא יותר משלושה, "משביע רצון" - לא יותר מחמישה.שגיאות נחשבות אותו כאמור בתרגילים הקודמים.יתר על כן, יש לשקול את שגיאה אם המעבר להילוך נמוך יותר, גז ביניים אינו הולם את מהירות תנועה.
תרגיל זה משלים טירונות במתחילה ומיתוג ציוד.טכניקת אימון לאחר לימוד יישום הטכניקות אלה ישפרו ויגבירו את קצב היישום שלהם.אבל המשימה העיקרית כבר תהיה אחרים, מחקרים מורכבים יותר, יש לי נוספים להיות מבוססים על המיומנויות שנרכשו על ידי תלמידים בתרגילים הראשונים אלה.זו הסיבה שזה מאוד חשוב בשלב זה של אימונים כדי להשיג את כל הטעויות שנעשו על ידי סטודנטים נכונים כאשר מתחילים ומתי החלפת הילוכים.ניתן לראות טעויות רבות
בבת אחת (לדוגמא, התלמיד מסתכל על הבקרות, שומר את רגליו על דוושת המצמד, דוושת הבלם דוחפת את כף רגל השמאל, וכן הלאה ד.), ולתקן אותם הוא פשוטה - באופן עקבי מצביעות על החניכים שלהם.אבל יש טעויות מורכבות יותר הדורשות ניתוח, למצוא את הסיבות ולהכשרה נוספת כדי לתקן אותם.
GM צריך להתמקד בשלוש טעויות: חזק אידיוט כאשר מתחיל רכב מהמקום, לעצור את מנוע אשמתו של התלמיד וחירוק הילוכים כאשר הסטת הילוכים.מאסטר מסביר כי הסיבה לשגיאה הראשונה היא לרוב נוסעת במהירויות גבוהות במנועי והכללה חדה של צימוד.דוכני המנוע כאשר מתחילים את, ובלבד שהוא פועל במהירויות מנוע נמוכות, דוושת המצמד משוחררת בפתאומיות, לא שחרר את בלם החניה הוא באו ההילוך הגבוה ביותר.לא מנוע חם, גבעה להתחיל, על קרקע כבדה, נע מנטען המכונית - כל זה דורש מהירות מנוע גבוהה יותר, או המנוע עלול לעכב.
חורק הילוכים כאשר הסטה מתרחש כאשר המיתוג החלקי את דוושת המצמד עם איטי, עיכב את מוט ההילוכים בעת מעבר ללא שריה דוושת מצמד כפולה, אם הערך של "הגז" ביניים אינו הולם את מהירות תנועה.
מאסטר מחויב למצוא את הסיבות לשגיאות, הם מצביעים על החניך והכשרה נוספת לשים לב לחיסולם.
