בסוף המאה שמונה עשרה האחים פרולוב נוצרו לצרכים תעשייתיים של אחד המפעלים הגדולים צורה חדשה של תחבורה, שמייצגים את המכוניות הנעות על המסילה.רכבת במובן המודרני הופיעה מעט מאוחר יותר - בשנת 1825 באנגליה.באשר למדינה שלנו, הרכבת הראשונה ברוסיה נבנתה תחת ניהולו של מהנדס האוסטרי פון גרסטנר.רעיון זה נתמך באופן אישי ניקולאי הראשון, שנחתם 15 אפריל 1836 צו.על פי המסמך, המדינה החלה בנייה של רכבת צארסקויה סלו מה שנקרא.קרנות
לבנייה סופקו על ידי רוזן Bobrinsky, על ידי פון גרסטנר, כמו גם אנשים אחרים, שייצג את הבירה רוסית, אמריקנית וגרמנית.הרכבת הראשונה ברוסיה הייתה להתחבר סנט פטרסבורג וצארסקויה סלו.יש לציין כי סניף מאוחר יותר הוארך 700 מטרים לPavlovsk.עבודה על בניית המתקן החלה 1 מאי 1836.לרוחב המסלול נבחר, הוא שווה ל1,829 מ"מ, למרות העובדה שבמדינות אירופה, שיעור זה היה 1,435 מ"מ.לארגן עגלות רתומות לסוסים עוברות על הקו נבנה כמה מעברים.הרכבת הרוסית הראשונה זכתה מסילות בלגיות, כל יחידה שהיה באורך מינימאלי של 3.7 מ 'והמקסימום -. 6.9 מ' התנועה עליו נפתחה 30 אוקטובר 1837.תאריך זה ירד בהיסטוריה כתחילת הובלות רכבת רגילה במדינה שלנו.קרונות
נרכשו בבלגיה ובאנגליה.מהיום ליום של פתיחתה, הרכבת הראשונה ברוסיה יכולה להתגאות הנוכחות של שישה קטרים עם שינויים מבניים שהוכתבו על ידי מד האחר, 44 מכוניות נוסעים ו -19 משאיות.קרונות הרכבת המקומיים הראשונים הושלמו, מחולקים לארבע כיתות.הנוח ביותר שלהם היו המאמן, שכיסה את הגוף.המושבים הרכים שלהם באותו הזמן יכולים להכיל שמונה אנשים.כל האחרים יכולים לשאת עשר נוסעים.ללא קשר למעמד של תאורה וחימום במכוניות היה חסר.
15 מרס 1838 בהשפעה הוצג לראשונה על ידי לוח הזמנים של הרכבת, לפיה יציאתם החלה בשעת 9:00 והסתיימה ב22-00.לפיכך המרווח בין ארבע השעות בממוצע.הרכבת הראשונה ברוסיה הייתה מסלול יחיד, כך בחלק מהמעבר המרכזי היה מצויד כדי לאפשר המעבר של רכבות שנסעו לתחנה הסופית באותו הזמן.זמן ממוצע נסיעות - 42 דקות.בקיץ של שנת 1876 באתר שהייתה בדרך הראשית שנייה.בטיחות זה השתפר באופן משמעותי נהיגה ולרכב מהתחלה ועד הסוף הופחתה ל 32 דקות.2 ינואר 1900 קו Tsarskoselskaya הפך לחלק מהרכבת במוסקבה-Vindava-ריבינסק, ובכך חדל להיות עצמאי.במקביל הרוחב של המסלול זה שונה לסכומים סטנדרטיים ל1,524 מ"מ.בניית
של מסילות ברזל ברוסיה, שהחל לפתח במהירות לאחר תחילת סניפי צארסקויה סלו דורשת מומחים מוסמכים.המוסד המקומי הראשון היה הפרופיל המתאים של מהנדסי רכבת.בוגריו השתתפו באופן פעיל בבניית מסילות ברזל חיבור מוסקבה ובסנט פטרסבורג.
