טופולב-124 על נהר נבה היו אחד המקרים הראשונים של מטוסי נוסעים Splashdown מוצלחים.צוות של הספינה סובלת קריסת המחיר של מאמצים אדירים הצליח להנחית את המטוס במרכז לנינגרד.תאונות נמנעו, אף אחד לא נפגעה.נסיבות תאונת מטוס נוסע 1963
21 אוגוסט Tu-124 של "אירופלוט" היא מוכנה לעשות טיסה סדירה מתוכננת טאלין - מוסקבה.המטוסים הוצב בטייסת האסטונית.מפקד הספינה באותו היום היה טייס מנוסה ויקטור י 'מוסטובוי.צוות מורכב מטייס המשנה ומהנדס טיסת Chechenov צארב.מטוס
המריא מבוקר יולמיסטה המוקדם, 8.55, ונסע לנמל התעופה שאראמאטיאוו מוסקבה.אחרי כמה דקות של טיסה, הטייסים מצאו כי הנחיתה האף תקועה, והיא נשארה במצב של poluubrannom.חזור לשדה התעופה של טאלין לא ניתן היה כפי שהיה אפוף בערפל סמיך.לבצע נחיתת חירום בתנאים כאלה הייתה מסוכנת ביותר.צוות נצטווה לטוס ללנינגרד ולנסות לנחות שם.העובדה
שנחיתת החירום של המטוס עם נחיתה לקויה אפשרית רק באד-הוק, חרשה השביל עפר.זה מאפשר לך למזער את הסיכון של ניצוצות במהלך הנחיתה, ובכך למנוע את הסיכון של שריפה או פיצוץ של המטוס.להקה זה הייתה בלנינגרד.פולקובו לקחת מייד בכל האמצעים הדרושים כדי לקחת חירום לוח.בטווח הקצר את כל שירותי חירום שדה התעופה הועלו על כוננות מלאה.
על המטוס לנינגרד
טס לנינגרד על 11.00.מומחים פולקובו ביקשו המטוס לטוס מעל שדה התעופה על הקרקע על מנת להעריך את הנזק.בדיקה ויזואלית אישרה כי הנחיתה האף היא במצב poluubrannom.צוות
נצטוו להתכונן לנחיתת חירום.עם זאת, לפני שאתה עושה את זה, היה הצורך לחשב את הדלק העודף.המטוסים התחילו לעשות חוגי רחבי העיר בגובה של 500 מטרים.
צארב בינתיים המכונאי עשה כמיטב יכולתו כדי לשחרר את הנחיתה נתקעה.כדי לעשות זאת הוא נאלץ לחתוך חור ברצפה של תא הטייס ובאמצעות שש, ידני לנסות להביא את העמדה למצב נורמלי.כל המאמצים היו לשווא.מטוס
הצליח לעשות 8 הקפות מעל העיר, כאשר 12.10 התגלו כי דלק לנחיתה בפולקובו זה לא מספיק.לפתע, מנוע השמאל נתקע.בשל סיבוכים הנובעים צוות קיבל אישור לטוס ישירות מעל מרכז העיר כדי לצמצם את המרחק לשדה התעופה.
עם זאת, ברגע שבו המטוס היה ישירות על סמולני, והמנוע תקין הפסיק.האונייה החלה לאבד גובה במהירות, ותחת האיום התבררה לכל מי שהיה באותה העת במרכז לנינגרד.במקרה חירום כגון, המפקד בעצתו של טייס חיל הים לשעבר טייס המשנה Checheneva התעופה מחליט לנחות ממש על הנהר הנייבה.גשר נחיתת חירום
הזמין צוות להסיט את הנוסעים, והוא, לבד, התחיל לתכנן את העיר.מטוס
טס גשר יציקה בגובה של 90 מטרים והיה מסוגל לעבור Bolsheokhtinsky רק 40 מטרים מהמים, נס לא לגעת גבוהה החווה שלה.קדימה היה גשר בבנייה אלכסנדר נייבסקי.כאשר הספינה טסה מעליהם בטיסה נמוכה, עבודה עם פיגומים באימה קפץ למים.
במחיר של מפקד מאמצים האדירים של המטוסים להתיז את הצלחה בכמה עשרות מטרים לתומך הבא, גשר רכבת פינלנד.הוא אמר כי הגשר אפור בכמה דקות אלה.
טופולב-124 על נהר נבה הושלמו בהצלחה, והמטוסים נשארו לצוף, אלא בגלל הפציעות שנגרמו בעת הנחיתה במטוס של המים החלו לזרום.זה עבר במקרה על ידי והנס למנוע התנגשות עם buksirchik ישן מטוס "היסעור" הצליח למשוך ספינה טובעת קרוב יותר לחוף, לשטחה של המפעל "עיתונות צפונית."מזל אחד נוסף בחוף במקום הזה היו רפסודות עץ.כנף מטוס נפל על הרפסודות ויצר סולם טבעי שבו כל הנוסעים ואנשי צוות ירדו בצורה בטוחה.
סה"כ במטוסים היו 44 נוסע, בם שני ילדים, ו -7 אנשי צוות.לא הייתה פאניקה, אבל ברגע שעל החוף, אנשים החלו בהדרגה להבין שהיו רק לאחרונה במאזן המוות.צוות נשלח מייד לחקירה בהקג"ב, והנוסעים נלקחו לפולקובו, שבו הטיסה הראשונה חזרה לטאלין.
גורם לתאונה
טופולב-124 על נבה הייתה המקרה הראשון של Splashdown המוצלח של מטוס נוסעים גדול.אבל מה גרם לתאונה, שכמעט הפכה לאסון נורא?
Tu-124 באותה התקופה היה פרי יוזמתם האחרונה של הבנק "טופולב".הוא תוכנן ונבדק בזמן הקצר ביותר האפשרי, ולכן היה לו הרבה פגמים קטנים.אחד מהם מילא תפקיד גורלי בגורלו של הצד האסטוני.התברר כי במהלך ההמראה בטאלין במטוס נפל בורג הכדור של הנחיתה הקדמית, אז זה שנמצא על המסלול.ללא פרטים קטנים אך חשובים זה של הנחיתה הקדמית של המטוס לא יכל לקחת בדרך הרגילה, וזה תקוע.כמו אומרים מומחים, נחיתה עם כישלון איימה מכונה גלגול.במצב זה, מטוסים Splashdown מוצלחים עשויים להיות הדרך היחידה להציל את חייהם של נוסעים.הסיבה השנייה
לטרגדיה הייתה כמעט הפכה toplivomera אשמה שהונפקה על מידע שגוי על כמות הדלק על לוח.פגם נפוץ זה של הסט של מטוסים של אותה התקופה היה ידוע לכל הטייסים, ורבים מהם התבקשו למלא את המטוס קטן יותר דלק מאשר שהוא צריך.עם זאת, היום לא.בנוסף לנחיתת החירום נאלץ לעבוד את הסכום המקסימאלי של דלק, ומשאיר רק מעט כדי להפוך אותו לשדה התעופה, ושגיאה בקריאה של המכשיר הוכיחה קטלנית.גורל
של המטוסים
אחרי שכולם עזבו את הלוח כדי לשאוב מים מהמטוס המעורב היה ספינה מיוחדת.אבל הוא לא להתמודד עם מים זורמים במהירות, ותוך זמן קצר Tu-124 שקעו.למחרת, בסירות המטוסים הוכרזו, הוא גדל מלמטה ונגרר לאורך נהר נבה ממערב לVasilevsky האי, שבו באותה העת היה ממוקם יחידה צבאית.לאחר שבדק את המטוס נמחק בשל הפציעות.
הסוף שלו היה עצוב.הבקתה הייתה מנותקת ונשלחה לסימולטורים לטיסה בבית הספר עף Kirsanovsky, הממוקמת באזור טאמבוב.כורסות יפות נמכרות לכל דורש במחיר שווה לעלות בקבוק הוודקה.ושרידי המטוס ארוכים חלודים על זרימת סקיפר החוף עד שהם נחתכים ונמכרים לגרוטאות.צוות
גורל
בתחילה, הקג"ב וההנהלה הכללית של מעשה גבורה התעופה האזרחית Mostovoy נתפסו כרשלנות, הכריזו עליו נזיפה ופוטרו מהטייסת.עם זאת, בגלל הרעש שהועלה בעיתונות הזרה, הרשויות השתנו צדק מזג ברחמים.המפקד אפילו רצה להעניק את סדר הכוכב האדום, אבל כדי לא נחתם.בסופו של חרושצ'וב החליט שלא להעניק, אבל גם לא להעניש את הטייס.כל צוות
שוב אפשר בקרוב לטוס.טייס המשנה Chechenov אחרי כמה זמן הוא הפך למפקד.הגשר גם המשיך לעבוד, אבל כבר בטייסת קרסנודר.בתחילת שנתי ה -90 הוא ומשפחתו הגרו לישראל, שבו הוא נאלץ לעזוב את פעילות הטיסה ועבודה כעובד פשוט במפעל.הוא מת מסרטן בשנת 1997.השלכות
של התאונה
למרות הנחיתה של Tu-124 על נהר נבה הייתה מוצלחת, לאחר אירוע זה כל המטוסים היו אסורים בהחלט לטוס מעל המרכז לנינגרד.איסור זה הוא עדיין בתוקף.
Mostovoy חוויה מדהימה עשתה רושם חזק על הטייסים בכל רחבי העולם.נחיתת חירום על מים עכשיו עבדה בסימולטורים בחברות תעופה רבות בעולם.זה אפשר לטייסים אמריקאים יש לשים בהצלחה החירום שלך "בואינג" של נהר ההדסון בשנת 1997.למרבה הצער, במדינה שלנו, אימון כזה אינו מתקיים.
אוגוסט 1963 ייזכר זמן רב על ידי רב של לנינגרד, שהייתה עד נחיתה ייחודית.אנשים רבים ראו עם הכסף שלהם עיני Tu-124 על נהר נבה, ותכנית זו היא בהחלט נשארת אחד הזיכרונות חיים ביותר של חייהם.
